【Смотри и слушай】

После установки, настройки и обкатки системы обратите внимание на любые изменения в плавности работы или шуме. Неровная работа может указывать на чрезмерное загрязнение или повреждение поверхностей подшипников, а увеличение крутящего момента часто свидетельствует о сильном износе. Шум имеет несколько потенциальных причин, но при работе с шариковыми узлами или узлами ходового винта одной из наиболее распространенных причин является несоосность концевых подшипников. В системах линейных направляющих шум может быть вызван несоосностью направляющих или неравномерной нагрузкой на подшипниковые блоки. Если рабочие параметры изменяются, системе может потребоваться новая процедура настройки, чтобы адаптировать сервосистему к новым требованиям применения.

【Будьте активны】

Когда дело доходит до технического обслуживания, наиболее важным компонентом линейной системы являются уплотнения. Уплотнения не допускают попадания загрязнений и смазки, их относительно легко визуально осмотреть и заменить. Для линейных приводов, если используется крышка, рекомендуется периодически снимать ее для проверки на предмет износа и любых загрязнений, которые могли попасть внутрь устройства. Независимо от того, имеете ли вы дело с уплотнениями подшипников или крышкой привода, если посадка ослаблена или контакт между уплотнением и поверхностью подшипника ухудшается, лучше выполнить простую и недорогую замену, чем ждать, пока произойдет серьезное повреждение.

【Используйте правильные компоненты】

Независимо от применения, существует большая вероятность того, что в какой-то момент срока службы машины потребуется замена линейного подшипника или винтового компонента. Чтобы сделать ремонт и замену максимально безболезненными (и потенциально менее затратными), используйте детали, которые можно легко заменить. Это означает, что линейные рельсы и взаимозаменяемые подшипники, а также шариковые гайки с регулируемым предварительным натягом, где это возможно. Конечно, существуют приложения, которые требуют преимуществ согласованных линейных направляющих или шариковых гаек с предварительным натягом, установленным на заводе, но достижения в производственных возможностях позволили получить такую ​​​​же или сопоставимую точность и производительность от компонентов, которые обрабатываются отдельно. А замена каретки линейной направляющей или винтовой гайки обычно требует гораздо меньше усилий и времени, чем замена всей направляющей или шарико-винтовой пары.