Ambalaj verimliliğindeki bir iyileşme, ergonomiye, montaj kolaylığına ve maliyet verimliliğine dikkat gerektiriyordu.

Otomasyon, şirketler verimliliklerini en üst düzeye çıkarmak, sipariş doğruluğunu artırmak ve müşteri talebini karşılamak için yeni yollar aradıkça geleneksel dağıtım merkezlerinin faaliyet gösterme şeklini değiştirmektedir. Otomatik teknoloji söz konusu olduğunda, çoğu insan robotlar, otomatik rehber araçlar ve toplama ve yer sistemleri hakkında düşünme eğilimindedir. Ancak, yüksek teknoloji sistemleriyle arayüz oluşturmak için tasarlanması gereken daha küçük, daha basit yapılar da önemlidir. Ve tasarımları kendi zorluklarını sunuyor.

Bu noktayı gösteren System Integrator Fuyu, Inc. yakın zamanda mevcut bir depo ambalaj evreleme modülünün verimliliğini artırmak için basit ama büyük ölçekli bir çözüm geliştirdi. Zorlu tasarım kısıtlamalarıyla sınırlı olmasına rağmen, şirket mevcut modülün altına monte edilen ve bir kontrplak, alüminyum ekstrüzyonlar ve doğrusal yataklar düzenlemesini entegre eden destekleyici bir yapı yarattı, ergonomiye dikkat gerektiren bir başarı, montaj kolaylığı ve maliyet verimliliği.

Mühendislik Zorlukları

Bu son uygulamada, otomatik bir paket dağıtım merkezi ambalaj modüllerini geliştirmek istiyordu. Her modül, sistemin üstünden istasyon operatörüne kadar paketleri besleyen dört oluktan oluşur. Operatör bir siparişten haberdar edilir ve oradan dışarı çıkarabilir, paketleyebilir ve olukların altındaki bir konveyör bandına yerleştirebilir. Müşteri, operatörlerin bitmiş siparişleri kutlamak için kullanabileceği bu mevcut yapının tasarımına destek platformlarını dahil etmek istedi.

Bir makas asansörü, bir damla raf ve motorlu, tekerlekli bir araba dahil olmak üzere birkaç çözüm önerildi. Bununla birlikte, tüm bu sistemler, mekanik olarak arayüz oluşturmak zorunda kalmadan mevcut modülden ayrı çalışacaktır. Bu fikirler nihayetinde hurdaya çıkarıldı çünkü çok pahalı oldukları veya onlarla ilişkili ergonomik problemleri vardı, işçilerin, örneğin bükülmelerini, yaralanma riskini yürütmesini gerektiriyordu.

Fuyu, bu sorunları modüle bağlayan ve hatta mevcut boltarlarını kullanan basit bir tasarımla çözdü. Bir çalışma yüzeyi için mühendisler, abs plastik ile kapattıkları güçlü kattan yapılmış tablolar oluşturdular. Bu abs “üstleri” su jeti kesilmesiydi ve tabloları kattan yönlendirmek için şablon görevi gördü. Tablolar daha sonra sadece standart bir alüminyum ekstrüzyona monte edilen doğrusal bir kaydırıcıya monte edildi.

Oradan, işçiler bir masayı olukların uzunluğu boyunca ihtiyaç duyduğu yere kaydırabilirler - örneğin bir bantlama istasyonu. Dört modül başına bir tablo olsa da, tablolar 12 modül boyunca serbestçe seyahat edebilir, tasarım esnekliğini en üst düzeye çıkarabilir ve kurulması gereken tablo sayısını en aza indirebilir.

Yapısal Mühendislik Gerekli

Fuyu'nun çözümünün başarısı, kısmen mühendislerin tasarım süreci boyunca esnekliğine borçludur. Örneğin, 1 x 1 inçlik bir yanal çubuğun kullanımının, masa üstülerdeki paketlerin ağırlığı tarafından oluşturulan moment yüklerini karşılayamayacağı anlaşıldı. Bir tablonun sonuna yerleştirilen 100 lb'lik bir paket, destek yapısında 600 lb'lik bir yük oluşturacak ve rulmanı arka yoldan çekecektir. Sistemin bu yüklere dayanabildiğinden emin olmak için, mühendisler önce 1 x 1 inç ve 1 x 2 inç yan çubuk kullanarak yükler altındaki sistem stresini analiz etmek ve karşılaştırmak için sonlu eleman analizi (FEA) testi yaptı. 1 x 1 inç çubuk saptırılırken, mühendisler 1 x 2 inç çubuğun ağır paketlerin yüksek yüklerini işleyebileceğini keşfettiler. Bu nedenle bu yeni bileşeni tasarımlarına entegre ettiler.

Montaj için tasarlanmış

Fuyu'nun çözümü, hepsi mevcut ambalaj yapısı tarafından dikte edilen çeşitli tasarım kısıtlamalarının üstesinden geldi. Birincisi, mühendisler tabloları herhangi bir ek delme veya T-S-sotaları kullanmadan yapıya takmanın bir yolunu bulmak zorunda kaldılar. Alüminyum kaydırıcılardan daha pahalı olmasının yanı sıra, lojistik olarak, T-S notalarını dahil etmek bir tasarım kabusu olurdu. Bunun yerine, mühendisler, bir kez ekstrüzyonlara yerleştirildikten sonra, parçanın mevcut 4.000 Boltholes ile kolayca hizalanan önceden delinmiş ve dokunmuş çubuklar tasarladılar.

Tasarımın, takıldıktan sonra evreleme modülünün altındaki konveyör bandını engellememek için belirli bir yüksekliği koruması da önemliydi. Fuyu'nun çözeltisi, altındaki modül ve konveyör arasındaki dikey boşluğa sadece dört inç ekledi.

Maliyet Tasarrufu

Ek olarak, orijinal olarak önerilen motorlu, tekerlekli arabanın aksine, Fuyu'nun son tasarımı karmaşık hareketli parça içermiyordu. Mevcut yapısal yapıdan, sorunsuz entegrasyon için mevcut yapıdaki yapısal elemanlar, cıvata delikleri ve parantez kullanarak mevcut evreleme modülüne bağlanabilecek basit, boşluk verimli bir yapıyı entegre etti-genel uygulama maliyetlerini%40 oranında azalttı.