Линейный мотор

Линейный двигатель представляет собой электрический двигатель с непосредственным управлением, который дает линейную силу по прямой линии и преобразует электрическую энергию в механическую энергию в качестве линейного движения без механизма дополнительного переноса. Мы можем думать об этом как о разрезании вращающегося двигателя из радиального направления и выкладывая его ровно.

Согласно дизайну магнитного пути, линейные двигатели имеют два основных типа: железное ядро ​​и без железа. Железные линейные двигатели иногда называют плоскими линейными двигателями. Безелковые линейные двигатели также называют линейными двигателями воздушного ядра или U -канала. HGT Поставьте линейную вторичную часть двигателя, магнитная сборка. Узел линейного моторного магнита представляет собой магнитную дорожку с постоянными магнитами, закрепленными на пластине (ы) и яре. Его можно рассматривать как развернутый ротор бесщеточного вращающегося двигателя постоянного тока.

Из -за магнитного притяжения между ламинированием железа и постоянными магнитами линейные двигатели железа могут обеспечить высокую силу тяги. Из -за открытой структуры их легко рассеять тепло. С одним рядом магнитов и более простой структуры они обычно дешевле. Железные линейные двигатели подходят для прессования, литья. С буровые машины PCB, приложения для устойчивости скорости.

С первичными катушками, инкапсулированными в эпоксидную смолу, вместо стальной ламинированной стеки, линейные двигатели с ультрами имеют высокую плавную движение и без капиталов. Кроме того, они имеют более легкий вес и более низкое время настройки. Ураззванные линейные двигатели подходят для высокоскоростной сборки и транспорта, сканирования, немеханического подшипника, полупроводника, вакуумных применений.

Для различных движущихся частей (движущаяся катушка и движущаяся магнитная трасса) существует два вида систем. Как правило, магнитная дорожка - это стационарная часть, а поддуваемая катушка - это движущаяся часть для большего ускорения от нижней массы. Но движущиеся двигатели магнитов способны достичь более высокой точности. Форма линейных двигателей может быть изготовлена ​​как: пластина на поверхностной дорожке с движущейся подключением (плоские линейные двигатели), два параллельных магнитных дорожек, обращенных друг на друга с развеванием в середине (канальные линейные двигатели) или форра на цилиндрическом стержне, где размещаются магниты (трубчатые линейные двигатели). Конкретная конфигурация зависит от условия работы и конкретного приложения. Следуют несколько типов.

Железные линейные двигателисостоят из трехфазных электромагнитных катушек, которые намотаны вокруг железного ядра (зубов) ламинаций на формере, и ядро ​​железа может увеличить выработку силы. Тем не менее, также будет зашевеливание сила и сила притяжения между форрай и трекой, влияющая на силу тяги и жизнью.
Ураззванные линейные двигателииногда называют линейным двигателем U-канала, а обмотки монтируются в эпоксидной смоле, а не в стеке с ламинированием железа. Как правило, обмотка катушки является трехфазной, без щеткой коммутации. Нулевая загрязняющая способность и сила притяжения продлевают срок службы подшипника, но вывод силы становится меньше.

Слот -линейные двигателиОбъедините элементы дизайна железных моторов и бездушных двигателей. Трехфазные катушки с задним железом удерживаются вместе с эпоксидной смолой по одной треке. Они имеют более низкую стоимость и более высокое рассеяние тепла, чем углух U-канал, и более низкая сила притяжения и меньше загрязняющихся, чем конструкция железного ядра.

Плоские двигатели без слот-без железа состоят из катушек, установленных на алюминиевой основе. В то время как плоские двигатели без слот-железа состоят из катушек, установленных на железных ламинациях, которые используются для направления магнитного поля и увеличения силы, а затем устанавливаются на алюминиевое основание. Притягивающая сила и загрязняющая сила присутствуют в строительстве, содержащих железные ламинации, но этот дизайн дает больше силы, чем без железа.

Трубчатые линейные двигателиявляются еще одним типом линейных двигателей. Обмотка катушки, как правило, является трехфазной, с бесщеточной коммутацией с использованием устройств эффекта зала, и эти двигатели могут быть построены из железных или железных статоров. Трубачный линейный двигатель имеет катушки, окружающие вал магнитов в форме цилиндров. Когда ток в формере регулируется по всему трехфазу, генерируются магнитные поля.

Мотор голосовой катушки, также известный как не совместимый линейный двигатель постоянного тока, представляет собой однофазный канатный линейный двигатель с движущимися катушками или движущимися магнитами. Он состоит из постоянных магнитов и катушек, и когда ток, протекающий через катушку, взаимодействует с постоянными магнитными полями, генерируется движущаяся сила.