Коли хтось каже "мотор", образ, який приходить на думку для більшості людей, - це зазвичай щось, що крутиться. Однак двигуни можуть приймати різні форми, такі як лінійні двигуни.

Лінійний двигун був винайдений наприкінці 40 -х років доктором Еріком Лайтвайт з Манчестерського університету. Вони почали як пристрої з низьким прискоренням, але в сучасні часи технологія стала здатною до надзвичайно високої швидкості в автоматизації. Ця технологія також стала основою для транспорту Mag-Lev.

Будівництво

На відміну від обертових двигунів, лінійні двигуни не містять ротора, що крутиться всередині статора, а натомість має вагон, який рухається вперед і назад по доріжці.

Конструкція лінійного двигуна така ж, як поворотний трифазний двигун, але відкрита та сплющена. Налаштування сервоприводу для лінійного двигуна ідентично налаштуванню приводу для поворотного двигуна.

Лінійний двигун складається з постійних магніти, що чергуються полярністю, і рухомий вагон з трьома фазами котушок. Напрямок струму через ці котушки намагнічують фази на північ чи південь, який тягне або штовхає його уздовж рухової доріжки відповідно.

Програми порівняно з лінійними приводами

Лінійні двигуни - не єдиний спосіб досягти лінійного контролю руху. У багатьох випадках той самий рух можна досягти за допомогою обертового двигуна та кульового коси або лінійного приводу. Кульові та лінійні приводи, як правило, набагато дешевші, ніж лінійні двигуни, тому деякі можуть запитати:

Навіщо використовувати лінійний двигун замість кульового гвинта або лінійного приводу?

Коротка відповідь: Лінійні двигуни призначені для швидкого руху, прискорення та дуже високої точності. Кульові гвинти та лінійні приводи призначені для високої сили та менших витрат.

Довга відповідь: Як ми бачили, лінійний двигун побудований так само, як безщільний поворотний двигун, але сплющений. При використанні в застосуванні навантаження кріпиться до вагона, яка рухається по постійних магнітах. Оскільки немає передачі, це система прямого приводу, яка дає їй неймовірну чутливість і швидкість без реакції. Недоліком є ​​те, що сила обмежена силою магнітних сил і кількістю потужності, яку можна перевозити моторними котушками.

З іншого боку, кульові гвинти та лінійні приводи використовують обертові двигуни, підключені до механічної передочній системі, яка перетворює обертовий рух у лінійний рух. Оскільки передача бере участь, кількість наявної сили значно вища, ніж сила, доступна з лінійного двигуна. Чим коротший ведучий на кульовому гвинті, тим більше сили можна створити, але швидкість є жертва. Буде також зворотний зв'язок, з яким слід боротися в багатьох з цих типів систем, що знижує точність.

Лінійні двигуни використовуються в програмах прямого приводу, де вимоги до швидкості та точності - це більше, ніж обертовий двигун, і механічний привід може забезпечити, такі як промисловий 3D -принтер, швидкість та прискорення, ймовірно, неможливі з кульовим гвинтом або лінійним приводом.