Пара шарико-винтовой передачи и гайки используется только для восприятия осевой нагрузки, радиальной силы, изгибающего момента, что приведет к дополнительному поверхностному контактному напряжению шарико-винтовой передачи и другим нагрузкам, которые могут привести к необратимому повреждению винта. Правильная установка является предпосылкой для эффективного обслуживания.

Поэтому при установке узла шарико-винтовой передачи в станок следует учитывать следующие моменты:
1) Ось винта должна быть параллельна оси соответствующего направляющего рельса. Гнездо подшипника и гнездо гайки на обоих концах машины должны быть на одной линии в трех точках.
2) Установите гайку как можно ближе к опорному подшипнику.
3) Установите опорный подшипник как можно ближе к месту установки гайки.
4) При установке шарико-винтовой передачи в машину не снимайте гайку с винта.

Если необходимо снять вспомогательную втулку, в противном случае шарик может выпасть во время загрузки и выгрузки. При работе с гайками обратите внимание на следующие моменты:
(1) Наружный диаметр вспомогательной втулки должен быть меньше нижнего диаметра винта на 0,1–0,2 мм.
(2) Вспомогательная втулка должна быть плотно накручена на резьбовой буртик вала во время использования.
(3) При разгрузке не прилагайте слишком много усилий, чтобы не повредить гайки.
(4) Избегайте ударов и эксцентриситета при установке монтажного отверстия.

Как установить шарико-винтовую передачу методом шариковой гайки?
Прежде всего, пользователям не рекомендуется разбирать и устанавливать гайки самостоятельно, особенно высокоточные шариковые винты. Если гайка случайно упала или вы уже разобрали ее, пожалуйста, переустановите гайку, следуя следующему методу: Сделайте внешний диаметр немного меньше нижнего диаметра дорожки качения винта (меньше 0,1 мм), а внутренний диаметр немного больше внешнего диаметра конца винта (большой 0,5~2 мм) Полые втулки с длиной, большей, чем длина гайки (длиной 10~50 мм).