Como selecionar e aplicar freios trilhos

Os motores servo e stepper que acionam os sistemas de movimento linear geralmente incluem uma função de frenagem ou, no caso de motores de passo, o torque de detenção que ajuda a impedir que o motor (e, portanto, a carga) se mova quando desligado. Mas em algumas aplicações, é necessário um freio secundário - para fornecer redundância e atender aos requisitos de segurança ou manter a carga com precisão, sem caçar ou derrotar, enquanto ocorre um processo externo. Para sistemas que usam guias ferroviários perfilados, os freios ferroviários geralmente são a melhor escolha.

Os freios ferroviários trabalham através das forças da primavera, meios de fluido ou uma combinação dos dois, para envolver e desengatar almofadas de atrito com os lados do trilho perfilado. Por exemplo, um design usa Spring Force para envolver as almofadas de atrito e a força pneumática para liberá -las. Outro design usa força hidráulica para engajamento e desengajamento.

Os fabricantes oferecem freios a trilhos em ambos os projetos normalmente abertos (às vezes chamados de designs ativos), onde o freio ou o grampo é aberto ou desengatado, até serem ativados por designs pneumáticos, hidráulicos ou outra força - e normalmente fechados (também referidos como passivos desenhos), onde o freio ou grampo está envolvido até que uma força seja aplicada.

Para evitar o desgaste nos trilhos perfilados, os freios trilhos são projetados para se envolver nas superfícies não carregadas de carga do perfil ferroviário. E como as linhas de produtos ferroviários de vários fabricantes - e até diferentes linhas de produtos do mesmo fabricante - têm perfis diferentes, os freios ferroviários são projetados de acordo. Ou seja, cada freio é projetado para ajustar uma linha de produtos específica de um fabricante específico.

Ao selecionar um freio de trilho, a primeira etapa é selecionar o modelo de freio correto para o trilho com o qual será usado. Em seguida, nas opções disponíveis para ajustar um trilho perfilado específico, escolha o freio que fornece a força de retenção necessária. Lembre -se de que, em alguns casos, a força de retenção deve incluir a carga e as forças de processamento externas (como perfuração) que serão aplicadas à carga. Lembre -se também de que, se a carga estiver em uma orientação vertical ou inclinada, o freio precisará manter a carga contra a força da gravidade. O tempo de parada também é um parâmetro de seleção importante-principalmente quando o freio é destinado ao uso em condições de parada de emergência. Quanto mais rápido o freio pode parar a carga, menor a distância percorrida e menor a probabilidade de dano.

É importante observar que os freios ferroviários não foram projetados para parada repetida e dinâmica. Em vez disso, eles geralmente são destinados à retenção de precisão durante paradas regulares do processo, permitindo que o freio seja sacrificado, em vez de sujeitar a carga ou o equipamento a forças de cargas de choque. Eles também podem ser usados ​​como dispositivos de frenagem redundantes ou para paradas de emergência pouco frequentes.