Основні диски

Основні накопичувачі-це переважно керовані закритою петлею, електричні синхронні та асинхронні двигуни. Їх додатки включають набори або розміщені двигуни для використання в машинах повороту, фрезерування та шліфування, а також у обробних центрах. Традиційні шпиндельні накопичувачі з житловими двигунами-в основному з повітряним охолодженням-також популярні як основні диски. Порівняно з шпинделями моторних шпильок вони коштують дешевше, якщо розглядати вторинні витрати обох систем. З одного боку, інтерпозиція коробки передач дозволяє налаштувати швидкість обертання та крутний момент. З іншого боку, коробки передач викликають небажані радіальні сили, шум та збільшення зносу.

Ці основні накопичувачі, що використовують Kit Motors з інтегрованим шпинделем, стали технічно складними. Оскільки коробки передач і клатчі можуть бути усунені, ці диски роблять можливим центральний обертальний рух, не страждаючи від сили стрижки. Вони виділяються завдяки довгостроковому плавленню та мінімальному зносу, і часто використовуються для обробки високої продуктивності. Генерація накопичувачів з вищими моторами наразі все ще досить дорого, оскільки або (планетарна) передача повинна бути інтегрована в шпиндель, або повинна бути обрана більш висока потужність двигуна. Для проведення профілактичного обслуговування та обслуговування датчиків слід інтегрувати в шпиндель для моніторингу та отримання даних про вимірювання. Охолодження нафтою, повітрям або гліколем все ще необхідне.

Накопичувачі

Для накопичувачів подачі вибір між електромеханічними або гідравлічними системами. У випадку електромеханічного подачі приводить електричний сервомотор із складанням кульового колючого в даний час домінує у всьому світі. Він перетворює обертальний рух у лінійний рух. Тут є кращими синхронними двигунами, оскільки їм потрібно впоратися з високими вимогами з точки зору позиціонування, синхронізованої роботи та динаміки; Більше, ніж головний привід.

Завдяки своїй високій статичній жорсткості ця традиційна система приводу підходить для різноманітних застосувань, але вона схильна до носіння. Залежно від умов установки та необхідних міцності крутного моменту, сервомотор підключений до шпинделя безпосередньо, або, наприклад, за допомогою синхронного пояса.

Двознавці повинні запропонувати опір носій, а також високій жорсткості та динаміці. Така комбінація характеристик забезпечує більш високу точність та довгострокову роботу без проблем, ніж це можна отримати за допомогою порівнянної кульової скрутної збірки з системою вимірювання непрямого положення.

Режим навантаження накопичувача є одним із аспектів, що обмежує його використання. Звичайно, це не означає, що при обробці великими силами можна усунути кулькові гвинтові збори та гідравлічні розчини приводу. Підтримуючі машинні елементи, такі як покриття Swarf з його максимально допустимим швидкістю ковзання та направляючим з її поведінкою демпфування, також можуть обмежити застосування. Переваги лінійних моторних приводів протидіють пов'язаними інвестиційними витратами, які поки що заважали світовим проривом цієї технології приводу.

Гідравлічні накопичувачі подачі користуються попитом, коли їх переваги мають значний вплив, наприклад, у обмежених просторах, а також ті програми, які потребують високої динаміки та великих сил корму. І, звичайно, гідравлічний привід подачі повинен точно розташувати до мікрометра. Практичні програми демонструють, що гідравлічний лінійний привід працює без гри, є довготривалим і, як правило, більш міцним, ніж порівняний привід із кульовим косою. За допомогою накопичувачів електромобілів потрібно встановити кожну конкретну продуктивність (крутний момент та обертання). Однак гідравлічна вісь може забирати енергію відповідно до попиту на акумулятор гідравлічної рідини, зменшуючи встановлену вхідну потужність до 80%.

Допоміжні приводи

Різноманітні накопичувачі відповідають можливостям, необхідним у додатку допоміжного приводу. По всій спектрі функцій допоміжного приводу в верстатах не існує ні суттєвої тенденції, ні певних випробуваних одиниць виділяються. Вибір залежатиме від програми.

Для однієї машинної групи не незвично з закритою послідовністю функцій для поєднання різноманітних накопичувачів. Існують приклади цього в додатках, де електромеханічні приводи для вертикально або діагонально переміщених вагонів використовуються в поєднанні з гідравлічною або пневматичною ваги. Тут компенсація ваги можна розуміти як пасивний допоміжний привід у найширшому сенсі, його завдання полягає в компенсації сили ваги переміщеної маси. Компенсація ваги може бути досягнута різними способами, гідравлічна система з акумулятором гідравлічної рідини є популярною. Якщо сила ваги, яка потребує компенсації, невелика, пневматична газова пружина може виконувати функцію. Переваги цих рішень полягають у їх пристосованій динамічній поведінці, а також їх сприятливому енергетичному балансі.

Пневматичні накопичувачі ідеально підходять для використання в обробці пристроїв завдяки їх низькій вазі, простому контрольному структурі та швидкістю їх рухів. Ці функції застосовуються до подачі та навантажувальних одиниць для менших мас, які інтегруються в потік заготовки виробничого процесу. Затискання інструментів та заготовки на верстатах є критично важливим, оскільки він впливає на точність та повторюваність операції. Гідравлічні затискачі представляють спеціальний тип допоміжного приводу і використовуються в машинах з навантаженням та вивантаженням заготовки без нагляду, завдяки тому, що вони легко автоматизовані. Висока силова щільність затискаючих елементів сприяє будівництву пристроїв для затискаючих пристроїв у найменших просторах.

Висновок

Існує ряд електричних, гідравлічних, електромеханічних та пневматичних приводних концепцій, доступних як рішення для керування завданнями у верстатах. Інженерна команда повинна вирішити, який тип приводу підходить для завдання, враховуючи цілий ряд обмежень. Хороший постачальник автоматизації, який має досвід у всіх цих технологічних групах, розгляне та консультує клієнтів у цих рішеннях.