A tensão adequada dos cintos síncronos é a tensão na qual a correia transmitirá a energia necessária sem catraca quando o sistema de acionamento experimentar a carga total.

As correias síncronas (também chamadas de cintos de dente, dente, de ponta ou de alto torque) usam dentes perfilados que se misturam com uma polia ou roda dentada para fornecer transmissão de energia - principalmente para aplicações que requerem alto torque. Onde as correias em V dependem de atrito entre as paredes laterais da correia e as laterais da polia para transmitir energia, os cintos síncronos dependem do engajamento entre os dentes da polia e os dentes da correia para transmitir energia.

Enquanto as correias síncronas podem transmitir alto torque sem derrapagem quando tensionadas adequadamente, o uso de uma correia com tensão insuficiente para os parâmetros operacionais necessários pode fazer com que a correia salte dentes - uma condição conhecida como catraca de correia.

Quando a tensão da correia é muito baixa, a correia pode começar a "auto-tensão", com os dentes da correia saindo da polia e causando aumento da tensão na correia. Quando essa tensão se tornar muito alta, forçará a correia a voltar para as ranhuras da polia, o que resulta em um breve mas pronunciado período de flexão que pode danificar os cordões de tração da correia de uma maneira chamada de crimpagem. No entanto, se a força da “auto-tensão” não fizer com que a correia volte para as ranhuras da polia, a correia se agravará, o que também pode causar crimpagem aos cordões de tração e resultar em falha prematura.

Os cintos síncronos têm três perfis gerais de dente: trapezoidal, curvilínea e modificada curvilínea. Os perfis trapezoidais são sem dúvida os mais comuns e fornecem boas capacidades de força com uma reação baixa. Os perfis curvilíneos (também chamados de “acionamento de alto torque”) têm uma geometria mais arredondada e mais profunda que os perfis trapezoidais, com um ângulo de flanco mais alto e maior área de contato. Isso permite uma melhor distribuição de tensão e maior carga geral na correia, mas às custas de uma reação mais alta.

Os perfis de dentes curvilíneos modificados têm uma profundidade de dente menor e um ângulo de flanco ainda maior, que fornece as capacidades de transporte de carga mais altas dos três perfis dentários. Mas uma das principais vantagens desse design é que as áreas da correia entre os dentes compartilham tarefas de transporte de carga com os dentes envolvidos na polia. Isso oferece aos cintos curvilíneos modificados as melhores propriedades anti-ratcheing, mesmo sob cargas extremamente altas.