ЛИНЕЙНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Линейный двигатель — это электродвигатель с прямым приводом, который создает линейную силу по прямой линии и преобразует электрическую энергию в механическую энергию в виде линейного движения без дополнительного механизма передачи. Мы можем думать об этом как обрезании вращающегося двигателя в радиальном направлении и размещении его плашмя.

В зависимости от конструкции магнитного пути линейные двигатели делятся на два основных типа: с железным сердечником и без железа. Линейные двигатели с железным сердечником иногда называют плоскими линейными двигателями. Линейные двигатели без железа также называются линейными двигателями с воздушным сердечником или U-образными каналами. HGT поставляет вторичную часть линейного двигателя, магнитный узел. Магнитный узел линейного двигателя представляет собой магнитную дорожку с постоянными магнитами, закрепленными на ярмах. Его можно рассматривать как развернутый ротор бесщеточного роторного двигателя постоянного тока.

Из-за магнитного притяжения между железной пластиной и постоянными магнитами линейные двигатели с железным сердечником могут обеспечивать высокую силу тяги. Благодаря открытой структуре они легко рассеивают тепло. С одним рядом магнитов и более простой конструкцией они обычно дешевле. Линейные двигатели с железным сердечником подходят для прессования, формовки. Сверлильные станки для печатных плат, печать, приложения для стабилизации скорости.

Благодаря тому, что первичные катушки залиты эпоксидной смолой, а не стальными пластинами, линейные двигатели без железа имеют высокую плавность хода и отсутствие заеданий. Кроме того, они имеют меньший вес и меньшее время схватывания. Линейные двигатели без железа подходят для высокоскоростной сборки и транспортировки, сканирования, немеханических подшипников, полупроводников и вакуума.

Для различных движущихся частей (подвижная катушка и дорожка движущегося магнита) существует два типа систем. Обычно магнитная дорожка является неподвижной частью, а силовая часть с катушками является движущейся частью для большего ускорения за счет меньшей массы. Но двигатели с подвижным магнитом способны достичь более высокой точности. Форма линейных двигателей может быть изготовлена ​​в виде: пластины накладной дорожки с движущимся силовым агрегатом (плоские линейные двигатели), двух параллельных магнитных дорожек, обращенных друг к другу, с силовым устройством посередине (линейные двигатели с U-образным каналом), или сила движется по цилиндрическому стержню, в котором находятся магниты (трубчатые линейные двигатели). Конкретная конфигурация зависит от условий эксплуатации и конкретного применения. Соблюдаются несколько типов.

Линейные двигатели с железным сердечникомсостоят из трехфазных электромагнитных катушек, которые намотаны вокруг железного сердечника (зубцов) пластин на силосе, а железный сердечник может увеличивать выходную силу. Однако между силосом и гусеницей также будет действовать сила сцепления и сила притяжения, влияющая на силу тяги и срок службы подшипника.
Безжелезные линейные двигателииногда называют линейным двигателем с U-образным каналом, а обмотки монтируются в эпоксидную смолу, а не в пакет ламинированных железных пластин. Обычно обмотка катушки трехфазная, с бесщеточной коммутацией. Отсутствие зубцов и сила притяжения продлевают срок службы подшипника, но выходная сила становится меньше.

Беспазовые линейные двигателиобъединить элементы конструкции двигателей с железным сердечником и двигателей без железа. Трехфазные катушки с железной основой скреплены эпоксидной смолой на одной дорожке. Они имеют более низкую стоимость и лучшее рассеивание тепла, чем конструкция с U-образным каналом без железа, а также меньшую силу притяжения и меньшее зазубривание, чем конструкция с железным сердечником.

Беспазовые и безжелезные плоские двигатели состоят из катушек, закрепленных на алюминиевом основании. В то время как безпазовые плоские двигатели состоят из катушек, прикрепленных к железным пластинам, которые используются для направления магнитного поля и увеличения силы, а затем крепятся к алюминиевому основанию. Сила притяжения и сила зацепления присутствуют в конструкции, содержащей железные пластины, но эта конструкция создает большую силу, чем конструкция без железа.

Трубчатые линейные двигателиЭто еще один тип линейных двигателей. Обмотка катушки обычно трехфазная, с бесщеточной коммутацией с использованием устройств на эффекте Холла, и эти двигатели могут быть изготовлены с железными или безжелезными статорами. Трубчатый линейный двигатель имеет катушки, окружающие вал магнитов цилиндрической формы. Когда ток в силовом преобразователе регулируется по трехфазной сети, генерируются магнитные поля.

Двигатель со звуковой катушкой, также известный как некоммутируемый линейный двигатель постоянного тока, представляет собой однофазный трубчатый линейный двигатель с подвижными катушками или движущимися магнитами. Он состоит из постоянных магнитов и катушек, и когда ток, текущий через катушку, взаимодействует с постоянными магнитными полями, генерируется движущая сила.