Оцінка бізнесу, вимоги до виробництва та складання, потреби підтримки клієнтів.

З асортиментом лінійних приводів на ринку машинобудівникам і кінцевим користувачам стає легше знайти стандартний або «спеціальний стандартний» продукт, який відповідає навіть найбільш унікальним вимогам застосування. Але все ще є випадки, коли має сенс, з фінансової чи технічної точки зору, розробити та створити привод власними силами.

Однак рішення «виготовити чи купити» не є таким однозначним, як просто додати вартість компонентів «зроби сам» і порівняти це з готовим рішенням. Вибір між саморобним або готовим приводом означає врахування багатьох факторів, деякі з яких важко оцінити в термінах часу або доларів. На додаток до технічних деталей проектування та складання, існує базова бізнес-оцінка того, чи можна (і потрібно) це робити власними силами, а також фактор післяпродажної підтримки, який часто забувають.

Оцінка бізнесу

Перше запитання, яке має поставити собі компанія, перш ніж розпочати виготовлення власного лінійного приводу: чи є у нас достатньо досвіду, щоб зробити це власними силами? Майте на увазі, що це включає не лише механічну конструкцію, але також розміри та вибір двигуна та елементів керування та інтеграцію системи. У багатьох випадках один відділ або функціональна сфера має досвід у механічному проектуванні, тоді як інший відділ має експертизу в електриці. У цих випадках важливо охопити обидва набори знань, створивши міжфункціональну команду для етапу проектування та розробки.

Якщо відповідь на запитання про експертність «так», наступне, що слід розглянути, це чи є у вас можливості та ресурси, щоб зробити це власними силами. Це питання часто замовчується, оскільки менеджери припускають, що якщо проект виконується власними силами, компанія контролює якість, вартість і терміни. Але створення власного приводу означає покладатися на багатьох зовнішніх постачальників і залишатися на милості їхніх поставок і якості. Якщо проект затримується, це може вплинути на клієнтів або на прибуток.

Ключові питання:

1.Чи є у нас досвід лінійного руху та керування для створення приводу власними силами?

2.Які наслідки для нас і наших клієнтів, якщо проект затримується?

Вимоги до виготовлення та складання

Створення приводу власними силами означає, що ви маєте свободу проектувати його відповідно до своїх потреб. Основними компонентами будь-якого приводу є основа, напрямна та привід. Одним з найпростіших типів приводів для самостійного виготовлення є конструкція на основі алюмінієвої екструзії. Перевага використання екструзії полягає в тому, що вони доступні в широкому діапазоні поперечних перерізів і довжин. Вони також вимагають незначних змін або взагалі не потребують кріплення напрямних і приводного механізму. Недоліком використання екструзії є те, що, коли потрібна висока точність ходу, важко отримати точну монтажну поверхню.

Наступний варіант — оброблена опорна плита. Відносно недорога та проста в обробці, алюмінієва пластина є гарним рішенням для багатьох приводів власного виробництва. Якщо потрібна дуже висока точність ходу та жорсткість, найкращим вибором є оброблена сталева пластина. Незалежно від того, чи є алюміній чи сталь, якщо використовується оброблена базова плита, обов’язково оцініть, чи можна виконати механічну обробку на підприємстві. (Це також стосується інших оброблених деталей, таких як кріплення двигуна/редуктора, пластини каретки та захисні кришки. Ці елементи можна легко не помітити, оцінюючи час і потужність, необхідні для внутрішнього виробництва.)

Тип направляючої, який буде використовуватися, часто визначається паралельно з рішенням щодо базової конструкції приводу. Якщо в якості основи використовується екструзія алюмінію, найкращим вибором є, як правило, єдина напрямна на основі кулачкових роликів, коліс або круглого вала та шарових втулок. Для більшої жорсткості можна використовувати профільовані рейки і каретки. Але якщо екструзію не можна обробити для точного монтажу, перевага вищої точності ходу, яку зазвичай забезпечують профільовані рейки, буде втрачена неточностями в екструзії.

Застосування, які мають високі моментні навантаження, зазвичай вимагають двох напрямних, встановлених паралельно, що вимагає використання або дуже широкої екструзії, або базової плити для розміщення напрямних, розташованих поруч. Механізм приводу, незалежно від того, чи є ремінь, гвинт, рейкова шестерня тощо, має бути встановлено між двома напрямними, щоб зменшити вплив заклинювання. У конструкціях із двома напрямними важливо правильно вирівняти обидві напрямні, щоб уникнути заклинювання, яке може спричинити додаткові зусилля на підшипники та зменшити термін їх служби.

Механізми приводу зазвичай діляться на одну з двох категорій: ремені або гвинти. Ремінні передачі відносно легко інтегрувати, оскільки вони не вимагають точного вирівнювання. Однак вони повинні бути належним чином натягнуті, щоб усунути «провисання» ременя та дозволити йому відповідати номінальній силі. Натягування під час складання зазвичай не є проблемою, але подумайте про те, як кінцевий користувач перевірить натяг ременя та натягне його за потреби. Це має бути відносно простий процес технічного обслуговування і не вимагати від користувача значного часу на розбирання та повторне складання.

Якщо в якості механізму приводу використовується кульковий або ходовий гвинт, вам потрібно визначити, який тип кінцевої опори потрібен. Фіксована проста компонування (упорно-упорний підшипник на веденому кінці та один кульковий підшипник на неприведеному кінці) є найпоширенішим, але якщо виникнуть значно високі швидкості або навантаження на вигин, може використовуватися фіксоване та нерухоме розташування підшипників. бути більш відповідним.

Ключові питання:

1. Чи можна виконати необхідну механічну обробку, вирівнювання та складання на підприємстві?

2. Чи має виробництво потужність для забезпечення необхідного виробництва?

Потреби підтримки клієнтів

Більшість приводів виконують критично важливу функцію в машині чи процесі, і простої можуть мати катастрофічні наслідки для виробництва. Це робить підтримку клієнтів важливою мірою для прийняття рішення про виготовлення чи купівлю. Чи є у вас персонал, який може підтримати привод, якщо потрібне усунення несправностей або обслуговування? Чи можете ви доставити необхідні запчастини для швидкого ремонту? Ці міркування важливі незалежно від того, чи є привод частиною виробничої машини, що продається зовнішнім клієнтам, чи частиною внутрішньої машини, де клієнтом є одне з ваших виробничих або виробничих відділів.

Також пам’ятайте, що компоненти з рухомими або рециркуляційними елементами, швидше за все, потребуватимуть повторного змащування протягом терміну експлуатації машини. Особливо це стосується кулькових гвинтів, лінійних кулькових підшипників і профільованих рейкових напрямних. Навіть якщо компоненти позначені як «змащені на все життя», умови застосування можуть вимагати повторного змащування протягом терміну служби машини. Врахування технічного обслуговування, спрощеного користувачем, на етапі проектування допоможе полегшити вимоги до обслуговування.

Ключові питання:

1. Чи є у нас структура та ресурси (персонал і запаси) для підтримки кінцевих користувачів, якщо знадобляться усунення несправностей і ремонт?

2. Наскільки легко користувачеві виконувати базове обслуговування?

Подібно до того, як купівля готового приводу повинна включати оцінку всіх витрат, виготовлення приводу власними силами вимагає врахування вимог до проектування, виробництва та обслуговування, а також вартості компонентів.