В линейных системах обратная реакция и гистерезис часто называют одним и тем же явлением. Но в то время как они оба способствуют потерянному движению, их причины и методы работы разные.
Обратная реакция: враг линейных систем

Обратная реакция вызвана очисткой или игрой между спаривающимися частями, которые вводят мертвую полосу, когда направление движения перевернуто. В мертвой полосе не происходит движения до тех пор, пока не будет устранено разрешение между спаривающими частями.

Компоненты, которые обычно испытывают обратную реакцию, включают шариковые винты, свинцовые винты, системы ремней и шкива и шестерни. В рециркуляционных системах подшипника применение предварительной нагрузки может уменьшить или устранить обратную реакцию, удаляя зазор между шариками (или роликами) и гоночными дорогами. Некоторые не рециркулирующие системы используют альтернативные методы, такие как пружины или специально разработанные винтовые гайки, чтобы уменьшить или устранить обратную реакцию.

Или это?

Хотя обратная реакция обычно рассматривается как негативная характеристика механических систем, это не всегда вредно. Во-первых, создание полностью без обратной реакции компонентов стоит дорого и, в большинстве случаев, нецелесообразно. И методы снижения обращения неизбежно увеличивают трение и износ. Если в приложении можно допустить некоторую обратную реакцию, доступные компоненты будут дешевле, более доступны, а во многих случаях будут иметь более длительный срок службы. В передачах и коробках передач некоторая обратная реакция необходима для того, чтобы дать шестерни не считывались без чрезмерного напряжения зубьев передач и увеличения трения.
Что такое гистерезис?

Гистерезис чаще всего ассоциируется с магнитными системами и проявлениями в электрических двигателях как потеря гистерезиса. Просто заявлено, что гистерезис - это взаимосвязь между реакцией материала на начальную нагрузку (или силу намагничивания) и восстановление материала после удаления нагрузки (или силы намагничивания). Например, когда железо намагничивается внешним полем, намагничение железа отстает за силой намагничивания. Когда сила намагничивания удаляется, железо сохраняет некоторое количество магнетизма. Другими словами, железо не полностью восстанавливается в его не магнетизированном состоянии, если не применяется противоположная сила намагничивания.

В механических системах гистерезис связан с эластичностью материала. Например, по мере того, как стальные шарики в шариковой гайке перемещаются от зоны, несущей не нагрузку, к зоне несущей нагрузки, силы, которые они испытывают, увеличиваются, заставляя их слегка деформировать. Но из-за упругих свойств стали шарики не полностью возвращаются к своей первоначальной форме, когда они возвращаются в не нагрузку в зону гайки. Эта постоянная микроскопическая деформация обусловлена ​​гистерезисом.

Гистерезис также влияет на поведение приводных валов в механических системах. Когда к валу применяется крутящий момент (крутящая сила), он создает внутреннее напряжение и заставляет вал изменять форму. Это изменение в форме называется деформацией (или, крутящей деформацией, в случае крутильной нагрузки). В идеально упругих материалах взаимосвязь между напряжением и деформацией является линейной. Но лишь немногие материалы идеально эластичны, а неэластичность материалов дает им нелинейную кривую напряжений. Это нелинейное поведение по мере увеличения и уменьшения сил называется гистерезисом.
Когда имеет значение гистерезис в линейных системах?

На всех, кроме механических стадий с самого высокого определения гистерезис оказывает незначительное влияние на точность и повторяемость позиционирования, и в большинстве случаев последствия негативной реакции значительно превосходят эффекты гистерезиса. Тем не менее, пьезо приводы, которые полагаются на материал для производства движения, могут испытывать гистерезис от 10 до 15 процентов от командованного движения. Работа пьезо приводителя в системе с замкнутым контуром может уменьшить или устранить эффекты гистерезиса.