Slience는 더 빠르고 긴 수명을 의미합니다.

동기식 벨트는 모션 시스템에서 흔히 사용되며, 체인보다 더 부드러운 작동과 더 나은 고속 성능을 제공하고 정밀 응용 분야에서 V-벨트를 괴롭힐 수 있는 미끄러짐 및 늘어짐 문제가 없습니다. 그러나 동기식 또는 톱니형 벨트의 한 가지 단점은 발생하는 소음입니다. 동기식 벨트는 체인 구동보다 조용하지만 여전히 일부 응용 분야 및 환경에서는 허용되지 않는 소음을 생성할 수 있습니다.

동기식 벨트의 소음은 대부분 동기식 설계를 체인이나 V-벨트보다 더 나은 선택으로 만드는 바로 그 기능, 즉 벨트와 풀리 사이의 맞물림으로 인해 발생합니다. 첫째, 풀리와 맞물리는 벨트의 단순한 충격으로 인해 종종 "찰칵" 소리와 비교되는 소음이 발생하는데, 이는 특히 낮은 벨트 속도에서 두드러집니다. 둘째, 벨트 톱니가 풀리 홈과 맞물리면서 공기가 두 구성 요소 사이에 갇힌 다음 배출되어 풍선에서 공기가 빠져나가는 소리에 비유될 수 있습니다. 이 현상은 고속에서 벨트 소음의 중요한 원인이 됩니다.

동기식 벨트 소음에 영향을 미치는 또 다른 요인은 벨트 장력입니다. 동기식 벨트는 일반적으로 높은 장력 하에서 작동하므로 쉽게 공명합니다(기타 현처럼). 벨트와 풀리 재료도 소음에 중요한 역할을 할 수 있습니다. 예를 들어, 폴리우레탄 벨트는 일반적으로 네오프렌(고무) 소재보다 소음이 더 많고, 폴리카보네이트(열가소성 폴리머) 풀리는 금속 풀리보다 소음이 더 많은 경향이 있습니다. 풀리에서 발생하는 소음은 벨트 톱니와 풀리 홈 사이의 맞물림의 부드러움을 결정하는 풀리의 치수 정확도와도 관련이 있습니다.

이러한 다양한 요소의 효과를 종합하면 불편하거나 심지어 해로운 양의 소음을 발생시키는 벨트 구동 시스템이 쉽게 끝날 수 있습니다. 특히 여러 벨트 시스템이 근접하여 작동하는 경우 더욱 그렇습니다. 그러나 동기식 벨트에서 발생하는 소음 수준을 줄이는 방법이 있습니다.

크기 조정 및 설계 관점에서 동기식 벨트에서 발생하는 소음은 벨트 폭 및 벨트 속도와 직접적인 관련이 있습니다. (폭이 더 넓은 벨트는 더 많이 공진하는 경향이 있으며, 더 높은 벨트 속도는 더 많은 소음뿐만 아니라 더 높은 주파수 소음을 생성합니다.) 소음은 또한 풀리 직경과 반비례 관계에 있습니다. 따라서 응용 분야에서 허용하는 경우 소음을 줄이는 몇 가지 쉬운 방법은 벨트 속도를 줄이거나 더 작은 너비의 벨트를 사용하거나 더 큰 직경의 풀리를 사용하는 것입니다.

장착 및 작동 관점에서 각도 정렬 불량(풀리 샤프트의 평행성)으로 인해 벨트와 풀리 플랜지 사이에 접촉이 발생할 수 있으므로 풀리가 제대로 정렬되었는지 확인하면 소음을 줄일 수 있습니다. 그리고 벨트의 장력이 적절하지 않으면 벨트 톱니와 풀리 홈 사이에 불필요한 간섭이 있을 수 있으며, 이는 불필요한 소음을 발생시키는 또 다른 요인입니다.

일부 제조업체는 "저소음"으로 설계된 동기식 벨트를 제공합니다. 제조 관점에서 볼 때, 벨트의 톱니면에 나일론 커버링을 적용하여 소음을 해결할 수 있으며, 이는 맞물림 중에 발생하는 소음을 줄입니다. 그리고 풀리에 홈을 자르면 벨트와 풀리가 맞물리면서 공기가 빠져나가는 저압 경로가 제공됩니다.

또 다른 저소음 수정은 벨트 톱니가 풀리와 맞물릴 때 "롤링 동작"을 개선하기 위해 톱니 프로파일의 형상을 변경하는 것입니다. 그러한 디자인 중 하나는 벨트 톱니에 대해 "오프셋 이중 나선 패턴"을 사용하는 것입니다. 이 설계에서 벨트에는 두 세트의 톱니가 나란히 있지만 180도 오프셋되어 있으므로 한 세트의 벨트 톱니(벨트의 한쪽)에서 생성되는 소음의 주파수는 벨트의 톱니와 180도 위상이 다릅니다. 상대방에서 발생하는 소음의 주파수를 효과적으로 제거하여 소음을 효과적으로 제거합니다.