Silêncio significa vida útil mais rápida e longa.

Correias sincronizadas são comuns em sistemas de movimentação, proporcionando operação mais suave e melhor desempenho em alta velocidade do que correntes, além de não apresentarem os problemas de deslizamento e estiramento que podem afetar as correias em V em aplicações de precisão. Mas uma desvantagem das correias sincronizadas, ou dentadas, é o ruído que produzem. Embora mais silenciosa do que uma transmissão por corrente, uma correia sincronizada ainda pode gerar ruído inaceitável para algumas aplicações e ambientes.

O ruído de uma correia sincronizadora é, em grande parte, causado pela mesma característica que torna os projetos sincronizadores uma escolha melhor do que correntes ou correias em V: o engrenamento entre a correia e a polia. Primeiro, o simples impacto da correia ao engrenar na polia gera um ruído frequentemente comparado a um som de "tapa", especialmente proeminente em velocidades mais baixas da correia. Segundo, à medida que os dentes da correia engatam nas ranhuras da polia, o ar fica preso entre os dois componentes e, em seguida, é evacuado, produzindo um som que pode ser comparado ao ar escapando de um balão. Esse fenômeno contribui significativamente para o ruído da correia em velocidades mais altas.

Outro fator que contribui para o ruído da correia síncrona é a tensão da correia. Correias síncronas normalmente operam sob alta tensão e, portanto, ressoam facilmente (como uma corda de violão dedilhada). Os materiais da correia e da polia também podem contribuir para o ruído. Por exemplo, correias de poliuretano normalmente apresentam mais ruído do que materiais de neoprene (borracha), e polias de policarbonato (polímero termoplástico) tendem a ser mais ruidosas do que polias de metal. O ruído gerado pelas polias também está relacionado à precisão dimensional da polia, que determina a suavidade do engrenamento entre os dentes da correia e as ranhuras da polia.

Some os efeitos desses vários fatores e você pode facilmente acabar com um sistema acionado por correias que produz níveis de ruído desconfortáveis ​​ou até prejudiciais — especialmente quando vários sistemas de correias operam em estreita proximidade. Mas existem maneiras de reduzir os níveis de ruído produzidos por correias sincronizadas.

Do ponto de vista de dimensionamento e projeto, o ruído gerado por uma correia síncrona está diretamente relacionado à largura e à velocidade da correia. (Correias com larguras maiores tendem a ressoar mais, e velocidades mais altas geram não apenas mais ruído, mas também ruído de frequência mais alta.) O ruído também é inversamente proporcional ao diâmetro da polia. Portanto, algumas maneiras fáceis de reduzir o ruído — se a aplicação permitir — são reduzir a velocidade da correia, usar uma correia de largura menor ou usar uma polia de diâmetro maior.

Do ponto de vista de montagem e operação, o ruído pode ser reduzido garantindo que as polias estejam corretamente alinhadas, pois o desalinhamento angular (paralelismo dos eixos das polias) pode levar ao contato entre a correia e os flanges da polia. E se a correia não estiver devidamente tensionada, pode haver interferência desnecessária entre os dentes da correia e as ranhuras da polia, o que é outro fator que contribui para o ruído desnecessário.

Alguns fabricantes oferecem correias sincronizadoras projetadas para serem "silenciosas". Do ponto de vista da fabricação, o ruído pode ser resolvido aplicando-se um revestimento de náilon no lado dentado da correia, o que reduz o ruído que ocorre durante o engrenamento. Além disso, ranhuras na polia proporcionam um caminho de baixa pressão para o ar escapar enquanto a correia e a polia engrenam.

Outra modificação para reduzir o ruído é alterar a geometria do perfil do dente para melhorar a "ação de rolamento" à medida que os dentes da correia se engrenam na polia. Um desses projetos utiliza o que é conhecido como "padrão de dupla hélice deslocada" para os dentes da correia. Nesse projeto, a correia possui dois conjuntos de dentes lado a lado, mas deslocados em 180 graus, de modo que a frequência do ruído gerado por um conjunto de dentes da correia (um lado da correia) está 180 graus defasada em relação à frequência do ruído gerado pelo outro lado, cancelando efetivamente o ruído.