Диаметр винта, длина или расположение концевого подшипника.

Как и многие термины, используемые в отрасли линейного перемещения — «тяжелый», «миниатюрный» и «коррозионно-стойкий» и многие другие — не существует отраслевого стандарта, который бы определял, что представляет собой «высокоскоростной» линейный привод. Тем не менее, существуют некоторые общие рекомендации, которым следуют производители при классификации и маркетинге своих приводов как высокоскоростных. Эти рекомендации обычно основаны на механизме привода, типе привода и даже основном использовании или отрасли. Понимание этих различий может помочь вам принять обоснованное решение, когда для вашего приложения требуется «высокоскоростной» линейный привод.

Скорость в первую очередь зависит от приводного механизма.

Ограничивающим фактором скоростных возможностей привода обычно является приводной механизм. Шариковые винты и ходовые винты ограничены в скорости из-за их тенденции к биению, которая является функцией диаметра винта, длины и расположения концевого подшипника. Поскольку конструкции ходовых винтов основаны на скользящем контакте и генерируют большое количество тепла из-за трения, они часто имеют более низкие максимальные скорости, чем шариковые винты аналогичного размера. Таким образом, из винтовых технологий приводы на основе шариковых винтовых приводов с большей вероятностью будут считаться «высокоскоростными», чем те, которые основаны на приводах ходовых винтов.

Актуаторы на основе ременных передач или реечных передач обычно способны достигать более высоких скоростей, чем шариковые винты, при условии, что они правильно натянуты (для версий с ременным приводом) или предварительно нагружены (для версий с реечным приводом). Актуаторы со стальными армированными ремнями могут достигать скорости 10 м/с и выше, в то время как актуаторы с реечным приводом обычно могут достигать скорости 5 м/с.

Тип привода также играет роль в максимальной скорости.

Еще один фактор вступает в игру при обсуждении высокоскоростных линейных приводов: тип привода. Обозначение «высокая скорость» чаще всего применяется к приводам со стержнем тяги, также называемым электроцилиндрами, поскольку их основные применения включают операции толкания/вытягивания и вставки, которые обычно требуют очень короткого времени выдвижения и втягивания. Эти приводы могут приводиться в действие шариковым винтом или ходовым винтом со скоростью от 0,1 м/с до более 1 м/с. Некоторые производители даже предлагают приводы со стержнем с ременным приводом, которые могут достигать скорости до 2,5 м/с.

Приводы скользящего или кареточного типа (также называемые бесштоковыми приводами) во многих случаях могут достигать даже более высоких скоростей, чем приводы стержневого типа. Но поскольку их основное применение — позиционирование и транспортировка, как правило, с высокими нагрузками, их реже называют «высокоскоростными». Приводы бесштокового или скользящего типа имеют широкий спектр вариантов привода, включая ходовой винт, шариковый винт, реечную передачу, ремень и линейный двигатель.

Линейные двигатели изначально обеспечивают самые высокие скоростные возможности, без механических частей, ограничивающих скорость или создающих трение и тепло. Но при включении в линейный привод приводы линейных двигателей ограничены скоростью направляющего механизма. Аналогично, ременные приводы со стальной арматурой могут достигать скоростей более 12 м/с, но, как и линейные двигатели, ограничены максимальной скоростью направляющей. Наиболее распространенными направляющими системами, используемыми с линейными двигателями и ременными приводами, являются рециркулирующие профилированные рельсовые подшипники, максимальные скорости которых обычно достигают 5 м/с. ограничивая общую скорость привода до 5 м/с или менее.

Однако более высокие скорости могут быть достигнуты, когда ременные приводы соединены с направляющими кулачковых роликов вместо рециркулирующих профильных рельсовых подшипников. С предварительно нагруженными направляющими кулачковых роликов и правильно натянутым, армированным сталью ременным приводом эти высокоскоростные линейные приводы выигрывают гонку, обеспечивая скорость перемещения до 10 м/с.