Оценка бизнеса, требования к производству и сборке, потребности в поддержке клиентов.

Благодаря ассортименту линейных приводов на рынке становится легче для строителей машин и конечных пользователей, чтобы найти стандартный или «индивидуальный стандартный» продукт, который соответствует даже самым уникальным требованиям применения. Но все еще бывают случаи, когда это имеет смысл, с финансовой или технической точки зрения, для проектирования и создания привода.

Тем не менее, решение о том, чтобы сделать решение, купить, не так ясно, как просто соблюдать затраты на компоненты «сделай сам» и сравнение этого с готовым решением. Выбор между самодельным приводом и готовым, что означает, что рассматривает множество факторов, некоторые из которых трудно определить с точки зрения времени или долларов. В дополнение к техническим деталям дизайна и сборки, существует базовая бизнес-оценка того, может ли это (и должно быть) быть выполнено на месте, и часто просматриваемый фактор поддержки после продажи.

Оценка бизнеса

Первый вопрос, который компания должна задать, прежде чем они приступит к созданию своего собственного линейного привода: есть ли у нас опыт для этого? Имейте в виду, что это включает не только механический дизайн, но и определение размера и выбора двигателя и элементов управления и интеграции системы. Во многих случаях один отдел или функциональная область имеет опыт в области механического дизайна, в то время как другой отдел обладает электрическим опытом. В этих случаях важно захватить оба набора знаний, создав межфункциональную команду для фазы проектирования и инженерии.

Если ответ на вопрос опыта: «Да», следующая вещь, которую нужно рассмотреть, это то, есть ли у вас возможности и ресурсы для этого. Это вопрос, который часто заканчивается, потому что менеджеры предполагают, что если проект выполняется внутри, компания контролирует качество, стоимость и график. Но создание собственного привода означает полагаться на нескольких внешних поставщиков и быть во власти их доставки и качества. Если проект задерживается, клиентов могут быть затронуты или на прибыль может быть затронута.

Ключевые вопросы:

1. Есть ли у нас есть опыт линейного движения и управления для создания привода в собственности?

2. Каковы последствия для нас и наших клиентов, если проект отложен?

Требования к производству и сборке

Строительство привода на дому означает, что у вас есть свобода проектировать его для ваших конкретных потребностей. Основными компонентами любого привода являются база, направляющая и приводной блок. Одним из самых простых типов приводов для создания собственного дома является дизайн, основанный на алюминиевой экструзии. Преимущество использования экструзии заключается в том, что они легко доступны в широком диапазоне поперечных сечений и длины. Они также требуют незначительного или отсутствия модификации для монтажа руководств и механизма привода. Недостаток использования экструзии состоит в том, что, когда требуется высокая точность перемещения, трудно получить точную монтажную поверхность.

Следующий вариант - обработанная базовая пластина. Относительно недорогая и простая в машине, алюминиевая пластина является хорошим решением для многих собственных встроенных приводов. Если необходима очень высокая точность движения и жесткость, обработанная стальная пластина, как правило, является лучшим выбором. Будь то алюминий или сталь, если используется обработанная плита, обязательно оцените, может ли обработка быть выполнена. (Это также относится к другим обработанным деталям, таким как монтажники двигателя/коробки передач, пластины для перевозки и защитные чехлы. Эти предметы можно легко пропустить при оценке времени и пропускной способности, необходимых для внутреннего производства.)

Тип руководства, который нужно использовать, часто решается с ручным управлением с решением относительно базовой структуры привода. Когда в качестве основания используется алюминиевая экструзия, лучший выбор, как правило, является единственным руководством, основанным на камерах, колесах или круглом валу и линейных шариковых втулках. Для более высокой жесткости можно использовать профилированные рельсы и вагоны. Но если экструзия не может быть обработана для точной монтажной ссылки, выгода от более высокой точности путешествия, которую обычно предоставляют рельсы, будет утрачена неточностями в экструзии.

Приложения, которые имеют высокие моментные нагрузки, обычно требуют двух направляющих, установленных параллельно, что требует использования либо очень широкой экструзии, либо на основе пластины для размещения бок о бок. Механизм привода, независимо от того, должен ли между двумя направляющими появляться ремень, винт, стойка и шестерня и т. Д., Чтобы уменьшить эффекты связывания. В конструкциях с двумя правилами важно правильно согласовать два руководства, чтобы избежать связывания, что может вызвать дополнительные силы на подшипниках и сократить срок службы.

Механизмы привода обычно попадают в одну из двух категорий: ремни или винты. Поясные приводы относительно просты в интеграции, поскольку они не требуют точного выравнивания. Тем не менее, они должны быть должным образом натянуты, чтобы удалить «провисание» от ремня и позволить ему соответствовать своему рейтингу силы. Натяжение во время сборки обычно не является проблемой, но подумайте о том, как конечный пользователь проверит натяжение ремня и при необходимости повторно натяжение. Это должен быть относительно простой процесс технического обслуживания и не требовать значительного времени разборки и повторной сборки для пользователя.

Если в качестве механизма привода используется шарик или свинцовый винт, вам нужно определить, какой тип конечной поддержки необходим. Установка с фиксированной скоростью (угловая контактная подшипника на приводном конце и один шариковый подшипник на не приводящем Будьте более подходящими.

Ключевые вопросы:

1. Можно ли сделать необходимую обработку, выравнивание и сборку?

2. Имеет ли производство возможность выполнять требуемое производство?

Потребности в поддержке клиентов

Большинство приводов выполняют критическую функцию в машине или процессе, а время простоя может быть катастрофическим для производства. Это делает поддержку клиентам важным рассмотрением в решении «Сделай против покупки». Есть ли у вас сотрудники, которые могут поддержать привод, если необходимы устранение неполадок или обслуживания? Вы можете нести запасные части, необходимые для быстрого ремонта? Эти соображения важны, является ли привод частью производственной машины, проданной внешним клиентам, или частью внутренней машины, где клиент является одним из ваших собственных производственных или производственных отделов.

Также помните, что компоненты с катаниями или рециркулирующими элементами, вероятно, потребуется повторная смазывание в течение жизни машины. Это особенно верно для шариковых винтов, линейных направляющих подшипника шарика и профилированных железнодорожных гидов. Даже если компоненты обозначены как «смазываются на всю жизнь», условия применения могут гарантировать повторную смазование во время полезного срока службы машины. Принимая во внимание пользовательское обслуживание во время фазы проектирования, поможет облегчить требования к обслуживанию.

Ключевые вопросы:

1. Есть ли у нас структура и ресурсы (персонал и запасы) для поддержки конечных пользователей, если необходимы устранение неполадок и ремонта?

2. Насколько легко пользователю выполнять базовое обслуживание?

Подобно тому, как покупка готового привода должна включать оценку всех затрат на затраты, сделав собственный привод, требует рассмотрения требований по технике, производству и обслуживанию, а также стоимости компонентов.