Оценка бизнеса, требования к производству и сборке, потребности в поддержке клиентов.

Благодаря разнообразию линейных приводов, представленному на рынке, машиностроителям и конечным пользователям становится легче найти стандартный или «индивидуальный стандартный» продукт, отвечающий даже самым уникальным требованиям применения. Но все же бывают случаи, когда с финансовой или технической точки зрения имеет смысл спроектировать и изготовить привод самостоятельно.

Однако решение «изготовить или купить» не так однозначно, как просто сложить стоимость компонентов, изготовленных своими руками, и сравнить ее с готовым решением. Выбор между самодельным приводом и готовым означает рассмотрение множества факторов, некоторые из которых трудно оценить количественно с точки зрения времени или денег. Помимо технических деталей проектирования и сборки, существует базовая бизнес-оценка того, можно ли (и нужно) выполнять это собственными силами, а также часто упускаемый из виду фактор послепродажной поддержки.

Оценка бизнеса

Первый вопрос, который компания должна задать, прежде чем приступить к созданию собственного линейного привода: есть ли у нас опыт, чтобы сделать это собственными силами? Имейте в виду, что это включает в себя не только механическую конструкцию, но также определение размеров и выбор двигателя, элементов управления и интеграцию системы. Во многих случаях один отдел или функциональное подразделение имеет опыт проектирования механических систем, а другой отдел обладает знаниями в области электротехники. В этих случаях важно охватить оба набора знаний, создав межфункциональную команду для этапов проектирования и проектирования.

Если ответ на экспертный вопрос «да», следующее, что следует рассмотреть, — есть ли у вас возможности и ресурсы, чтобы сделать это собственными силами. Этот вопрос часто замалчивается, поскольку менеджеры предполагают, что если проект выполняется собственными силами, компания контролирует качество, стоимость и сроки. Но создание собственного привода означает полагаться на нескольких внешних поставщиков и зависеть от их поставок и качества. Если проект задерживается, это может повлиять на клиентов или на прибыль.

Ключевые вопросы:

1.Есть ли у нас опыт в области линейного перемещения и управления для самостоятельного изготовления привода?

2.Каковы будут последствия для нас и наших клиентов, если проект задержится?

Требования к изготовлению и сборке

Самостоятельное изготовление привода означает, что у вас есть свобода спроектировать его в соответствии с вашими конкретными потребностями. Основными компонентами любого привода являются основание, направляющая и привод. Одним из самых простых типов приводов, которые можно изготовить самостоятельно, является конструкция на основе алюминиевого профиля. Преимущество использования экструзии заключается в том, что они легко доступны в широком диапазоне поперечных сечений и длин. Они также практически не требуют изменений при монтаже направляющих и механизма привода. Недостаток использования экструзии заключается в том, что, когда требуется высокая точность перемещения, трудно получить точную монтажную поверхность.

Следующий вариант — это фрезерованная опорная плита. Относительно недорогая и простая в обработке алюминиевая пластина является хорошим решением для многих приводов собственного производства. Если требуется очень высокая точность перемещения и жесткость, лучшим выбором обычно является обработанная стальная пластина. Будь то алюминий или сталь, если используется обработанная опорная плита, обязательно оцените, можно ли выполнить обработку самостоятельно. (Это также относится к другим обрабатываемым деталям, таким как крепления двигателя/редуктора, пластины каретки и защитные крышки. Эти детали можно легко упустить из виду при оценке времени и мощности, необходимых для собственного производства.)

Выбор типа направляющей часто определяется одновременно с решением относительно базовой конструкции привода. Когда в качестве основы используется алюминиевый профиль, лучшим выбором обычно является одинарная направляющая на основе кулачковых роликов, колес или круглого вала и линейных шариковых втулок. Для большей жесткости можно использовать профилированные рельсы и каретки. Но если выдавливание не может быть обработано для точного монтажа, преимущество более высокой точности перемещения, которое обычно обеспечивают профилированные рельсы, будет утрачено из-за неточностей в выдавливании.

Приложения с высокими моментными нагрузками обычно требуют двух направляющих, установленных параллельно, что требует использования либо очень широкого профиля, либо опорной пластины для размещения расположенных рядом направляющих. Приводной механизм, независимо от того, является ли он ременным, винтовым, реечным и т. д., должен быть установлен между двумя направляющими, чтобы уменьшить эффект заедания. В конструкциях с двумя направляющими важно правильно выровнять две направляющие, чтобы избежать заедания, которое может вызвать дополнительные нагрузки на подшипники и сократить срок их службы.

Приводные механизмы обычно делятся на две категории: ремни или винты. Ременные приводы сравнительно легко интегрировать, поскольку они не требуют точного выравнивания. Однако они должны быть правильно натянуты, чтобы устранить «провисание» ремня и обеспечить его номинальное усилие. Натяжение ремня во время сборки обычно не является проблемой, но подумайте о том, как конечный пользователь будет проверять натяжение ремня и при необходимости повторно натягивать его. Это должен быть относительно простой процесс обслуживания, не требующий от пользователя значительного времени на разборку и повторную сборку.

Если в качестве приводного механизма используется шариковый или ходовой винт, вам необходимо определить, какой тип концевой опоры необходим. Простая фиксированная конструкция (упорно-радиальный подшипник на ведомом конце и одиночный шарикоподшипник на неведомом конце) является наиболее распространенной, но если возникают значительные скорости или потери устойчивости, может использоваться фиксированно-фиксированная конструкция подшипника. быть более уместным.

Ключевые вопросы:

1. Можно ли выполнить необходимую механическую обработку, центровку и сборку самостоятельно?

2. Имеет ли производство возможность обеспечить необходимое производство?

Потребности в поддержке клиентов

Большинство приводов выполняют критически важную функцию в машине или процессе, и время простоя может иметь катастрофические последствия для производительности. Это делает поддержку клиентов важным фактором при принятии решения о покупке. Есть ли у вас персонал, который может оказать поддержку приводу в случае необходимости устранения неполадок или обслуживания? Есть ли у вас возможность доставить запасные части, необходимые для быстрого ремонта? Эти соображения важны независимо от того, является ли привод частью производственной машины, продаваемой внешним клиентам, или частью собственной машины, где клиентом является один из ваших собственных производственных подразделений.

Также помните, что компоненты с элементами качения или рециркуляции, скорее всего, потребуют повторной смазки в течение срока службы машины. Это особенно актуально для шариковых винтов, линейных шарикоподшипниковых направляющих и профильных рельсовых направляющих. Даже если компоненты обозначены как «смазанные на весь срок службы», условия применения могут требовать повторного смазывания в течение всего срока службы машины. Принятие во внимание обслуживания с участием пользователя на этапе проектирования поможет упростить требования к обслуживанию.

Ключевые вопросы:

1. Есть ли у нас структура и ресурсы (персонал и инвентарь) для поддержки конечных пользователей в случае необходимости устранения неполадок и ремонта?

2. Насколько легко пользователю выполнять базовое обслуживание?

Точно так же, как покупка готового привода должна включать оценку всех связанных с этим затрат, изготовление привода собственными силами требует учета требований к проектированию, производству и обслуживанию, а также стоимости компонентов.