Slience는 더 빠르고 긴 수명을 의미합니다.

동기식 벨트는 모션 시스템에서 흔히 사용되며, 체인보다 더 부드러운 작동과 더 나은 고속 성능을 제공하고 정밀 응용 분야에서 V-벨트를 괴롭힐 수 있는 미끄러짐 및 늘어짐 문제가 없습니다. 그러나 동기식 또는 이빨의 한 가지 몰락은 벨트가 생성하는 소음입니다. 체인 드라이브보다 조용하지만 동기 벨트는 여전히 일부 응용 프로그램 및 환경에서 용납 할 수없는 소음을 생성 할 수 있습니다.

동기 벨트의 노이즈는 대부분 동기식 디자인을 체인이나 V- 벨트보다 더 나은 선택으로 만드는 기능으로 인해 벨트와 풀리 사이의 메시를 제공합니다. 첫째, 풀리와 관련된 벨트의 간단한 영향은 종종 "슬래핑"사운드와 비교하여 소음을 만듭니다. 이는 특히 벨트 속도가 낮을 ​​때 특히 두드러집니다. 둘째, 벨트 치아가 풀리 그루브와 관련이있을 때, 공기는 ​​두 구성 요소 사이에 갇힌 다음 대피하여 풍선에서 공기 도망에 비유 될 수있는 사운드를 만듭니다. 이 현상은 더 빠른 속도에서 벨트 노이즈에 큰 기여를합니다.

동기 벨트 노이즈에 기여하는 또 다른 요인은 벨트 장력입니다. 동기 벨트는 일반적으로 높은 장력으로 작동하므로 쉽게 공명합니다 (뽑은 기타 문자열과 같이). 벨트 및 풀리 재료는 또한 소음에 중요한 역할을 할 수 있습니다. 예를 들어, 폴리 우레탄 벨트는 일반적으로 네오프렌 (고무) 재료보다 더 많은 소음을 나타내며, 폴리 카보네이트 (열가소성 중합체) 풀리는 금속 풀리보다 소음이있는 경향이 있습니다. 풀리에 의해 생성 된 소음은 또한 풀리의 치수 정확도와 관련이 있으며, 이는 벨트 치아와 풀리 그루브 사이의 메쉬의 평활성을 결정합니다.

이러한 다양한 요소의 효과를 함께 추가하면 특히 다중 벨트 시스템이 가까운 근접성으로 작동 할 때 불편하거나 해로운 양의 노이즈를 생성하는 벨트 구동 시스템으로 쉽게 끝날 수 있습니다. 그러나 동기 벨트로 생성되는 노이즈 수준을 줄이는 방법이 있습니다.

사이징 및 설계 관점에서 동기 벨트로 생성 된 소음은 벨트 너비 및 벨트 속도와 직접 관련이 있습니다. (폭이 큰 벨트는 더 많이 공명하는 경향이 있으며 벨트 속도가 높을수록 소음이 더 많을뿐만 아니라 더 높은 주파수 노이즈를 생성합니다.) 소음은 풀리의 직경과 반비례합니다. 따라서 응용 프로그램에서 허용하는 경우 소음을 줄이는 몇 가지 쉬운 방법은 벨트 속도를 줄이고, 더 작은 너비 벨트를 사용하거나, 더 큰 직경의 풀리를 사용하는 것입니다.

각도 오정렬 (풀리 샤프트의 평행)이 벨트와 풀리 플랜지 사이의 접촉으로 이어질 수 있기 때문에 장착 및 작동 관점에서 풀리가 올바르게 정렬되도록함으로써 노이즈를 줄일 수 있습니다. 벨트가 제대로 장력이 없으면 벨트 치아와 풀리 그루브 사이에 불필요한 간섭이있을 수 있으며, 이는 불필요한 노이즈에 기여하는 또 다른 요인입니다.

일부 제조업체는 "낮은 잡음"으로 설계된 동기 벨트를 제공합니다. 제조 관점에서 볼 때, 벨트의 이빨 측면에 나일론 덮개를 적용하여 소음이 해결 될 수 있으며, 이는 메쉬 중에 발생하는 소음이 줄어 듭니다. 풀리로 그루브를 자르면 벨트와 도르래 메쉬로서 공기가 탈출 할 수있는 저압 경로가 제공됩니다.

또 다른 낮은 잡음 수정은 벨트 치아가 풀리와 메쉬함에 따라 "롤링 동작"을 개선하기 위해 치아 프로파일의 형상을 변경하는 것입니다. 그러한 디자인 중 하나는 벨트 치아의 "오프셋 이중 나선 패턴"이라고하는 것을 사용합니다. 이 디자인에서 벨트에는 두 세트의 치아 세트가 나란히 있지만 180도 씩 오프셋되므로 한 벨트 치아 세트 (벨트의 한쪽)에 의해 생성 된 노이즈의 주파수는 다른쪽에 의해 생성 된 노이즈 빈도는 노이즈를 효과적으로 취소합니다.