침묵은 더 빠르고 더 긴 수명을 의미합니다.

동기식 벨트는 모션 시스템에서 흔히 사용되며, 체인보다 부드러운 작동과 더 나은 고속 성능을 제공하며, 정밀 응용 분야에서 V 벨트가 흔히 겪는 미끄러짐 및 늘어짐 문제가 없습니다. 하지만 동기식 또는 톱니 벨트의 한 가지 단점은 소음입니다. 체인 구동 방식보다 조용하지만, 동기식 벨트는 일부 응용 분야 및 환경에서는 허용할 수 없는 수준의 소음을 발생시킬 수 있습니다.

동기식 벨트에서 발생하는 소음은 대부분 체인이나 V벨트보다 동기식 설계를 더 나은 선택으로 만드는 바로 그 특징, 즉 벨트와 풀리 사이의 맞물림에서 발생합니다. 첫째, 벨트가 풀리와 맞물릴 때 발생하는 단순한 충격으로 인해 발생하는 소음은 "찰싹" 하는 소리와 유사하며, 특히 저속에서 두드러집니다. 둘째, 벨트 톱니가 풀리 홈에 맞물리면서 두 부품 사이에 공기가 갇혔다가 배출되면서 풍선에서 공기가 빠져나가는 것과 같은 소리가 발생합니다. 이러한 현상은 고속에서 벨트 소음의 주요 원인입니다.

동기 벨트 소음에 영향을 미치는 또 다른 요인은 벨트 장력입니다. 동기 벨트는 일반적으로 높은 장력으로 작동하기 때문에 기타 줄을 튕기는 것처럼 쉽게 공명합니다. 벨트와 풀리의 재질 또한 소음에 영향을 미칠 수 있습니다. 예를 들어, 폴리우레탄 벨트는 일반적으로 네오프렌(고무) 재질보다 소음이 더 크고, 폴리카보네이트(열가소성 폴리머) 풀리는 금속 풀리보다 소음이 더 큰 경향이 있습니다. 풀리에서 발생하는 소음은 벨트 톱니와 풀리 홈 사이의 맞물림의 부드러움을 결정하는 풀리의 치수 정확도와도 관련이 있습니다.

이러한 다양한 요인들의 영향을 모두 합치면, 벨트 구동 시스템은 불편하거나 심지어 해로운 수준의 소음을 발생시키는 결과를 초래할 수 있습니다. 특히 여러 벨트 시스템이 근접하여 작동하는 경우 더욱 그렇습니다. 하지만 동기식 벨트에서 발생하는 소음 수준을 줄이는 방법이 있습니다.

크기 및 설계 관점에서 볼 때, 동기식 벨트에서 발생하는 소음은 벨트 폭과 벨트 속도와 직접적인 관련이 있습니다. (벨트 폭이 넓을수록 공진이 더 심해지는 경향이 있으며, 벨트 속도가 높을수록 소음이 더 심할 뿐만 아니라 주파수도 더 높아집니다.) 소음은 풀리 직경과도 반비례합니다. 따라서 소음을 줄이는 몇 가지 간단한 방법은 (적용 분야가 허용한다면) 벨트 속도를 줄이거나, 폭이 좁은 벨트를 사용하거나, 직경이 큰 풀리를 사용하는 것입니다.

장착 및 작동 관점에서, 풀리가 제대로 정렬되어 있는지 확인하면 소음을 줄일 수 있습니다. 각도 오정렬(풀리 축의 평행도)은 벨트와 풀리 플랜지 사이의 접촉으로 이어질 수 있기 때문입니다. 벨트 장력이 적절하지 않으면 벨트 톱니와 풀리 홈 사이에 불필요한 간섭이 발생할 수 있으며, 이는 불필요한 소음을 유발하는 또 다른 요인입니다.

일부 제조업체는 "저소음"으로 설계된 동기식 벨트를 제공합니다. 제조 측면에서는 벨트의 톱니 면에 나일론 코팅을 적용하여 맞물림 시 발생하는 소음을 줄임으로써 소음 문제를 해결할 수 있습니다. 또한 풀리에 홈을 파면 벨트와 풀리가 맞물릴 때 공기가 빠져나갈 수 있는 저압 경로가 확보됩니다.

또 다른 저소음 개선 방법은 벨트 톱니가 풀리와 맞물릴 때 "구름 작용"을 개선하기 위해 톱니 프로파일의 기하 구조를 변경하는 것입니다. 이러한 설계 중 하나는 벨트 톱니에 "오프셋 이중 나선 패턴"이라고 하는 방식을 사용합니다. 이 설계에서 벨트는 두 세트의 톱니가 나란히 배치되어 있지만, 180도 오프셋되어 있습니다. 따라서 한 세트의 벨트 톱니(벨트의 한쪽 면)에서 발생하는 소음 주파수는 다른 쪽에서 발생하는 소음 주파수와 180도 위상 차이가 있어 소음을 효과적으로 상쇄합니다.