Правильное натяжение синхронных ремней - это натяжение, при котором ремень будет передавать требуемую мощность без графики, когда система привода испытывает полную нагрузку.

Синхронные ремни (также называемые зубчатыми, застрявшими, синхронизационными или высокими ремнями крутящего момента) используют профилированные зубы, которые сочетаются с шкивом или звездочкой для обеспечения передачи мощности - особенно для применений, требующих высокого крутящего момента. Там, где V-белки зависят от трения между боковыми стенками ремня и сторонами шкива для передачи мощности, синхронные ремни полагаются на взаимодействие между зубами шкива и ремнями для передачи мощности.

В то время как синхронные ремни могут передавать высокий крутящий момент без проскальзывания при правильном натяжении, используя ремень с недостаточным натяжением для необходимых рабочих параметров, может привести к тому, что ремень прыгает зубы - состояние, известное как график ремня.

Когда натяжение ремня слишком низкое, ремень может начать «самостоятельно», когда ремнищики выходят из шкива и вызывая повышенное натяжение на ремне. Когда это натяжение становится слишком высоким, оно приведет ремень обратно в канавки шкива, что приводит к краткому, но ярко выраженному периоду изгиба, который может повредить притяжение ремня растяжения таким образом, называемым обжимом. Однако, если сила «самоотверждения» не приводит к тому, что ремень проскользнул обратно в канавки шкивов, ремень будет вызобен, что также может привести к обжему в шнуре на растяжении ремня и приведет к преждевременному сбою.

Синхронные ремни имеют три общих зубных профиля: трапециевидные, криволинейные и модифицированные криволинейные. Трапезиидные профили, пожалуй, являются наиболее распространенными и обеспечивают хорошие силы силы с низкой обратной реакцией. Криволинейные (также называемые профилями «высокий крутящий момент») имеют геометрию, которая является круглой и глубже, чем трапециевидные профили, с более высоким углом бока и более высокой площадью контакта. Это позволяет лучше распределять напряжение и более высокую общую нагрузку на ремне, но за счет более высокой обратной реакции.

Модифицированные криволинейные зубные профили имеют меньшую глубину зуба и еще больший угол бок, который обеспечивает наибольшую нагрузку, несущие возможности трех профилей зубов. Но одним из основных преимуществ этой конструкции является то, что области ремня между зубами разделяют обязанности, несущие нагрузки с зубами, которые вовлечены в шкив. Это дает модифицированные криволинейные ремни лучшие антиспитанные свойства, даже при чрезвычайно высоких нагрузках.