Слайк означает быстрее и дольше.

Синхронные ремни распространены в системах движения, обеспечивая более плавную работу и лучшую высокоскоростную производительность, чем цепочки, и отсутствуют проблемы проскальзывания и растяжения, которые могут извлекать визуализацию в точных приложениях. Но один недостаток синхронных или зубчатых ремней - это шум, который они производят. Несмотря на то, что синхронный ремень еще тише, чем цепный привод, все еще может создавать шум, который неприемлем для некоторых приложений и сред.

Шум от синхронного пояса, по большей части, вызван самой особенностью, которая делает синхронные конструкции лучшим выбором, чем цепочки или V-белты: сетка между ремнем и шкивом. Во -первых, простое воздействие ремня, взаимодействующего с шкивом, создает шум, часто сравнивая «шлепающий» звук, который особенно заметен на более низких скоростях ремня. Во -вторых, когда появляются ремнистые зубы с канавками с шкивами, воздух поймается между двумя компонентами, а затем эвакуируется, издавая звук, который можно сравнить с ударом воздуха с воздушного шара. Это явление является значительным фактором, способствующим шуму ремня на более высоких скоростях.

Другим фактором, который способствует синхронному шуму ремня, является натяжение ремня. Синхронные ремни, как правило, работают под высоким напряжением и, следовательно, легко резонируют (как сорванная гитарная строка). Материалы ремня и шкива также могут играть роль в шуме. Например, полиуретановые ремни обычно демонстрируют больше шума, чем неопреновые (резиновые) материалы, а шкивы поликарбоната (термопластичный полимер) имеют тенденцию быть более шумными, чем металлические шкивы. Шум, генерируемый шкивами, также связан с размерной точностью шкива, которая определяет гладкость сетки между ремнями и канавками шкива.

Соберите воздействие этих различных факторов, и вы можете легко получить систему, управляемую ремнями, которая производит некомфортную или даже вредные количества шума, особенно когда несколько систем пояса работают в непосредственной близости. Но есть способы снизить уровень шума, производимый синхронными ремнями.

С точки зрения размеров и дизайна, шум, генерируемый синхронным ремнем, напрямую связан с шириной ремня и скоростью ремня. (Ремни с большей шириной имеют тенденцию резонировать больше, а более высокие скорости ремней генерируют не только больше шума, но и более высокий частотный шум.) Шум также обратно связан с диаметром шкива. Следовательно, несколько простых способов уменьшить шум - если применение позволяет - чтобы снизить скорость ремня, использовать меньший ремень ширины или использовать шкив большего диаметра.

С точки зрения монтажа и эксплуатации шум может быть уменьшен, обеспечивая должным образом выровненные шкивы, поскольку угловое смещение (параллелизм валов шкива) может привести к контакту между ремнем и фланцами шкива. И если ремень не натянут должным образом, может быть ненужное помехи между ремнями зубов и канавками шкива, что является еще одним фактором, который способствует ненужному шуму.

Некоторые производители предлагают синхронные ремни, которые предназначены для того, чтобы быть «низкими шумихами». С точки зрения производства, шум может решать, применяя нейлоновое покрытие на зубчатую сторону ремня, что уменьшает шум, который возникает во время сетки. А разрезание канавки в шкив обеспечивает путь низкого давления для воздуха, чтобы сбежать в качестве сетки ремня и шкива.

Другая модификация с низким шумом заключается в изменении геометрии зубного профиля, чтобы улучшить «действие катания», когда ремни-зубы сетчаты с шкивом. Один из таких дизайнов использует то, что называется «схема двойной спирали» для зубов ремня. В этой конструкции ремень имеет два набора зубов бок о бок, но смещение на 180 градусов, поэтому частота шума, генерируемой одним набором ремня (одна сторона ремня), составляет 180 градусов из фазы с частотой шума, создаваемой другой стороной, эффективно отменяя шум.