Належний натяг синхронних пасів — це натяг, при якому ремінь передаватиме необхідну потужність без храпового механізму, коли система приводу відчуває повне навантаження.

Синхронні паси (також відомі як зубчасті, зубчасті, зубчасті або з високим крутним моментом) використовують профільовані зуби, які з’єднуються зі шківом або зірочкою для передачі потужності – особливо для застосувань, які потребують високого крутного моменту. У той час як клинові паси для передачі потужності покладаються на тертя між бічними стінками паса та сторонами шківа, синхронні ремені покладаються на зачеплення між зубцями шківа та зубцями ременя для передачі потужності.

У той час як синхронні паси можуть передавати високий крутний момент без ковзання за належного натягу, використання ременя з недостатнім натягом для необхідних робочих параметрів може спричинити стрибання зубців ременя – стан, відомий як храповий механізм.

Коли натяг ременя занадто низький, ремінь може почати «самонатягуватися», при цьому зуби ременя виїжджають зі шківа та спричиняють посилення натягу ременя. Коли цей натяг стає занадто високим, ремінь знову опускається в канавки шківа, що призводить до короткого, але помітного періоду згинання, який може пошкодити розтягувальні шнури ременя способом, який називається обжимом. Однак, якщо сила «самонатягу» не спричинить ковзання ременя назад у канавки шківа, ремінь почне тріщати, що також може спричинити здавлювання розтяжних шнурів ременя та призвести до передчасного виходу з ладу.

Синхронні паси мають три загальні профілі зубів: трапецієподібний, криволінійний і модифікований криволінійний. Трапецієподібні профілі, мабуть, є найпоширенішими та забезпечують гарну силу з малим люфтом. Криволінійні профілі (також їх називають «приводом із високим крутним моментом») мають круглішу та глибшу геометрію, ніж трапецієподібні профілі, з більшим кутом бокового кута та більшою площею контакту. Це дозволяє краще розподілити напругу та збільшити загальне навантаження на ремінь, але за рахунок більшого люфту.

Модифіковані криволінійні профілі зубів мають меншу глибину зубів і навіть більший кут бокового кута, що забезпечує найвищу несучу здатність трьох профілів зубів. Але одна з головних переваг цієї конструкції полягає в тому, що зони ременя між зубами розподіляють навантаження з зубами, які задіяні в шківі. Це надає модифікованим криволінійним ременям найкращі властивості проти храпового механізму навіть за надзвичайно високих навантажень.