Sessizlik daha hızlı ve uzun ömür demektir.

Senkron kayışlar hareket sistemlerinde yaygındır, zincirlerden daha düzgün çalışma ve daha iyi yüksek hızlı performans sağlar ve hassas uygulamalarda V kayışlarını rahatsız edebilen kayma ve esneme sorunlarından yoksundur. Ancak senkron veya dişli kayışların bir dezavantajı ürettikleri gürültüdür. Zincir tahrikinden daha sessiz olmasına rağmen senkron kayış yine de bazı uygulamalar ve ortamlar için kabul edilemez gürültü üretebilir.

Senkron kayıştan gelen gürültü, çoğunlukla senkron tasarımları zincirlerden veya V kayışlarından daha iyi bir seçim yapan özellikten kaynaklanır: kayış ve kasnak arasındaki geçiş. İlk olarak, kayışın kasnağa temas etmesiyle oluşan basit darbe, özellikle düşük kayış hızlarında belirgin olan "şaklama" sesine kıyasla gürültü yaratır. İkinci olarak, kayış dişleri kasnak oluklarına temas ettiğinde, hava iki bileşen arasında sıkışır ve ardından boşaltılır ve bir balondan kaçan havaya benzetilebilecek bir ses çıkarır. Bu fenomen, daha yüksek hızlarda kayış gürültüsüne önemli ölçüde katkıda bulunur.

Senkron kayış gürültüsüne katkıda bulunan bir diğer faktör kayış gerginliğidir. Senkron kayışlar genellikle yüksek gerilim altında çalıştırılır ve bu nedenle kolayca rezonans yapar (tıpkı çalınan bir gitar teli gibi). Kayış ve kasnak malzemeleri de gürültüde rol oynayabilir. Örneğin, poliüretan kayışlar genellikle neopren (kauçuk) malzemelerden daha fazla gürültü sergiler ve polikarbonat (termoplastik polimer) kasnaklar metal kasnaklardan daha gürültülü olma eğilimindedir. Kasnaklar tarafından üretilen gürültü ayrıca, kayış dişleri ile kasnak olukları arasındaki geçişin düzgünlüğünü belirleyen kasnağın boyutsal doğruluğu ile de ilgilidir.

Bu çeşitli faktörlerin etkilerini bir araya getirdiğinizde, rahatsız edici veya hatta zararlı miktarda gürültü üreten bir kayış tahrikli sistemle kolayca karşılaşabilirsiniz — özellikle de birden fazla kayış sistemi yakın mesafede çalıştığında. Ancak senkron kayışların ürettiği gürültü seviyelerini azaltmanın yolları vardır.

Boyutlandırma ve tasarım açısından, senkron bir kayış tarafından üretilen gürültü doğrudan kayış genişliği ve kayış hızıyla ilişkilidir. (Daha geniş kayışlar daha fazla rezonansa girme eğilimindedir ve daha yüksek kayış hızları yalnızca daha fazla gürültü değil, aynı zamanda daha yüksek frekanslı gürültü de üretir.) Gürültü ayrıca kasnağın çapıyla ters orantılıdır. Bu nedenle, gürültüyü azaltmanın birkaç kolay yolu — uygulama izin veriyorsa — kayış hızını azaltmak, daha küçük genişlikte bir kayış kullanmak veya daha büyük çaplı kasnak kullanmaktır.

Montaj ve çalışma açısından, gürültü, kasnakların düzgün bir şekilde hizalanması sağlanarak azaltılabilir, çünkü açısal yanlış hizalama (kasnak millerinin paralelliği) kayış ile kasnak flanşları arasında temas oluşmasına yol açabilir. Ve kayış düzgün bir şekilde gerginleştirilmezse, kayış dişleri ile kasnak olukları arasında gereksiz bir etkileşim olabilir, bu da gereksiz gürültüye katkıda bulunan bir diğer faktördür.

Bazı üreticiler "düşük gürültülü" olacak şekilde tasarlanmış senkron kayışlar sunar. Üretim açısından bakıldığında, gürültü, kayışın dişli tarafına bir naylon kaplama uygulanarak giderilebilir; bu, birbirine geçme sırasında oluşan gürültüyü azaltır. Kasnağa oluklar açmak, kayış ve kasnak birbirine geçtiğinde havanın kaçması için düşük basınçlı bir yol sağlar.

Başka bir düşük gürültülü değişiklik, kayış dişleri kasnağa geçtiğinde "yuvarlanma hareketini" iyileştirmek için diş profilinin geometrisini değiştirmektir. Bu tür tasarımlardan biri, kayış dişleri için "ofset çift sarmal desen" olarak adlandırılan şeyi kullanır. Bu tasarımda, kayış yan yana ancak 180 derece ofsetlenmiş iki diş setine sahiptir, bu nedenle bir kayış dişi setinin (kayışın bir tarafı) ürettiği gürültünün frekansı, diğer tarafın ürettiği gürültünün frekansından 180 derece faz dışıdır ve bu da gürültüyü etkili bir şekilde iptal eder.