Como selecionar e aplicar freios ferroviários

Os servomotores e motores de passo que acionam sistemas de movimento linear geralmente incluem uma função de frenagem ou, no caso de motores de passo, um torque de retenção que ajuda a evitar que o motor (e, portanto, a carga) se mova quando desligado. Mas em algumas aplicações, é necessário um freio secundário – seja para fornecer redundância e atender aos requisitos de segurança ou para segurar a carga com precisão, sem oscilações ou oscilações, enquanto ocorre um processo externo. Para sistemas que utilizam guias de trilhos perfilados, os freios de trilhos costumam ser a melhor escolha.

Os freios ferroviários funcionam por meio de forças de mola, meio fluido ou uma combinação dos dois, para engatar e desengatar as pastilhas de fricção nas laterais do trilho perfilado. Por exemplo, um projeto utiliza a força da mola para engatar as pastilhas de fricção e a força pneumática para liberá-las. Outro projeto utiliza força hidráulica tanto para engate quanto para desengate.

Os fabricantes oferecem freios ferroviários em projetos normalmente abertos (às vezes chamados de projetos ativos), onde o freio ou braçadeira é aberto, ou desengatado, até ser ativado por via pneumática, hidráulica ou outra força - e projetos normalmente fechados (também chamados de passivos). modelos), onde o freio ou braçadeira é acionado até que uma força seja aplicada.

Para evitar o desgaste do trilho perfilado, os freios do trilho são projetados para engatar nas superfícies não estruturais do perfil do trilho. E como as linhas de produtos ferroviários de vários fabricantes — e até mesmo diferentes linhas de produtos do mesmo fabricante — têm perfis diferentes, os freios ferroviários são projetados de acordo. Ou seja, cada freio é projetado para se adequar a uma linha específica de produtos de um fabricante específico.

Ao selecionar um freio de trilho, o primeiro passo é selecionar o modelo de freio correto para o trilho no qual será utilizado. A seguir, entre as opções disponíveis para a montagem de um trilho perfilado específico, escolha o freio que forneça a força de retenção necessária. Lembre-se de que, em alguns casos, a força de retenção deve incluir a carga e as forças de processamento externas (como perfuração) que serão aplicadas à carga. Tenha também em mente que se a carga estiver na orientação vertical ou inclinada, o freio precisará segurar a carga contra a força da gravidade. O tempo de parada também é um parâmetro de seleção importante – especialmente quando o freio é destinado para uso em condições de parada de emergência. Quanto mais rápido o freio conseguir parar a carga, menor será a distância percorrida e menor será a probabilidade de danos.

É importante observar que os freios ferroviários não são projetados para paradas dinâmicas e repetidas. Em vez disso, eles normalmente são destinados à retenção de precisão durante paradas regulares do processo, permitindo que o freio seja sacrificado em vez de sujeitar a carga ou o equipamento a forças de cargas de choque. Eles também podem ser usados ​​como dispositivos de frenagem redundantes ou para paradas de emergência pouco frequentes.