ЛИНЕЙНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Линейный двигатель — это электродвигатель с прямым приводом, который создает линейную силу по прямой линии и преобразует электрическую энергию в механическую энергию в виде линейного движения без дополнительного передаточного механизма. Мы можем представить его как разрезание вращающегося двигателя с радиального направления и его выравнивание.

В зависимости от конструкции магнитного пути линейные двигатели бывают двух основных типов: с железным сердечником и без сердечника. Линейные двигатели с железным сердечником иногда называют плоскими линейными двигателями. Линейные двигатели без сердечника также называют воздушными сердечниками или линейными двигателями с U-образным каналом. HGT поставляет вторичную часть линейного двигателя, магнитный узел. Магнитный узел линейного двигателя представляет собой магнитную дорожку с постоянными магнитами, закрепленными на пластине(ах) ярма. Его можно рассматривать как развернутый ротор бесщеточного роторного двигателя постоянного тока.

Из-за магнитного притяжения между железными пластинами и постоянными магнитами линейные двигатели с железным сердечником могут обеспечивать высокую силу тяги. Благодаря открытой структуре они легко рассеивают тепло. С одним рядом магнитов и более простой структурой они обычно дешевле. Линейные двигатели с железным сердечником подходят для прессования, формовки. Станки для сверления печатных плат, печать, приложения для обеспечения стабильности скорости.

С первичными катушками, инкапсулированными в эпоксидную смолу вместо стального ламинированного пакета, линейные двигатели без железа имеют высокую плавность хода и отсутствие зубцов. Кроме того, они имеют меньший вес и меньшее время настройки. Линейные двигатели без железа подходят для высокоскоростной сборки и транспортировки, сканирования, немеханических подшипников, полупроводников, вакуумных приложений.

Для различных подвижных частей (подвижная катушка и подвижная магнитная дорожка) существуют два типа систем. Обычно магнитная дорожка является неподвижной частью, а форсун, содержащий катушки, является подвижной частью для большего ускорения от меньшей массы. Но двигатели с подвижными магнитами способны достигать более высокой точности. Форма линейных двигателей может быть изготовлена ​​как: пластина поверхностной дорожки с подвижной форсункой (плоские линейные двигатели), две параллельные магнитные дорожки, обращенные друг к другу с форсункой в ​​середине (линейные двигатели с U-образным каналом), или форсунку, движущуюся на цилиндрическом стержне, в котором размещены магниты (трубчатые линейные двигатели). Конкретная конфигурация зависит от условий эксплуатации и конкретного применения. Ниже приведены несколько типов.

Линейные двигатели с железным сердечникомсостоят из трехфазных электромагнитных катушек, которые намотаны вокруг железного сердечника (зубцов) пластин на форсере, и железный сердечник может увеличить выходную силу. Однако также будет существовать сила зубчатого зацепления и сила притяжения между форсером и дорожкой, влияющая на силу тяги и срок службы подшипника.
Линейные двигатели без сердечникаиногда называют линейным двигателем с U-образным каналом, а обмотки монтируются в эпоксидной смоле, а не в железном ламинированном пакете. Обычно обмотка катушки трехфазная, с бесщеточной коммутацией. Нулевое зубчатое зацепление и сила притяжения продлевают срок службы подшипника, но выходная сила становится меньше.

Беспазовые линейные двигателиСочетают элементы дизайна двигателей с железным сердечником и двигателей без железа. Трехфазные катушки с задним железом, скрепленные эпоксидной смолой на одной дорожке. Они имеют более низкую стоимость и лучшее рассеивание тепла, чем конструкция без железа с U-образным каналом, а также меньшую силу притяжения и меньшее зацепление, чем конструкция с железным сердечником.

Плоские двигатели slotless-ironless состоят из катушек, установленных на алюминиевое основание. В то время как плоские двигатели slotless-iron состоят из катушек, установленных на железные пластины, которые используются для направления магнитного поля и увеличения силы, а затем устанавливаются на алюминиевое основание. Сила притяжения и сила зубцового зацепления присутствуют в конструкции, содержащей железные пластины, но эта конструкция производит больше силы, чем конструкция ironless.

Трубчатые линейные двигателиявляются другим типом линейных двигателей. Обмотка катушки обычно трехфазная, с бесщеточной коммутацией с использованием устройств на эффекте Холла, и эти двигатели могут быть сконструированы с железными или безжелезными статорами. Трубчатый линейный двигатель имеет катушки, окружающие вал цилиндрических магнитов. Когда ток в форсере регулируется по трем фазам, генерируются магнитные поля.

Двигатель с звуковой катушкой, также известный как некоммутируемый линейный двигатель постоянного тока, представляет собой однофазный трубчатый линейный двигатель с подвижными катушками или подвижными магнитами. Он состоит из постоянных магнитов и катушек, и когда ток, протекающий через катушку, взаимодействует с постоянными магнитными полями, генерируется движущая сила.