Вибір лінійних підшипників включає підшипник, покриття та джерела.

Корозія - це реакція окислення, яка впливає на більшість металів. У випадку сталі залізо окислюється при вплиді на повітря і воду, утворюючи іржу, що може поступово знищити матеріал з часом. Наприклад, поверхні сталевих лінійних підшипників погіршаться внаслідок іржі, збільшення тертя, забруднення обладнання та навколишнього середовища та скорочення терміну експлуатації (див. Малюнок нижче). Навіть, здавалося б, доброякісна поверхнева корозія може бути проблемою у програмах, що орієнтуються на споживача. Якщо умови вашого застосування, ймовірно, спричинить іржу або чутливі до іржі, розгляньте лікування резистентності до корозії.

Корозію не можна повністю зупинити. Однак є способи уповільнити процес. У ході цієї статті ми розглянемо деякі підходи до контролю за корозією, включаючи компроміси, що стосуються.

Матеріальні питання

Лінійний підшипник за замовчуванням - вуглецева сталь. Це дуже важко, тому він підходить для високих навантажень. Проблема полягає в тому, що вона іржавіє. - Хром окислюється, утворюючи інертний шар на поверхні сталі. Цей оксидний шар допомагає запобігти розшику заліза поверхні, утворюючи іржу.

Окрім вуглецевої сталі, лінійні підшипники можуть бути виготовлені зі сталі (400 серії) сталі та аустенітна (300 серії). Мартенсит має близько 18% хрому, але також більш високий рівень вуглецю. Це дуже важко, але лише помірно стійкий до корозії. Аустеніт має більший рівень хрому - як 26% ​​- що призводить до більш товстого окислювального шару та більшої стійкості до окислення.

Компроміс для підвищеної корозійної стійкості в аустенітних лінійних підшипниках знижується. Як результат, динамічні та статичні показники навантаження аустенітних лінійних підшипників виводяться приблизно на 80% та 85% відповідно. Це не обов'язково проблема для легших навантажень, оскільки ми все ще говоримо про рейтинги навантаження в сотнях кілограмів. У випадку більш важких навантажень, збільшення кількості блоків на кожній рейці може допомогти компенсувати отримання.

Рейтинги навантаження мартенситних лінійних підшипників такі ж, як і їх версії з вуглецевої сталі (без дератції).

Найбільшим недоліком з цими двома варіантами антикорозійної є те, що вони можуть бути дещо дорожчими, ніж лінійні підшипники з вуглецевої сталі. Для бюджетних проектів лінійний підшипник з вуглецю, оброблену антикорозійним покриттям, може бути найкращим рішенням.

Антикорозійні покриття

Існує два класи антикорозійних покриттів:

Жорстке хромоване покриття

Помірна корозійна стійкість (еквівалентна мартенситна нержавіюча сталь)

Твердість 750 HV

Менш дорогий, ніж мартенситний лінійний підшипник

Чорне хромоване покриття

Дуже хороша резистентність до корозії (еквівалентна аустенітна нержавіюча сталь)

Значно дорожче, ніж жорстке хромоване покриття, але дешевше, ніж аустенітний лінійний підшипник

Прийняття рішення про покриття вимагає компромісів. Лінійний підшипник вуглецевої сталі, покритий твердим хромом, може бути добре вписуватися в помірні додатки, чутливі до цін. Для більш високої корозійної стійкості до чорної хромованої вуглецевої сталі пропонує корозійну стійкість, майже еквівалентну до аустенітної лінійної підшипника за зниженою ціною; Точне число змінюється залежно від розміру та складності підшипника. Для застосувань, які потребують максимального терміну експлуатації, чорне хромоване покриття над мартенситним лінійним підшипником забезпечує максимально можливий захист.

Виконання має значення

Антикорозійні покриття можуть бути ефективними рішеннями, але є ключові фактори, про які слід знати. По -перше, підшипники з покриттям не є запасами. Коли фабрика отримує замовлення, вона не витягує заздалегідь зібраний лінійний підшипник з полиць, щоб застосувати захист. Виробники зазвичай будують новий лінійний підшипник з нуля, покриваючи рейки та блоки до остаточного складання. Залежно від фабрики, специфіки замовлення та попиту на ринку, це може додати тижні чи навіть місяці до часу доставки. Для клієнтів, які не можуть дозволити собі цей тип свинцю, додавання антикорозійного покриття як предмета післяпродажного продажу забезпечує альтернативу.

Покриття готового лінійного підшипника може бути складним завданням. Лінійний підшипник повинен бути розібраний, відправлений на покриття, а потім знову зібраний після його повернення. Цей процес є простим, але непростим, особливо для лінійних підшипників, які, як очікується, відповідатимуть допускам за шкалою мікрона. Інша проблема полягає в тому, що товщина покриття змінює розміри рас. Засвоєння лінійного підшипника з оригінальними кульками знищить покриття за короткий період.

Єдиним ефективним способом застосування покриття після ринку є розбирання підшипників, покрити елементи, а потім зібрати підшипник меншими кульками. Кульки можна вибрати для розміщення перегонів або для застосування відповідного рівня попереднього завантаження. Для цього потрібен інвентар кульок з діаметром у градаціях 1 мкм, а також здатність перевірити та затверджувати кінцевий продукт.

Заключний момент, який варто згадати, полягає в тому, що всі покриття мають певну зміну товщини по всій частині. Як результат, лінійний підшипник з покриттям може не відповідати специфікаціям паралелізму базової частини. Якщо ваша заявка має жорсткі допуски до паралелізму, але все ще представляє ризик корозії, можливо, варто витратити додаткові гроші на аустенітний або мартенситний лінійний підшипник.

Захист корозії - це не питання вибору. Окислення - це тривалий процес, який з часом обмежить термін експлуатації обладнання. Якщо екологічні фактори заявки вводять ймовірність іржі та матеріальної шкоди, важливо вирішити стратегію боротьби з нею. Дослідіть варіанти та проконсультуйтеся зі своїм постачальником, щоб допомогти зробити правильний вибір для програми.