Senkron kayışların uygun gerginliği, sürücü sistemi tam yük yaşadığında kayışın gerekli gücü cırdırmadan ileteceği gerilimdir.

Senkron kayışlar (dişli, dişli, zamanlama veya yüksek tork kayışları olarak da adlandırılır), en önemlisi yüksek tork gerektiren uygulamalar için bir kasnak veya zincir dişli ile örtüşen profilli dişler kullanır. V-Belts, gücü iletmek için kayışın yan duvarları ile kasnağın kenarları arasındaki sürtünmeye dayandığında, senkron kayışlar gücü iletmek için kasnak dişleri ve kemer dişleri arasındaki angajmana dayanır.

Senkron kayışlar, uygun şekilde gerildiğinde kaymadan yüksek tork iletebilirken, gerekli çalışma parametreleri için yetersiz gerginliğe sahip bir kayış kullanılarak kayışın atlamasına neden olabilir - kayış cırcırlama olarak bilinen bir durum.

Kemer gerginliği çok düşük olduğunda, kayış “kendi kendine gerilime” başlayabilir, kemer dişleri kasneden dışarı çıkıp kayışta daha fazla gerginliğe neden olabilir. Bu gerilim çok yükseldiğinde, kayışı kasnak oluklarına geri zorlayacaktır, bu da kayış gerilme kablolarına kıvırma olarak adlandırılan bir şekilde zarar verebilecek kısa ama belirgin bir bükülme dönemi ile sonuçlanır. Bununla birlikte, “kendi kendine gerginliğin” kuvveti, kayışın kasnak oluklarına geri kaymasına neden olmazsa, kayış da kayış gerilme kablolarına neden olabilir ve erken başarısızlığa neden olabilir.

Senkron kayışların üç genel diş profili vardır: trapezoidal, eğrisel ve modifiye eğrisel. Trapezoidal profiller tartışmasız en yaygın olanıdır ve düşük tepki ile iyi kuvvet yetenekleri sağlar. Eğrisel (“Yüksek Tork Tahriki” olarak da adlandırılır) profiller, daha yüksek yan açısı ve daha fazla temas alanı ile trapezoidal profillerden daha yuvarlak ve daha derin bir geometriye sahiptir. Bu, daha iyi stres dağılımı ve kayış üzerinde daha yüksek genel yükleme sağlar, ancak daha yüksek tepki pahasına.

Modifiye eğrisel diş profilleri, üç diş profilinin en yüksek yük taşıma kapasitelerini sağlayan daha küçük bir diş derinliğine ve daha da büyük bir yan açıya sahiptir. Ancak bu tasarımın birincil avantajlarından biri, dişler arasındaki kemer alanlarının kasneye karışan dişlerle yük taşıma görevlerini paylaşmasıdır. Bu, modifiye eğrisel kayışlara aşırı yüksek yükler altında bile en iyi anti-ratcheting özelliklerini verir.