Il silenzio significa maggiore velocità e durata della vita.

Le cinghie sincrone sono comuni nei sistemi di trasmissione del movimento, offrendo un funzionamento più fluido e prestazioni migliori alle alte velocità rispetto alle catene, ed essendo prive dei problemi di slittamento e allungamento che possono affliggere le cinghie trapezoidali nelle applicazioni di precisione. Tuttavia, uno svantaggio delle cinghie sincrone, o dentate, è la rumorosità che producono. Sebbene più silenziose di una trasmissione a catena, le cinghie sincrone possono comunque generare un rumore inaccettabile per alcune applicazioni e ambienti.

Il rumore prodotto da una cinghia sincrona è dovuto principalmente alla caratteristica che rende le cinghie sincrone una scelta migliore rispetto alle catene o alle cinghie trapezoidali: l'ingranamento tra la cinghia e la puleggia. In primo luogo, il semplice impatto della cinghia con la puleggia genera un rumore spesso paragonato a uno "schiaffo", particolarmente evidente alle basse velocità di rotazione. In secondo luogo, quando i denti della cinghia si innestano nelle scanalature della puleggia, l'aria rimane intrappolata tra i due componenti e viene poi espulsa, producendo un suono simile a quello dell'aria che fuoriesce da un palloncino. Questo fenomeno contribuisce in modo significativo al rumore della cinghia alle alte velocità.

Un altro fattore che contribuisce alla rumorosità delle cinghie sincrone è la tensione della cinghia stessa. Le cinghie sincrone sono in genere azionate ad alta tensione e, pertanto, tendono a risuonare facilmente (come una corda di chitarra pizzicata). Anche i materiali della cinghia e della puleggia possono influire sulla rumorosità. Ad esempio, le cinghie in poliuretano sono generalmente più rumorose di quelle in neoprene (gomma), e le pulegge in policarbonato (polimero termoplastico) tendono ad essere più rumorose di quelle in metallo. La rumorosità generata dalle pulegge è inoltre correlata alla precisione dimensionale della puleggia stessa, che determina la fluidità dell'ingranamento tra i denti della cinghia e le scanalature della puleggia.

Sommando gli effetti di questi vari fattori, è facile ritrovarsi con un sistema di trasmissione a cinghia che produce livelli di rumore fastidiosi o addirittura dannosi, soprattutto quando più sistemi a cinghia operano in prossimità l'uno dell'altro. Esistono però dei modi per ridurre i livelli di rumore prodotti dalle cinghie sincrone.

Dal punto di vista del dimensionamento e della progettazione, il rumore generato da una cinghia sincrona è direttamente correlato alla larghezza e alla velocità della cinghia. (Le cinghie più larghe tendono a risuonare di più e le velocità più elevate generano non solo più rumore, ma anche rumore ad alta frequenza.) Il rumore è inoltre inversamente proporzionale al diametro della puleggia. Pertanto, alcuni semplici accorgimenti per ridurre il rumore, se l'applicazione lo consente, sono ridurre la velocità della cinghia, utilizzare una cinghia di larghezza inferiore o utilizzare una puleggia di diametro maggiore.

Dal punto di vista del montaggio e del funzionamento, la rumorosità può essere ridotta assicurandosi che le pulegge siano correttamente allineate, poiché un disallineamento angolare (parallelismo degli alberi delle pulegge) può causare il contatto tra la cinghia e le flange delle pulegge. Inoltre, se la cinghia non è correttamente tensionata, si possono verificare interferenze indesiderate tra i denti della cinghia e le scanalature delle pulegge, un altro fattore che contribuisce alla rumorosità eccessiva.

Alcuni produttori offrono cinghie sincrone progettate per essere "a bassa rumorosità". Dal punto di vista della produzione, il rumore può essere ridotto applicando un rivestimento in nylon sul lato dentato della cinghia, che attenua il rumore generato durante l'ingranamento. Inoltre, l'incisione di scanalature sulla puleggia crea un percorso a bassa pressione per la fuoriuscita dell'aria durante l'ingranamento della cinghia con la puleggia.

Un'altra modifica per ridurre il rumore consiste nel modificare la geometria del profilo del dente per migliorare l'azione di rotolamento durante l'ingranamento dei denti della cinghia con la puleggia. Un esempio di tale configurazione utilizza un "modello a doppia elica sfalsata" per i denti della cinghia. In questo design, la cinghia presenta due serie di denti affiancate, ma sfasate di 180 gradi, in modo che la frequenza del rumore generato da una serie di denti (un lato della cinghia) sia sfasata di 180 gradi rispetto alla frequenza del rumore generato dall'altro lato, annullando di fatto il rumore.