Sline означає швидше і довше життя.

Синхронні ремені є поширеними в системах руху, забезпечуючи більш плавну роботу та кращі високошвидкісні показники, ніж ланцюги, і не вистачає проблем ковзання та розтягування, які можуть нападати на ремені V-Belts у точних додатках. Але одне падіння синхронних або зубчастих ременів - це шум, який вони видають. Хоча тихіше, ніж ланцюговий привід, синхронний ремінь все ще може генерувати шум, неприйнятний для деяких застосувань та середовищ.

Шум від синхронного пояса, здебільшого, викликаний самою особливістю, яка робить синхронні конструкції кращим вибором, ніж ланцюги або V-belts: месіння між ременем і шківа. По -перше, простий вплив ременя, що займається шківом, створює шум часто порівняно зі звуком «ляпання», який особливо помітно при нижній швидкості ременя. По -друге, коли зуби ременя займаються плитами шківа, повітря потрапляє між двома компонентами, а потім евакуюється, видаючи звук, який можна уподібнити, щоб повітря витікає з повітряної кулі. Це явище є важливим фактором шуму ременя з більшою швидкістю.

Ще одним фактором, який сприяє синхронному шуму ременя, є напруга ременя. Синхронні ремені, як правило, працюють під високим напруженням і, отже, легко резонувати (як вирвана гітарна струна). Матеріали ременів та шків також можуть грати роль у шумі. Наприклад, поліуретанові ремені зазвичай виявляють більше шуму, ніж неопренові (гумові) матеріали, а полікарбонат (термопластичні полімерні) шківи, ​​як правило, шумніше, ніж металеві шківи. Шум, що генерується за допомогою шківів, також пов'язаний з розмірною точністю шківа, що визначає гладкість махання між зубами ременів та канавками шківа.

Додайте разом ефекти цих різних факторів, і ви можете легко закінчити систему, керовану ременем, яка виробляє незручну або навіть згубну кількість шуму - особливо коли багато ременів працюють у безпосередній близькості. Але є способи знизити рівні шуму, що виробляється синхронними ременями.

З точки зору розміру та дизайну, шум, що генерується синхронним поясом, безпосередньо пов'язаний із шириною ременя та швидкістю ременя. (Ремені з більшою шириною, як правило, більше резонують, а більш високі швидкості ременя генерують не тільки більше шуму, але й більш високу частоту шуму.) Шум також обернено пов'язаний з діаметром шківа. Тому кілька простих способів зменшення шуму - якщо додаток дозволяє - зменшити швидкість ременя, використовувати менший ремінь ширини або використовувати шків більший діаметр.

З точки зору кріплення та роботи, шум може бути зменшений, забезпечуючи належним чином вирівнювання шківів, оскільки кутове нерівність (паралелізм валів шківа) може призвести до контакту між поясом та фланцями шківа. І якщо ремінь не належним чином натягується, між зубами та зубами пояса та шківами можуть виникнути непотрібні перешкоди, що є ще одним фактором, який сприяє непотрібному шуму.

Деякі виробники пропонують синхронні ремені, розроблені для "низького шуму". З точки зору виготовлення, шум може звернутися, застосувавши нейлонове покриття на зубну сторону ременя, що зменшує шум, який виникає під час маху. А різання канавок у шків забезпечує шлях низького тиску, щоб повітря витікало як ремінь і шківа.

Ще одна модифікація з низьким рівнем шуму полягає у зміні геометрії профілю зуба, щоб покращити «дію кочення» як сітку зубів ременя з шківа. Одна з таких конструкцій використовує те, що називається "зміщенням подвійного шаблону спіралі" для зубних зубів. У цій конструкції ремінь має два набори зубів поруч, але компенсується на 180 градусів, тому частота шуму, що генерується одним набором зубів ременя (одна сторона ременя) становить 180 градусів поза фазою з фазою з фазою з Частота шуму, що генерується іншою стороною, ефективно скасовуючи шум.