O que causa dição? Como reduzi -los.

A menos que você esteja tocando violino, batida ou deslizamento, é uma condição indesejada causada pela diferença entre atrito estático e dinâmico entre as duas superfícies. Quando a duração ocorre em guias lineares, pode levar a um movimento de tagarelagem (“espasmódico”), movimento apreendido, requisitos de torque flutuante ou perda de precisão na forma de superação.

O que causa dição?

O coeficiente de atrito estático (μs) entre duas superfícies é quase sempre maior que o coeficiente de atrito dinâmico (cinético) (μK), e essa variação no atrito é a causa subjacente do deslizamento do bastão.

Todas as superfícies têm alguma quantidade de rugosidade. Mesmo superfícies altamente acabadas e polidas não são perfeitamente suaves - elas têm picos (referidos como "asperidades") e vales que reduzem a área de contato efetiva das superfícies. Em outras palavras, em alguns lugares, apenas os picos das duas superfícies estão em contato, enquanto em outros lugares, os picos de uma superfície se acomodam nos vales da outra superfície. E em alguns lugares, não há contato entre as superfícies.

Como as áreas de contato individuais são muito pequenas, a pressão entre as superfícies é extremamente alta (pressão = força ÷ área) e a adesão ocorre nesses pontos através de um processo conhecido como soldagem a frio.

Antes que as superfícies possam se mover, as ligações que causam essa adesão devem ser quebradas. Da mesma forma, onde as superfícies se entrelaçam (os picos de uma superfície se acomodam nos vales da outra superfície), abrasão ou deformação plástica, devem ocorrer para quebrar essas áreas interligadas e permitir que as superfícies se movam.

Uma vez que a força motriz é alta o suficiente para quebrar essas ligações entre as superfícies - e superar o atrito estático - o movimento começa. Mas mesmo durante o movimento, alguma abrasão ainda ocorre porque as superfícies ainda não são perfeitamente suaves. A resistência ao movimento devido à rugosidade da superfície restante é chamada de atrito dinâmico ou cinético.

Como reduzir a duração

Para rolamentos lineares que usam lubrificação (praticamente todos os rolamentos de recirculação e alguns rolamentos simples), o movimento entre as superfícies do rolamento atrai a lubrificação para os espaços microscópicos entre as superfícies. À medida que a velocidade relativa das superfícies aumenta, o filme de lubrificação se torna mais espesso e o contato da superfície a superfície é reduzido, de modo que o atrito entre as superfícies diminui.

Mas os rolamentos lineares percorrem uma distância finita e depois retornam na direção oposta (em oposição aos rolamentos radiais, que podem girar na mesma direção indefinidamente), então eles passam uma boa quantidade de tempo no que é conhecido como lubrificação mista, onde o atrito é determinado pelas propriedades das superfícies e pelas propriedades do lubrificante. Portanto, a lubrificação adequada é a melhor maneira de controlar ou reduzir os efeitos da estação nos rolamentos de recirculação (e em alguns rolamentos simples).

O deslizamento de bastão, ou dição, geralmente é mais problemático em rolamentos simples do que em rolamentos recirculantes. Isso ocorre porque os rolamentos simples experimentam uma diferença maior entre os coeficientes de atrito estáticos e dinâmicos. E o coeficiente de atrito de um rolamento simples pode variar, dependendo da carga aplicada, desgaste e fatores ambientais.

Para rolamentos simples que andam em eixos redondos, uma maneira de combater os efeitos do deslizamento do bastão é escolher eixos com o maior acabamento da superfície (mais baixa rugosidade da superfície) que é prático. E após a proporção 2: 1 (também denominada regra 2: 1 ou a taxa de ligação)-que especifica que o momento da distância do braço não deve ser mais do que o dobro do comprimento do rolamento-é muitas vezes necessário para impedir o deslizamento Aplicações de rolamento simples.

Outra opção para minimizar ou até impedir o deslizamento é usar guias de rolamentos de ar. Para rolamentos de ar, o atrito é apenas uma função do cisalhamento de ar do movimento. Portanto, a diferença entre atrito estático e cinético em um conjunto de rolamentos de ar é essencialmente zero, portanto o problema do deslizamento é praticamente eliminado.