Slience означает более быстрый и длительный срок службы.

Синхронные ремни широко распространены в системах движения, обеспечивая более плавную работу и лучшие характеристики на высоких скоростях, чем цепи, и не имеют проблем проскальзывания и растяжения, которые могут возникнуть у клиновых ремней в прецизионных приложениях. Но одним недостатком синхронных или зубчатых ремней является производимый ими шум. Несмотря на то, что синхронный ремень тише цепного привода, он все же может создавать шум, неприемлемый для некоторых применений и сред.

Шум ремня синхронизатора по большей части вызван той самой особенностью, которая делает синхронные конструкции лучшим выбором, чем цепи или клиновые ремни: зацеплением между ремнем и шкивом. Во-первых, простой удар ремня о шкив создает шум, часто сравнимый со звуком «шлепания», который особенно заметен на более низких скоростях ремня. Во-вторых, когда зубья ремня входят в канавки шкива, воздух задерживается между двумя компонентами и затем выводится, издавая звук, который можно сравнить с выходом воздуха из воздушного шара. Это явление является существенной причиной шума ремня на более высоких скоростях.

Еще одним фактором, способствующим возникновению шума ремня синхронизатора, является натяжение ремня. Ремни синхронизатора обычно работают под высоким натяжением и поэтому легко резонируют (как перещипывание гитарной струны). Материал ремня и шкива также может влиять на уровень шума. Например, ремни из полиуретана обычно производят больше шума, чем неопреновые (резиновые) материалы, а шкивы из поликарбоната (термопластичного полимера) имеют тенденцию быть более шумными, чем металлические шкивы. Шум, создаваемый шкивами, также связан с точностью размеров шкива, которая определяет плавность зацепления зубьев ремня и канавок шкива.

Сложите вместе эффекты этих различных факторов, и вы легко можете получить систему с ременным приводом, которая производит неприятный или даже вредный шум, особенно когда несколько систем с ременным приводом работают в непосредственной близости. Но есть способы снизить уровень шума, производимого зубчатыми ремнями.

С точки зрения размеров и конструкции шум, создаваемый синхронным ремнем, напрямую связан с шириной ремня и его скоростью. (Ремни большей ширины имеют тенденцию сильнее резонировать, а более высокие скорости ремня создают не только больший шум, но и более высокий частотный шум.) Шум также обратно пропорционален диаметру шкива. Поэтому несколько простых способов снизить шум — если это позволяет приложение — уменьшить скорость ремня, использовать ремень меньшей ширины или использовать шкив большего диаметра.

С точки зрения монтажа и эксплуатации шум можно снизить, обеспечив правильное выравнивание шкивов, поскольку угловое смещение (параллельность валов шкивов) может привести к контакту между ремнем и фланцами шкивов. А если ремень не натянут должным образом, между зубьями ремня и канавками шкива может возникнуть ненужное столкновение, что является еще одним фактором, способствующим ненужному шуму.

Некоторые производители предлагают синхронные ремни, разработанные с учетом «малого шума». С точки зрения производства шум можно устранить, нанеся нейлоновое покрытие на зубчатую сторону ремня, что снижает шум, возникающий во время зацепления. А вырезание канавок в шкиве обеспечивает путь для выхода воздуха под низким давлением при зацеплении ремня и шкива.

Другая малошумная модификация заключается в изменении геометрии профиля зубьев для улучшения «качения» при зацеплении зубьев ремня со шкивом. В одной из таких конструкций зубьев ремня используется так называемый «смещенный рисунок двойной спирали». В этой конструкции ремень имеет два набора зубьев, расположенных рядом, но смещенных на 180 градусов, поэтому частота шума, создаваемого одним набором зубьев ремня (одна сторона ремня), сдвинута по фазе на 180 градусов с частота шума, создаваемого другой стороной, эффективно подавляя шум.