침묵은 더 빠르고 더 긴 수명을 의미합니다.

동기 벨트는 모션 시스템에서 흔히 사용되며, 체인보다 부드러운 작동과 우수한 고속 성능을 제공하고, 정밀 응용 분야에서 V 벨트의 문제점으로 지적되는 미끄러짐이나 늘어짐 현상이 없습니다. 하지만 동기 벨트(또는 톱니 벨트)의 단점 중 하나는 소음입니다. 체인 구동 방식보다는 조용하지만, 동기 벨트는 일부 응용 분야 및 환경에서는 허용되지 않을 정도의 소음을 발생시킬 수 있습니다.

동기식 벨트에서 발생하는 소음은 대부분 동기식 벨트가 체인이나 V벨트보다 우수한 선택인 이유, 즉 벨트와 풀리 사이의 맞물림 때문에 발생합니다. 첫째, 벨트가 풀리와 맞물릴 때 발생하는 단순한 충격은 흔히 "찰싹"거리는 소리로 묘사되며, 특히 벨트 회전 속도가 낮을 ​​때 두드러집니다. 둘째, 벨트 톱니가 풀리 홈에 맞물릴 때 두 부품 사이에 공기가 갇혔다가 빠져나가면서 풍선에서 바람이 빠져나가는 것과 같은 소리가 납니다. 이 현상은 고속 회전 시 벨트 소음의 주요 원인입니다.

동기 벨트 소음에 영향을 미치는 또 다른 요인은 벨트 장력입니다. 동기 벨트는 일반적으로 높은 장력으로 작동하기 때문에 (기타 줄을 튕겼을 때처럼) 쉽게 공명합니다. 벨트와 풀리의 재질 또한 소음에 영향을 미칠 수 있습니다. 예를 들어, 폴리우레탄 벨트는 일반적으로 네오프렌(고무) 재질보다 소음이 크고, 폴리카보네이트(열가소성 고분자) 풀리는 금속 풀리보다 소음이 더 큰 경향이 있습니다. 풀리에서 발생하는 소음은 풀리의 치수 정밀도와도 관련이 있는데, 이는 벨트 톱니와 풀리 홈 사이의 맞물림의 원활함을 결정합니다.

이러한 여러 요인의 영향을 종합해 보면, 특히 여러 벨트 시스템이 가까이에서 작동할 경우, 벨트 구동 시스템은 불편하거나 심지어 건강에 해로울 정도로 소음을 발생시킬 수 있습니다. 하지만 동기식 벨트에서 발생하는 소음을 줄이는 방법은 있습니다.

크기 및 설계 관점에서 동기식 벨트에서 발생하는 소음은 벨트 폭과 벨트 속도에 직접적인 영향을 받습니다. (벨트 폭이 넓을수록 공진이 심해지고, 벨트 속도가 높을수록 소음이 커질 뿐만 아니라 소음 주파수도 높아집니다.) 또한 소음은 풀리 직경에 반비례합니다. 따라서 적용 분야에 따라 소음을 줄이는 몇 가지 간단한 방법은 벨트 속도를 낮추거나, 벨트 폭을 줄이거나, 풀리 직경을 키우는 것입니다.

설치 및 작동 측면에서 소음을 줄이려면 풀리가 제대로 정렬되어야 합니다. 풀리 축의 각도 불일치(평행도 불량)는 벨트와 풀리 플랜지 사이의 접촉을 유발할 수 있기 때문입니다. 또한 벨트 장력이 적절하지 않으면 벨트 톱니와 풀리 홈 사이에 불필요한 간섭이 발생하여 소음이 증가할 수 있습니다.

일부 제조업체는 "저소음"으로 설계된 동기식 벨트를 제공합니다. 제조 관점에서 소음 문제는 벨트의 톱니 면에 나일론 커버를 씌워 벨트가 맞물릴 때 발생하는 소음을 줄이는 방식으로 해결할 수 있습니다. 또한 풀리에 홈을 파서 벨트와 풀리가 맞물릴 때 공기가 빠져나갈 수 있는 저압 통로를 만들 수도 있습니다.

소음을 줄이는 또 다른 방법은 벨트 톱니가 풀리와 맞물릴 때 발생하는 "구름 작용"을 개선하기 위해 톱니 프로파일의 기하학적 구조를 변경하는 것입니다. 이러한 설계 중 하나는 벨트 톱니에 "오프셋 이중 나선 패턴"을 사용하는 것입니다. 이 설계에서 벨트는 두 세트의 톱니가 나란히 있지만 180도 오프셋되어 있어, 한쪽 톱니(벨트 한쪽 면)에서 발생하는 소음 주파수가 다른 쪽 톱니에서 발생하는 소음 주파수와 180도 위상차를 가지므로 소음이 효과적으로 상쇄됩니다.