С механической точки зрения, одно из наиболее сложных применений в линейном движении традиционно заключалось в том, чтобы независимо перемещать две или более нагрузок, как требуется в некоторых приложениях для обработки, транспорта и инспекции. При использовании нескольких линейных систем или предварительно собранных приводов является простым решением механически, этот вариант обычно требует значительного количества пространства и затрат. Но существует несколько типов линейных систем, которые позволяют пользователям установить более одной нагрузки и перемещать каждый из них независимо.

Одной из наиболее распространенных линейных систем движения для независимого перемещения нескольких нагрузок является линейный двигатель. Большинство линейных моторных конструкций - будь то железное ядро ​​или без железа - используют форки, которые содержат обмотки и питаются напрямую, поэтому на магнитной дорожке могут быть установлены множественные форсы и контролируются различными профилями движения и инсультов. Линейные двигатели с несколькими фуршками или вагоны часто используются для высоко динамических движений, которые требуют очень точного контроля над скоростью или положением. Фактически, многие конвейерные системы на основе линейного мотора основаны на концепции линейного двигателя с несколькими фуршками.

Еще одна традиционная линейная система движения, которая позволяет многому нагрузочно перемещаться независимо, - это привод стойки и шестерни. Поскольку двигатель и коробка передач установлены непосредственно к шестернице, относительно просто установить дополнительные комбинации моторных пиносов на одной стойке, каждый из которых запрограммирован для определенного профиля движения и перемещения. Системы стойки и шестерни с несколькими независимыми вагонами идеально подходят для больших портальных и транспортных применений и часто используются в блоках передачи роботов.

Менее традиционное решение для независимого перемещения нескольких нагрузок-использовать привод для ременного привода, но не с типичным расположением ремней и пулли, с которым многие из нас знакомы. Этот тип линейного привода использует два ремня, которые настроены определенным образом, аналогично стойке и приводам шестерни.

Один ремень статический и механически прикреплен к основанию, например, экструзию - аналогично стойке в стойке и приводе. Другой ремень представляет собой короткую, непрерывную петлю, которая злит над шестерницей, управляемой двигателем, и сквозь наезжие на каждую сторону шестерни. Нагрузка прикреплена к карете, которая содержит эту движущуюся комбинацию моторной пиновой. Подобно системе стойки и шестерни, конструкция привода с двойным ремнем позволяет добавлять больше вагонов-каждая из которых со своей собственной сборкой моторной пиновой-и контролирует их независимо. Конструкция с двойным ремнем также ставит натяжение на ремне, где он вступает в контакт с шестерницей, которая устраняет обратную реакцию и сводит к минимуму растяжение ремня.