Slience significa vida útil mais rápida e longa.

As correias síncronas são comuns em sistemas de movimento, proporcionando uma operação mais suave e melhor desempenho em alta velocidade do que as correntes e sem os problemas de deslizamento e estiramento que podem afetar as correias em V em aplicações de precisão. Mas uma desvantagem das correias síncronas ou dentadas é o ruído que produzem. Embora mais silenciosa que uma transmissão por corrente, uma correia síncrona ainda pode gerar ruído inaceitável para algumas aplicações e ambientes.

O ruído de uma correia síncrona é, em sua maior parte, causado pela própria característica que torna os projetos síncronos uma escolha melhor do que correntes ou correias em V: o engrenamento entre a correia e a polia. Primeiro, o simples impacto da correia engatando na polia cria um ruído muitas vezes comparado a um som de “tapa”, que é especialmente proeminente em velocidades mais baixas da correia. Em segundo lugar, à medida que os dentes da correia engatam nas ranhuras da polia, o ar fica preso entre os dois componentes e depois é evacuado, produzindo um som que pode ser comparado ao ar escapando de um balão. Este fenômeno contribui significativamente para o ruído da correia em velocidades mais altas.

Outro fator que contribui para o ruído síncrono da correia é a tensão da correia. As correias síncronas são normalmente operadas sob alta tensão e, portanto, ressoam facilmente (como uma corda de guitarra dedilhada). Os materiais da correia e da polia também podem desempenhar um papel no ruído. Por exemplo, as correias de poliuretano normalmente apresentam mais ruído do que os materiais de neoprene (borracha), e as polias de policarbonato (polímero termoplástico) tendem a ser mais barulhentas do que as polias de metal. O ruído gerado pelas polias também está relacionado à precisão dimensional da polia, que determina a suavidade do engrenamento entre os dentes da correia e as ranhuras da polia.

Some os efeitos desses vários fatores e você pode facilmente acabar com um sistema acionado por correia que produz quantidades de ruído desconfortáveis ​​ou até mesmo prejudiciais – especialmente quando vários sistemas de correias estão operando nas proximidades. Mas existem maneiras de reduzir os níveis de ruído produzidos pelas correias síncronas.

Do ponto de vista de dimensionamento e projeto, o ruído gerado por uma correia síncrona está diretamente relacionado à largura e à velocidade da correia. (Correias com larguras maiores tendem a ressoar mais, e velocidades mais altas da correia geram não apenas mais ruído, mas também ruído de frequência mais alta.) O ruído também está inversamente relacionado ao diâmetro da polia. Portanto, algumas maneiras fáceis de reduzir o ruído — se a aplicação permitir — são reduzir a velocidade da correia, usar uma correia de largura menor ou uma polia de diâmetro maior.

Do ponto de vista de montagem e operação, o ruído pode ser reduzido garantindo que as polias estejam devidamente alinhadas, uma vez que o desalinhamento angular (paralelismo dos eixos das polias) pode levar ao contato entre a correia e os flanges da polia. E se a correia não estiver devidamente tensionada, pode haver interferência desnecessária entre os dentes da correia e as ranhuras da polia, outro fator que contribui para ruídos desnecessários.

Alguns fabricantes oferecem correias síncronas projetadas para serem “de baixo ruído”. Do ponto de vista da fabricação, o ruído pode ser resolvido aplicando-se uma cobertura de náilon no lado dentado da correia, o que reduz o ruído que ocorre durante o engrenamento. E fazer ranhuras na polia fornece um caminho de baixa pressão para o ar escapar à medida que a correia e a polia se engrenam.

Outra modificação de baixo ruído é alterar a geometria do perfil do dente para melhorar a “ação de rolamento” à medida que os dentes da correia engrenam na polia. Um desses projetos usa o que é conhecido como “padrão de dupla hélice deslocado” para os dentes da correia. Neste projeto, a correia tem dois conjuntos de dentes lado a lado, mas deslocados em 180 graus, de modo que a frequência do ruído gerado por um conjunto de dentes da correia (um lado da correia) está 180 graus fora de fase com o frequência do ruído gerado pelo outro lado, cancelando efetivamente o ruído.