Навантаження на високий момент можуть диктувати використання лінійного приводу в стилі подвійного рейку.

Вибір приводу на основі наближення вимог щодо ефективності, мабуть, більш ризиковано, ніж вибір лінійного посібника або накопичувача з мінімальною інформацією про додаток. Але все -таки ситуація є досить поширеною, коли дизайнеру чи інженеру потрібна розумна оцінка системи, яка найкраще працюватиме для їх застосування, перш ніж всі критерії застосування будуть прибиті.

Хоча належне вправа на розміри вимагає глибокого розуміння вимог до застосування, загального рішення - підлягання первинних оцінок проектування та витрат - може бути встановлено на основі чотирьох ключових критеріїв.

Навантаження

Навантаження, яке потрібно перенести, та його орієнтацію щодо системи, є одним з найважливіших критеріїв вибору лінійного приводу. Легкі навантаження, які встановлюються більш-менш безпосередньо над підшипниками, можуть бути розміщені практично будь-якими напрямними технологіями-рециркуляцією профільованих залізничних підшипників, лінійних втулків та валів або навіть звичайних підшипників. Однак, чим важче навантаження, і чим більше мить (крок, кочення та/або поєднання), що він створює, тим більш міцним механізмом направлення повинен бути, щоб забезпечити відповідне життя та мінімальне відхилення.

Точність

Розуміння вимог до точності позиціонування та повторюваності допоможе звузити рішення щодо механізму приводу. Позиціонування з низькою точною точкою може бути здійснено за допомогою пневматичної системи приводу або ременя та шківа, тоді як точність позиціонування та повторюваність в діапазоні одномікрон потребує кулькового гвинта або навіть лінійного двигуна. Хоча навантаження часто може бути розміщено будь -яким із декількох технологій приводу, повторюваність часто є вирішальним фактором між цими варіантами.

Швидкість

Середні та максимальні швидкості під час переїзду також допоможуть визначити вибір механізму приводу. Наприклад, правило полягає в тому, що максимальна швидкість для вузлів кульових гвинтів становить 1 м/с, хоча є способи отримання більш швидкої швидкості. З іншого боку, ремені можуть легко подорожувати до 10 м/с, а максимальна швидкість для лінійних двигунів, в основному обмежена механізмом опорного посібника. Прискорення також відіграє певну роль, як у виборі приводу, так і в керівництві.

Подорожувати

Незважаючи на те, що необхідні подорожі рідше є критеріями, що складають або перерва, важливо, щоб двічі перевірити, що обраний тип лінійного приводу може відповідати специфікаціям для довжини ходу. Зокрема, кулі та свинцеві гвинти мають обмежений діапазон подорожей. Знову ж таки, правило для гвинтових накопичувачів - максимальна довжина 3 метра. Хоча гвинти доступні на більшій довжині, у міру збільшення довжини максимальна швидкість зменшується, завдяки критичній швидкості гвинта.