STECTE NEDEN NEDİR? Onları nasıl azaltılır.

Keman, stide veya sopa kayması oynamadığınız sürece, iki yüzey arasındaki statik ve dinamik sürtünme arasındaki farkın neden olduğu istenmeyen bir durumdur. Doğrusal kılavuzlarda stiction meydana geldiğinde, gevezelik (“sarsıntılı” hareket), ele geçirilmiş harekete, dalgalanan tork gereksinimlerine veya aşma şeklinde bir doğruluk kaybına yol açabilir.

STECTE NEDEN NEDİR?

İki yüzey arasındaki statik sürtünme katsayısı (μs) neredeyse her zaman dinamik (kinetik) sürtünme (μk) katsayısından daha yüksektir ve sürtünmedeki bu varyasyon, çubuk kayması için altta yatan nedendir.

Tüm yüzeylerin bir miktar pürüzlülüğü vardır. Yüksek bitmiş ve cilalı yüzeyler bile mükemmel bir şekilde pürüzsüz değildir - yüzeylerin etkili temas alanını azaltan zirveleri (“Asperities” olarak adlandırılır) ve vadiler vardır. Başka bir deyişle, bazı yerlerde, sadece iki yüzeyin tepeleri temas halindeyken, başka yerlerde bir yüzeyin tepeleri diğer yüzeyin vadilerine yerleşir. Ve bazı yerlerde, yüzeyler arasında temas yoktur.

Bireysel temas alanları çok küçük olduğundan, yüzeyler arasındaki basınç son derece yüksektir (basınç = kuvvet ÷ alanı) ve bu noktalarda yapışma soğuk kaynak olarak bilinen bir işlemle meydana gelir.

Yüzeyler hareket etmeden önce, bu yapışmaya neden olan bağlar kırılmalıdır. Benzer şekilde, yüzeylerin kilitlendiği yerlerde (bir yüzeyin tepeleri diğer yüzeyin vadilerine yerleşir), aşınma veya plastik deformasyon, bu kilitli alanları kırmak ve yüzeylerin hareket etmesine izin vermek için ortaya çıkmalıdır.

Güdü kuvveti, yüzeyler arasındaki bu bağları kıracak ve statik sürtünmenin üstesinden gelmek için yeterince yüksek olduğunda hareket başlar. Ancak hareket sırasında bile, bazı aşınma hala meydana gelir, çünkü yüzeyler hala mükemmel bir şekilde pürüzsüz değildir. Kalan yüzey pürüzlülüğünden kaynaklanan harekete karşı direnç, dinamik veya kinetik sürtünme olarak adlandırılır.

Stiction nasıl azaltılır

Yağlama kullanan doğrusal yataklar için (neredeyse tüm sirkülasyon yatakları ve bazı düz yataklar), yatak yüzeyleri arasındaki hareket, yüzeyler arasındaki mikroskobik boşluklara yağlama çeker. Yüzeylerin nispi hızı arttıkça, yağlama filmi kalınlaşır ve yüzey-yüzey teması azalır, bu nedenle yüzeyler arasındaki sürtünme azalır.

Ancak doğrusal yataklar sonlu bir mesafe kat eder ve daha sonra ters yönde (süresiz olarak aynı yönde dönebilen radyal yatakların aksine) geri döner, böylece sürtünme hem yüzeylerin özelliği hem de yağlamanın özellikleri ile belirlendiği karışık yağlama olarak bilinende iyi bir zaman geçirirler. Bu nedenle, uygun yağlama, suyunun devridaim yataklarında (ve bazı düz yataklarda) etkilerini kontrol etmenin veya azaltmanın en iyi yoludur.

Stick-Slip veya Stiction, düz yataklarda, devridaim rulmanlarına göre genellikle daha sorunludur. Bunun nedeni, düz yatakların statik ve dinamik sürtünme katsayıları arasında daha büyük bir fark yaşamasıdır. Ve düz bir yatağın sürtünme katsayısı, uygulanan yük, aşınma ve çevresel faktörlere bağlı olarak değişebilir.

Yuvarlak şaftlar üzerinde süren düz yataklar için, sopa kaymasının etkilerini karşılamanın bir yolu, pratik olan en yüksek yüzey kaplamasına (en düşük yüzey pürüzlülüğü) sahip şaftları seçmektir. Ve 2: 1 oranını (2: 1 kuralı veya bağlama oranı olarak da adlandırılır)-moment kol mesafesinin taşıma uzunluğunun iki katından fazla olmaması gerektiğini belirten-düz yatak uygulamalarında çubuk kaymayı önlemek için çok sık gereklidir.

Stick-Slip'i en aza indirmek, hatta önlemek için başka bir seçenek, hava taşıma kılavuzlarını kullanmaktır. Hava yatakları için sürtünme, hareketten sadece hava makasının bir fonksiyonudur. Bu nedenle, bir hava taşıma düzeneğinde statik ve kinetik sürtünme arasındaki fark esasen sıfırdır, bu nedenle çubuk kayma sorunu neredeyse ortadan kaldırılır.