Kesim daha hızlı ve daha uzun ömür anlamına gelir.

Senkron kayışlar, hareket sistemlerinde yaygındır, daha yumuşak bir çalışma ve zincirlerden daha iyi yüksek hızlı performans sağlar ve hassas uygulamalarda V-kemikleri rahatsız edebilecek kayma ve esneme problemlerinden yoksundur. Ancak senkron veya dişli kayışların bir çöküşü, ürettikleri gürültüdür. Bir zincir tahrikinden daha sessiz olmasına rağmen, senkron bir kayış hala bazı uygulamalar ve ortamlar için kabul edilemez gürültü üretebilir.

Senkron bir kayıştan gelen gürültü, çoğunlukla, senkron tasarımları zincirlerden veya V-Belts'tan daha iyi bir seçim haline getiren özellikten kaynaklanır: kemer ve kasnak arasında ağlama. Birincisi, kasnakla ilgilenen kayışın basit etkisi, özellikle alt kayış hızlarında belirgin olan bir “tokatlama” sesine kıyasla genellikle gürültü oluşturur. İkincisi, kemer dişleri kasnak oluklarıyla etkileşime girdikçe, iki bileşen arasında hava sıkışır ve daha sonra boşaltılır, bu da bir balondan kaçan havaya benzetilebilen bir ses çıkarır. Bu fenomen, daha yüksek hızlarda kemer gürültüsüne önemli bir katkıda bulunur.

Senkron kayış gürültüsüne katkıda bulunan bir diğer faktör de kayış gerginliğidir. Senkron kayışlar tipik olarak yüksek gerginlik altında çalıştırılır ve bu nedenle kolayca rezonansa girer (koparılmış bir gitar ipi gibi). Kemer ve kasnak malzemeleri de gürültüde rol oynayabilir. Örneğin, poliüretan kayışlar tipik olarak neopren (kauçuk) malzemelerden daha fazla gürültü sergiler ve polikarbonat (termoplastik polimer) kasnaklar metal kasnaklardan daha gürültülü olma eğilimindedir. Kasnaklar tarafından üretilen gürültü, kayış dişleri ve kasnak olukları arasındaki ağın pürüzsüzlüğünü belirleyen kasnakların boyutsal doğruluğu ile de ilişkilidir.

Bu çeşitli faktörlerin etkilerini bir araya getirin ve özellikle birden fazla kayış sistemi yakınlarda çalışırken rahatsız edici veya hatta zararlı miktarda gürültü üreten kemer odaklı bir sistemle kolayca sonuçlanabilirsiniz. Ancak senkron kayışların ürettiği gürültü seviyelerini azaltmanın yolları vardır.

Boyutlandırma ve tasarım açısından, senkron bir kayış tarafından üretilen gürültü doğrudan kayış genişliği ve kayış hızı ile ilişkilidir. (Daha büyük genişliklere sahip kayışlar daha fazla yankılanma eğilimindedir ve daha yüksek kayış hızları sadece daha fazla gürültü değil, aynı zamanda daha yüksek frekans gürültüsü üretir.) Gürültü, kasnağın çapı ile ters ilişkilidir. Bu nedenle, gürültüyü azaltmanın birkaç kolay yolu - uygulama izin veriyorsa - kayış hızını azaltmak, daha küçük bir genişlik kayışı kullanmak veya daha büyük çaplı kasnak kullanmaktır.

Bir montaj ve çalışma açısından, kasnakların uygun şekilde hizalanmasını sağlayarak gürültü azaltılabilir, çünkü açısal yanlış hizalama (kasnak şaftlarının paralelliği) kayış ve kasnak flanşları arasında temasa yol açabilir. Kemer düzgün bir şekilde gerilmezse, kemer dişleri ve kasnak olukları arasında gereksiz girişim olabilir, bu da gereksiz gürültüye katkıda bulunan başka bir faktördür.

Bazı üreticiler “düşük gürültü” olarak tasarlanmış senkron kayışlar sunar. Üretim açısından, kayışın dişli tarafına bir naylon kaplama uygulanarak gürültü ele alınabilir, bu da ağlama sırasında meydana gelen gürültüyü azaltır. Ve kasnağın içine kesilen oluklar, kayış ve kasnak ağ olarak havanın kaçması için düşük basınçlı bir yol sağlar.

Bir başka düşük gürültülü modifikasyon, kemer dişleri kasnağla örtüldüğünde “yuvarlanma eylemini” geliştirmek için diş profilinin geometrisini değiştirmektir. Böyle bir tasarım, kayış dişleri için “ofset çift sarmal desen” olarak adlandırılan şeyi kullanır. Bu tasarımda, kayışın yan yana iki diş seti vardır, ancak 180 derece dengelenir, bu nedenle bir dizi kayış dişi (kayışın bir tarafı) tarafından üretilen gürültü sıklığı, diğer tarafın ürettiği gürültü sıklığı ile fazdan 180 derece dışındadır ve gürültüyü etkili bir şekilde soktu.