동기 벨트의 적절한 장력은 구동 시스템에 최대 부하가 걸렸을 때 벨트가 래칫하지 않고 필요한 동력을 전달하는 장력입니다.

동기식 벨트(톱니형, 코그형, 타이밍 벨트 또는 고토크 벨트라고도 함)는 풀리 또는 스프로킷과 맞물리는 프로파일 톱니를 사용하여 동력을 전달합니다. 특히 높은 토크가 필요한 용도에 적합합니다. V 벨트가 벨트 측벽과 풀리 측면 사이의 마찰을 통해 동력을 전달하는 반면, 동기식 벨트는 풀리 톱니와 벨트 톱니 사이의 맞물림을 통해 동력을 전달합니다.

동기 벨트는 적절한 장력이 가해지면 미끄러짐 없이 높은 토크를 전달할 수 있지만, 필요한 작동 매개변수에 비해 장력이 부족한 벨트를 사용하면 벨트 톱니가 튀어나올 수 있습니다. 이러한 현상을 벨트 래칫이라고 합니다.

벨트 장력이 너무 낮으면 벨트가 "자체 장력"을 받기 시작하여 벨트 톱니가 풀리 밖으로 나와 벨트 장력이 증가합니다. 이 장력이 너무 높아지면 벨트가 풀리 홈으로 다시 밀려 들어가 짧지만 뚜렷한 굽힘 현상이 발생하여 벨트 장력 코드가 손상될 수 있는데, 이를 크림핑이라고 합니다. 그러나 "자체 장력"의 힘으로 벨트가 풀리 홈으로 다시 미끄러지지 않으면 벨트가 래칫(ratchet) 현상을 일으켜 벨트 장력 코드에 크림핑이 발생하여 조기 파손으로 이어질 수 있습니다.

동기식 벨트는 사다리꼴, 곡선형, 그리고 변형 곡선형의 세 가지 톱니 형상을 가지고 있습니다. 사다리꼴 형상은 가장 일반적인 형상으로, 낮은 백래시로 우수한 하중 성능을 제공합니다. 곡선형("고토크 구동"이라고도 함) 형상은 사다리꼴 형상보다 더 둥글고 깊은 형상을 가지며, 플랭크 각도가 더 크고 접촉 면적이 더 넓습니다. 이는 응력 분산을 개선하고 벨트 전체에 더 높은 하중을 가할 수 있지만, 백래시가 높아집니다.

변형된 곡선형 톱니 프로파일은 톱니 깊이가 더 작고 플랭크 각도가 더 커서 세 가지 톱니 프로파일 중 가장 높은 하중 지지력을 제공합니다. 하지만 이 설계의 주요 장점 중 하나는 톱니 사이의 벨트 영역이 풀리에 맞물리는 톱니와 하중 지지 역할을 분담한다는 것입니다. 이로 인해 변형된 곡선형 벨트는 매우 높은 하중에서도 최고의 래칫 방지 성능을 발휘합니다.