Линейные двигатели обеспечивают превосходную производительность, поэтому преуспевают в медицинском оборудовании, промышленной автоматизации, упаковке и производстве полупроводников. Более того, новые линейные двигатели касаются сложности затрат, тепла и интеграции ранних версий. Для рассмотрения линейные двигатели включают катушку (первичную часть или подготовку) и стационарную платформу, которую иногда называют платеном или вторичным. Подтипы изобилуют, но двумя наиболее распространенными для автоматизации являются безмолковые железные и линейные двигатели Ironcore и без железа.

Линейные двигатели обычно превосходят механические диски. Они имеют неограниченную длину. Без эластичности и негативной реакции механических установок точность и повторяемость высоки и остаются такими в течение жизни машины. Фактически, только направляющие подшипники линейного двигателя нуждаются в техническом обслуживании; Все остальные субкомпоненты свободны от износа.

Где линейные моторы Ironcore Excel Excel
Ironcore Linear Motors имеют первичные катушки вокруг железного ядра. Вторичная - обычно стационарная магнитная трасса. Линейные двигатели Ironcore хорошо работают в формованном линге, машинном инструменте и машинах, поскольку они выводят высокую непрерывную силу. Одним из предостережений является то, что линейные двигатели Ironcore могут зацепить, потому что магнитное притяжение вторичного на первичном изменении варьируется при прохождении магнитной дорожки. Затранная сила виновата здесь. Производители обращаются к замиранию несколькими способами, но это проблематично, когда гладкие инсульты являются основной целью.

Несмотря на это, Ironcore Linear-Motor преимущества предостаточно. Более сильная магнитная связь (между железным сердечником и магнитами статора) создает высокую плотность силы. Таким образом, линейные двигатели Ironcore имеют более высокую выходу, чем сопоставимые линейные двигатели без железа. Кроме того, эти двигатели рассеивают много тепла, потому что железное ядро ​​сгенерирует тепло, сгенерированное катушкой во время работы,-уменьшая тепловое сопротивление с катушкой до амбулатора лучше, чем без железных двигателей. Наконец, эти двигатели легко интегрируются, потому что разборка и статор непосредственно сталкиваются друг с другом.

Безразличные линейные двигатели для быстрых ударов
Слученные линейные двигатели не имеют железа в их первичной, поэтому более легкие для вывода более динамического движения. Катушки встроены в эпоксидную пластину. У большинства бездушных линейных двигателей есть U-образные дорожки на внутренних поверхностях с магнитами. Настройка тепла может ограничивать усилия тяги меньше, чем у сопоставимых двигателей Ironcore, но некоторые производители решают эту проблему с помощью инновационной канала и первичной геометрии.

Короткие времена оседания еще больше увеличивают динамику линейных линейных двигателей, чтобы сделать быстрые и точные движения. Неотчетные силы притяжения между первичным и вторичным средством линейных двигателей с удрученными средствами также легче собрать, чем двигатели Ironcore. Кроме того, их опорные подшипники не подвержены магнитным силам, поэтому обычно длится дольше.

Обратите внимание, что линейные двигатели испытывают проблемы на вертикальных осях и в суровых условиях. Это потому, что без какого-либо торможения или противовеса линейные двигатели (которые по своей природе не являются контактными) позволяют нагрузки падать во время силовых ситуаций.

Кроме того, некоторые резкие среды могут генерировать пыль и стружку, которые придерживаются линейных двигателей, особенно в операциях, обрабатывающих металлические детали. Здесь Ironcore Linear Motors (и их наполненный магнитом трек) наиболее уязвимы. Некоторые приводы включают в себя Ironcore или бездушные линейные двигатели и пылепроницаемый дизайн для работы в таких средах. Последний устраняет проблемы, связанные с сильнями, которые традиционно защищают линейные оси.

Когда выбрать интегрированные линейно-моторные приводы
Прямая приводная природа линейно-моторных приводов повышает производительность и динамику системы для множества промышленных применений. Некоторые приводы на основе линейного мотора также включают в себя кодеры для обратной связи положения… для облегчения использования линейных двигателей, даже по сравнению с системами на основе ремня и шариков. Некоторые из этих приводов тесно интегрируют линейный двигатель, направляющий и оптический (или магнитный) энкодер для дальнейшего повышения плотности мощности.

Энкодер в некоторых приводах устанавливает горизонтально, поэтому его положение не зависит от внешнего воздействия. Некоторые такие соглашения могут выполняться до 6 м/с с ускорением до 60 м/с2, используя вход 230 ВАК. Модули с путешествием, превышающими два метра, возможны. Стандартные предложения обычно включают магнитный энкодер для обратной связи положения, хотя оптические кодеры доступны для более высокой точности. Другие варианты включают в себя настройки нескольких слайдеров, а также полные системы XY и GANTRE.

По сравнению с традиционными модулями шариков, приводы на основе линейно-мотор предлагают лучшую точность и скорость-даже при многих условиях выхода тяги-благодаря прямому вождению. Более плотная интеграция также повышает производительность и надежность. Некоторые такие приводы включают сам линейный двигатель, основание и широкий линейный гид, поддерживающий алюминиевый ползунок и оптическую шкалу для обратной связи положения. Там, где линейный двигатель без уросша, он может сочетаться с ползунком алюминиевого пласта, образуя легкий дизайн, который быстро ускоряется.

Некоторые компактные линейные приводы также включают ползунки со встроенными смазочными прокладками для экологически чистой смазки. Здесь блок бегуна заканчивается спортивными герметично запечатанными смазками, чтобы доставить смазку гоночной трассы посредством циркуляции стального шарика. В некоторых случаях дополнительные смазочные колодки добавляют смазку для долгосрочной работы с меньшим обслуживанием, особенно на осях, которые делают короткие удары.

Ураззванные линейные двигатели внутри некоторых приводов также не демонстрируют замирания, поэтому ось может совершать стабильные движения при медленном или быстрое движение. С некоторыми конструкциями повторяемость с оптическим линейным энкодером составляет 2 мм. Некоторые приводы даже доступны на инсультах от 152 до 1490 мм с прямой от 6 до 30 мм.

Специальный пример: применение чистых комнат
Последним вариантом, особенно подходящим для применений с короткими ударами и высокими показателями цикла, являются линейно-моторные приводы, в которых движущиеся части являются магнитами и рельсами. Здесь нет проблем с движущимися кабелями, вызывающими разъединения. Также нет проблем с пыльной средой. Фактически, приводные приводы хорошо работают в вакуумных условиях и чистых комнатах. Это потому, что катушки фиксируются, поэтому тепло легко рассеивается в монтажных конструкциях. Некоторые такие линейные моторные приводы выводят непрерывную силу до 94,2 или 188,3 н. И пиковую силу до 242,1 или 484,2 N-принимая непрерывный ток 3,5, 7 или 14 в зависимости от версии. Строки достигают 430 мм.

Параметры для указания линейно-моторных этапов
При указании приводов или этапов, основанных на линейных двигателях, рассмотрите следующие критерии для каждой части профиля движения дизайна:

• Что такое известное состояние движения?
• Какова масса нагрузки, масса системы, эффективное инсульт, время движения и время задержки?
• Какое состояние привода, максимальное выходное напряжение, непрерывный и пиковый ток?
• Какое разрешение энкодера требуется? Должен ли он быть аналоговым или цифровым?
• В какую рабочую среду будет привод или сценическая работа? Какова будет комнатная температура? Будет ли машина подвергаться вакууму или чистым местам?
• Каковы требования приложения для точности движения и точности позиционирования?
• Будет ли нагрузки линейно-моторного привода или стадия нагрузки горизонтально, вертикально или под углом? Сможет ли установка на стене? Это зависит от пространственных ограничений?

Ответ на эти вопросы поможет разработчикам инженеров определить наиболее подходящую линейную моторную итерацию для данной части машины.