Вимоги до оцінки бізнесу, виробництва та складання, потреби підтримки клієнтів.

Завдяки асортименту лінійних приводів на ринку, машинним будівельникам та кінцевим користувачам стає легше знайти стандартний або "індивідуальний стандарт" продукт, який відповідає навіть найбільш унікальним вимогам додатків. Але ще є випадки, коли це має сенс, з фінансової чи технічної точки зору, розробити та побудувати привід власного приводу.

Однак рішення щодо прийняття та купівлі не настільки чітке, як просто додавання витрат на компоненти самого себе та порівняння цього з позашляховим рішенням. Вибір між домашнім приводом та заздалегідь виготовленим означає врахувати багато факторів, деякі з яких важко оцінити з точки зору часу або доларів. На додаток до технічних деталей дизайну та складання, існує основна оцінка бізнесу того, чи можна (і слід) здійснювати власне місце, і часто заздалегідьлене фактор підтримки після продажу.

Оцінка бізнесу

Перше запитання, яке повинна задати компанія, перш ніж вони розпочали, що створити власний лінійний привід: чи є у нас досвід, щоб зробити це власним? Майте на увазі, що це включає не тільки механічну конструкцію, але й розмір та вибір двигуна та управління та інтеграція системи. У багатьох випадках один відділ або функціональна область має досвід механічного проектування, а інший відділ має електричну експертизу. У цих випадках важливо зафіксувати обидва набори знань, створивши міжфункціональну команду для фази проектування та інженерії.

Якщо відповідь на питання експертизи-"так", наступне, що слід врахувати,-чи є у вас потенціал та ресурси, щоб зробити це власним. Це питання, яке часто забивають, оскільки менеджери припускають, що якщо проект здійснюється вдома, компанія має контроль над якістю, вартістю та часовою шкалою. Але виготовлення власного приводу означає покладатися на декількох зовнішніх постачальників та бути на милість їх доставки та якості. Якщо проект затягнеться, клієнти можуть вплинути або вплинути на прибуток.

Ключові запитання:

1

2. Які наслідки для нас та для наших клієнтів, якщо проект затримається?

Вимоги до виробництва та складання

Побудова власного приводу означає, що ви маєте свободу розробити його для конкретних потреб. Основними компонентами будь -якого приводу є основа, путівник та привід. Одним із найпростіших типів приводів для побудови внутрішнього-це дизайн, заснована на алюмінієвій екструзії. Перевага використання екструзії полягає в тому, що вони легко доступні в широкому діапазоні перерізів та довжин. Вони також потребують незначних модифікацій або взагалі для встановлення путівників та механізму приводу. Недолік використання екструзії полягає в тому, що коли потрібна висока точність подорожей, важко отримати точну поверхню кріплення.

Наступний варіант - оброблена базова пластина. Алюмінієва плита відносно недорога і проста в машині-це гарне рішення для багатьох внутрішніх побудованих приводів. Якщо потрібна дуже висока точність подорожей та жорсткість, оброблена сталева плита, як правило, є найкращим вибором. Незалежно від того, чи використовується алюміній чи сталь, якщо використовується обробка базової пластини, обов'язково оцініть, чи можна обробляти власну. (Це стосується також інших оброблених деталей, таких як кріплення двигуна/коробки передач, пластинки для перевезень та захисні обкладинки. Ці предмети можна легко не помітити при оцінці часу та потужності, необхідних для виробництва внутрішніх справ.)

Тип посібника, який слід використовувати, часто вирішується рука об руку з рішенням щодо базової структури приводу. Коли алюмінієва екструзія використовується як основа, найкращий вибір - це, як правило, єдиний направляючий на основі роликів кулачків, коліс або круглого валу та лінійних кульових втулок. Для більш високої жорсткості можна використовувати профільовані рейки та вагони. Але якщо екструзія не може бути оброблена для точного монтажу, користь від вищої точності подорожей, яку зазвичай забезпечують профільовані рейки, буде втрачена неточностями в екструзії.

Застосування, які мають високі моменти навантажень, зазвичай потребують двох путівників, встановлених паралельно, що потребує використання або дуже широкої екструзії, або базової пластини для розміщення посібників. Механізм приводу, незалежно від того, чи слід встановити ремінь, гвинт, стійку та шестерня тощо, щоб зменшити ефекти зв'язування. У конструкціях з подвійним керуванням важливо належним чином вирівняти два путівники, щоб уникнути обов'язкового, що може спричинити додаткові сили на підшипниках та зменшити термін їх обслуговування.

Механізми приводу зазвичай потрапляють у одну з двох категорій: ремені або гвинти. Поясні накопичувачі порівняно прості в інтеграції, оскільки вони не потребують точного вирівнювання. Однак вони повинні бути належним чином натяжні, щоб видалити «слабкість» з пояса і дозволити йому відповідати його рейтингу сили. Напруження під час складання зазвичай не є проблемою, але подумайте про те, як кінцевий користувач перевірятиме напругу ременя та повторно натягнути його, якщо це необхідно. Це має бути відносно простим процесом технічного обслуговування і не вимагати значного розбирання та повторного складання часу для користувача.

Якщо куля або свинцевий гвинт використовуються як механізм приводу, вам потрібно буде визначити, який тип кінцевої підтримки потрібен. Фіксовано-просте розташування (кутова контактна тяга підшипника на керованому кінці та єдиний кульковий підшипник на не керованому кінці) є найпоширенішим, але якщо значно високі швидкості або навантаження на вигин, може бути фіксоване фіксоване підшипне розташування бути більш доречним.

Ключові запитання:

1. Чи можна здійснити необхідні обробки, вирівнювання та збірку?

2. Чи має виробництво можливості для задоволення необхідного виробництва?

Потреби підтримки клієнтів

Більшість приводів виконують критичну функцію в машині чи процесі, а простої можуть бути катастрофічними для виробництва. Це робить підтримку клієнтів суттєвою увагою у прийнятті рішення про викуп. Чи є у вас персонал, який може підтримувати привід, якщо потрібні усунення несправностей чи послуги? Чи можете ви перевозити запасні частини, необхідні для швидкого ремонту? Ці міркування є важливими, чи є привід є частиною виробничої машини, що продається зовнішнім клієнтам, або частиною внутрішньої машини, де замовник є одним із власних виробничих або виробничих відділів.

Також пам’ятайте, що компоненти з котячими або рециркулюючими елементами, ймовірно, потребуватимуть повторного змащення протягом життя машини. Особливо це стосується кульових гвинтів, лінійних кулькових підшипників та профільованих посібників. Навіть якщо компоненти позначені як "змащені для життя", умови застосування можуть вимагати повторного змащення протягом корисного терміну експлуатації машини. Враховуючи технічне обслуговування, встановлене користувачем, на етапі проектування, допоможе полегшити вимоги до обслуговування.

Ключові запитання:

1. Чи є у нас структура та ресурси (персонал та інвентар) для підтримки кінцевих користувачів, якщо потрібні усунення несправностей та ремонт?

2. Наскільки легко користувачеві здійснювати основне обслуговування?

Подібно до того, як придбання заздалегідь виготовленого приводу повинно включати оцінку всіх залучених витрат, створення приводу в домашньому місці вимагає розгляду вимог інженерії, виробництва та обслуговування, а також вартості компонентів.