Ключовий символ дизайну для вашої лінійної системи руху

Однією з відмінностей між радіальними кульковими підшипниками та рециркуляційними кульковими лінійними путівниками історично було те, що радіальні підшипники зазвичай використовують клітку для розділення кульок і контролю їх руху, тоді як профілеовані посібники залізниць не зробили. Але на початку 2000 -х виробники профільованих залізничних підшипників почали впроваджувати версії з кульковими клітками (також називаються «кульковими ланцюгами» або «кульовими сепараторами») для поліпшення терміну експлуатації, бігу та шуму. Включення кульового сепаратора в гвинтові гайки з кульовими гвинтами надійшло через кілька років, оскільки виробникам довелося вирішити унікальні проблеми з дизайном та матеріалами, поставленими більш складним шляхом рециркуляції, який повинен пройти кульковий ланцюг.

Тепер деякі виробники пропонують усі, або більшість, з їх профільованих залізничних підшипників та кульових гвинтових гайок з кульковими ланцюгами, а також для багатьох застосувань - особливо тих, які можуть отримати користь від меншого шуму, більш плавного бігу та рідше змащування - лінійних путівників та кульових гвинтів З кульовими сепараторами має сенс. У багатьох випадках виробники, які пропонують заздалегідь зібрані та інтегровані системи, такі як лінійні приводи або заздалегідь зібрані гвинтові накопичувачі, використовують версії кулькової ланцюга лінійних путівників та кульових гвинтів за замовчуванням.

У будь -якому підшипнику, коли кульки вільно котиться (або ковзають) без керівництва клітки або ланцюга, вони контактують між собою через різні швидкості, які виникають, коли кульки входять і виходять з зони навантаження. Цей контакт генерує тертя та звуковий шум. Кулькова ланцюг запобігає контакту кульок один з одним, зменшує тертя, а отже, тепло, яке продовжує термін експлуатації підшипника або горіха. Шум зменшується, оскільки кульки більше не контактують з металевим металевим контактом один з одним-натомість вони роблять контакт з металевим до полімеру (або металу до-резину) з кульковою ланцюгом.

А зменшення тепла фактично забезпечує двократну користь, оскільки менше тепла також означає менший розрив змащення. Змащування також зберігається та доставляється більш ефективно завдяки «кишеням», створеним навколо кульок кульками. Ці кишені захоплюють змащення та забезпечують кращу доставку жиру або олії в кожну окрему кульку.

Деякі виробники використовують кулькові ланцюги у своїх «високошвидкісних» серії профілених залізничних підшипників та кульових гвинтів, але кульковий ланцюг повинен бути достатньо міцним, щоб протистояти силам, спричиненим ковзанням та згинанням на цих високих швидкостях.

Забезпечення послідовного, встановленого між кулями також покращує характеристики бігу за рахунок зменшення змін сил тертя, які виникають, коли кульки нерівномірно розташовані (тобто без кулькової ланцюга або клітки). Послідовна відстань між кульками разом з більш контрольованим рухом забезпечує менші варіанти опору прокатки та кращу гладкість. Для застосувань, які потребують надзвичайно плавних характеристик роботи, використання профільованого лінійного посібника або кульового гвинта з кульковим ланцюгом може бути хорошим способом задовольнити вимоги до застосування, не переходячи до більш дорогої технології, наприклад, повітряних підшипників або лінійних двигунів.

Не плутайте кулькові ланцюги (він же кулькові клітки) з розпірними кульками. Розпірні кульки трохи менші, ніж кулі, що несуть навантаження, і служать для зменшення тертя та шуму, коли кульки контактують. Але коли до лінійного підшипника або кульового гвинта додаються розпірні кульки, деякі кульки, що переносять навантаження, повинні бути видалені, а це означає, що навантажувальна здатність і жорсткість зменшуються.