Вказом самого посібника є легка частина навчитися уникати підводних каменів у монтажі, встановленні та навіть вибору покриття.

Лінійні посібники - це точні механічні збори, які працюють як частина системи. Таким чином, вони можуть виконувати лише ступінь, що вони належним чином інтегровані в загальну машину. Просто вказати відповідний посібник недостатньо. Побудова системи, яка працює за призначенням, вимагає чіткого розуміння того, як вказати, проектувати, встановити та перевірити лінійний посібник. Тут ми обговорюємо кілька найпоширеніших помилок, допущених дизайнерами, що будують лінійні путівники у свої системи, та способи їх уникнути.

1. Не виготовляючи монтажні поверхні до толерантності

Лінійні путівники - це точність на заводі для роботи з мінімальним тертям. В ідеальному світі тертя кожного окремого лінійного путівника було б однаковим, встановлене він чи ні. Насправді будь -яка нерівність або поза плоскою кріпильної поверхні безпосередньо додає попереднього завантаження в лінійну систему направлення. Монтажні допуски охоплюють як площину кріпильної поверхні, до якої встановлюються рейки, так і паралелізм лінійних путівників один до одного. Якщо тертя в посібнику збільшується при встановленні збірки або є більш екстремальним на одному кінці подорожі, ніж інший, монтажні допуски або вирівнювання залізниць, ймовірно, виходять із специфікації.

2. Не враховуючи монтажних функцій для вирівнювання

Точні лінійні посібники потребують належного вирівнювання для забезпечення продуктивності до специфікацій. Особливо в сценарії виготовлення обсягу, додавання функцій монтажу може пришвидшити процес встановлення та забезпечити ефективну продуктивність. Вони можуть бути такими ж простими, як пара вирівнювальних штифтів, які допомагають вирівняти первинну рейку в поєднанні з процедурою складання для вирівнювання вторинної рейки. Програми з дуже високою ефективністю точності потребують більшої обережності. Лінійні путівники, що постачаються з заводу, прямі, але все ще можуть продемонструвати певну ступінь дотримання. Для того, щоб забезпечити ефективну роботу, путівники повинні бути встановлені за допомогою точних плечових поверхонь. Ці поверхні забезпечують рівну, стабільну опорну конструкцію для підшипників та рейок для доставки прямого та паралелізму мікрона. Важливо відзначити, що помилка паралелізму між RAIRS не тільки впливає на продуктивність, але й термін служби. Переконайтесь, що рейки вирівнюються в межах допусків виробника. Монтажні плечі забезпечують істотні структури вирівнювання, але вони повинні бути належним чином розміром. Якщо радіус кута занадто великий, рейка може контактувати з радіусом кута, а не до самого плеча під час встановлення та вирівнювання. Це може ввести невелику, але значущу помилку. Гірше, це може бути дуже важко виявити. Найкраще рішення - це визначити розміри плеча належним чином з самого початку. Виробники перераховують дуже точні специфікації для висоти плечей та кутових радіусів у своїх каталогах, і їх слід точно дотримуватися. Розмір відповідний кутовий радіус проти камери, що знаходиться на підшипнику.

3. Не вказуючи попереднє завантаження правильно

Попереднє завантаження в лінійному напрямку передбачає вибір діаметра кульок у кроках мікрона для регулювання пристосування між блоком та рейкою. У точних додатках, як правило, вигідно мати певне позитивне попереднє навантаження, а це означає, що між блоком, рейкою та кулькою немає. Залежно від програми, кульки можуть навіть зазнати певного стиснення. Правильно вказано, попереднє завантаження може зменшити негативні фактори, такі як вібрація, шум, генерація тепла та відхилення. Неправильно вказаний, однак, попереднє завантаження може значно підвищити тертя та погіршити продуктивність системи. Легко припустити, що придбання високоточного лінійного посібника з Preload забезпечить найкращі показники. Це вірно, якщо точність кріпильних поверхонь відповідає точності лінійного посібника. Однак, якщо неможливо зробити кріпильні поверхні такими точними, як лінійний посібник, попереднє завантаження в посібнику може насправді спричинити проблеми. Попереднє навантаження лінійного посібника повинно відповідати точності, яку можна досягти з монтажними частинами. Якщо неможливо відповідати точності, необхідному виробником, краще вибрати лінійний посібник з придатною до лінії (звичайне попереднє завантаження) або навіть невелику кількість додаткового зазору. Додатковий зазор дозволить керівництву взяти на себе нерівність. Посібник більше не матиме вільного зазору, але він також не продемонструє високе тертя, яке було б введено, встановивши попередньо завантажений путівник у систему низької точної точності. У деяких випадках є найважливіша вимога наявність системи з низьким вмістом фрикції. Коли це так, найкраще вказати деякий внутрішній зазор, щоб забезпечити, щоб тертя було максимально низьким.

4. Не тестування протягом повного пробігу подорожей

Ви не можете вирішити проблему, якщо ви не знаєте, що вона існує. Лінійні путівники потрібно перевірити після складання під час повного пробігу. Якщо безпосередньо виміряти паралелізм неможливо, додайте крок інспекції для вимірювання сили поштовху вагона. Сила натискання повинна відповідати приблизно 20% при переміщенні направляючого від кінця до кінця. Якщо в одній точці шипи сили - це, як правило, це відбудеться на одному кінці путівника - це може вказувати на те, що рейки не паралельні, і їх потрібно переробити.

5. Не враховуючи вплив матеріалів та покриття на витрати та час

Занадто часто зусилля у визначенні підшипників зосереджені на механічних параметрах, тоді як матеріали та покриття трактуються як менш важливі. Насправді матеріали та покриття можуть мати значний вплив на проект не лише з точки зору ефективності, але й з точки зору витрат та часу. Наприклад, варіанти антикорозії можуть варіюватися від тонких щільних хромованих покриття до різних чорних хромових покриттів. У деяких випадках вибір версії лінійного посібника з нержавіючої сталі може забезпечити більш ефективне рішення. Проблема - це не лише з матеріалів, а й розташування. Деякі покриття можна проводити в закордонному закладі, а інші можна зробити на внутрішньому рівні. Нещодавнє замовлення дає ілюстрацію. В даний час існує дефіцит у всьому світі певних типів та розмірів лінійних підшипників. Клієнт визначив чорно-хромове покриття для захисту від корозії. Проблема полягала в тому, що залучене покриття повинно було застосовуватися на японській фабриці нашого партнера, яка продовжила час виконання порівняно зі стандартним продуктом. Після розслідування ми рекомендували альтернативне покриття. Він забезпечив порівняний захист, але різниця полягала в тому, що він був доступний на фабриці американського партнера. Час перемикання перемикання деталей навпіл, маючи мінімальний вплив на вартість. Правильно вказані та встановлені, лінійні посібники забезпечують ефективну продуктивність у лінійних системах руху. Будьте уважні за підводні камені вище, і ваша система буде розміщена для успіху.