A tensão adequada das correias síncronas é a tensão na qual a correia transmitirá a potência necessária sem catraca quando o sistema de acionamento estiver em plena carga.

As correias síncronas (também chamadas de correias dentadas, dentadas, sincronizadoras ou de alto torque) usam dentes perfilados que se engrenam com uma polia ou roda dentada para fornecer transmissão de potência – principalmente para aplicações que exigem alto torque. Enquanto as correias em V dependem do atrito entre as paredes laterais da correia e as laterais da polia para transmitir potência, as correias síncronas dependem do engate entre os dentes da polia e os dentes da correia para transmitir potência.

Embora as correias síncronas possam transmitir alto torque sem escorregar quando tensionadas adequadamente, usar uma correia com tensão insuficiente para os parâmetros operacionais exigidos pode fazer com que os dentes da correia saltem – uma condição conhecida como catraca da correia.

Quando a tensão da correia está muito baixa, a correia pode começar a “autotensionar”, com os dentes da correia saindo da polia e causando aumento da tensão na correia. Quando essa tensão se torna muito alta, ela forçará a correia de volta para as ranhuras da polia, o que resulta em um breve, mas pronunciado período de flexão que pode danificar os cordões de tração da correia de uma maneira conhecida como crimpagem. No entanto, se a força da “autotensão” não fizer com que a correia deslize de volta para as ranhuras da polia, a correia irá catracar, o que também pode causar dobras nos cabos de tração da correia e resultar em falha prematura.

As correias síncronas têm três perfis gerais de dentes: trapezoidal, curvilíneo e curvilíneo modificado. Perfis trapezoidais são indiscutivelmente os mais comuns e fornecem boas capacidades de força com baixa folga. Os perfis curvilíneos (também chamados de “acionamento de alto torque”) possuem uma geometria mais arredondada e profunda que os perfis trapezoidais, com maior ângulo de flanco e maior área de contato. Isto permite uma melhor distribuição de tensão e maior carga geral na correia, mas à custa de maior folga.

Os perfis de dente curvilíneos modificados têm uma profundidade de dente menor e um ângulo de flanco ainda maior, o que proporciona as maiores capacidades de carga dos três perfis de dente. Mas uma das principais vantagens deste projeto é que as áreas da correia entre os dentes compartilham as funções de suporte de carga com os dentes que estão engatados na polia. Isto confere às correias curvilíneas modificadas as melhores propriedades anti-catraca, mesmo sob cargas extremamente elevadas.