선형 베어링을위한 선택에는 베어링 재료, 코팅 및 소싱이 포함됩니다.

부식은 대부분의 금속에 영향을 미치는 산화 반응입니다. 강철의 경우, 철은 공기와 물에 노출되어 녹을 형성 할 때 산화되어 시간이 지남에 따라 물질을 점차 파괴 할 수 있습니다. 예를 들어, 강철 선형 베어링의 표면은 녹의 결과로 저하되어 마찰이 증가하고 장비와 환경을 오염 시키며 수명을 줄입니다 (아래 그림 참조). 소비자를 향한 응용 분야에서는 겉보기에 양성 표면 부식조차도 문제가 될 수 있습니다. 응용 프로그램 조건이 녹슬거나 녹에 민감한 경우 부식 저항 치료를 고려하십시오.

부식을 완전히 멈출 수는 없습니다. 그러나 프로세스를 늦출 방법이 있습니다. 이 기사에서는 관련된 트레이드 오프를 포함하여 부식 제어에 대한 접근법 중 일부를 검토 할 것입니다.

물질적 문제

기본 선형 베어링 재료는 탄소강입니다. 매우 어렵 기 때문에 높은 하중에 적합합니다. 문제는 녹슬 었다는 것입니다. - 크롬은 산화되어 강철 표면에 불활성 층을 형성합니다. 이 산화물 층은 철이 표면을 확산시켜 녹을 형성하는 것을 방지합니다.

탄소강 외에도 선형 베어링은 마르텐 사이트 (400 시리즈) 강철과 오스테 나이트 (300 시리즈) 강철로 만들어 질 수 있습니다. 마르텐 사이트는 약 18% 크롬이지만 더 높은 수준의 탄소를 가지고 있습니다. 매우 어렵지만 부식에 적당히 저항합니다. 오스테 나이트는 26%정도의 크롬 수준을 가지고 있으며, 이는 더 두꺼운 산화 층과 더 높은 산화 저항성을 초래합니다.

오스테 나이트 선형 베어링에서 부식성 증가에 대한 상충 관계는 경도가 줄어 듭니다. 결과적으로, 오스테 나이트 선형 베어링의 동적 및 정적 하중 등급은 각각 약 80% 및 85%로 파괴된다. 수백 킬로그램의 하중 등급에 대해 여전히 이야기하고 있기 때문에 더 가벼운 하중의 문제는 아닙니다. 더 무거운 하중의 경우 각 레일의 블록 수를 늘리면 파괴를 보상하는 데 도움이 될 수 있습니다.

Martensitic 선형 베어링의 하중 등급은 탄소강 버전 (Deration 없음)과 동일합니다.

이 두 가지 방지 옵션 옵션의 가장 큰 단점은 탄소강 선형 베어링보다 훨씬 비싸다는 것입니다. 예산에 민감한 프로젝트의 경우, 반응 방지 코팅으로 처리 된 탄소 스틸 선형 베어링이 최상의 솔루션 일 수 있습니다.

항-대안 코팅

두 가지 클래스의 반응체 코팅이 있습니다.

하드 크롬 도금

적당한 부식 저항 (Martensitic Stainless Steel의 것과 동일)

750 HV의 경도

Martensitic 선형 베어링보다 저렴합니다

블랙 크롬 도금

아주 좋은 부식 저항 (오스테 나이트 스테인레스 스틸의 것과 동일)

하드 크롬 도금보다 훨씬 비싸지 만 오스테 나이트 선형 베어링보다 저렴합니다.

코팅을 결정하려면 트레이드 오프가 필요합니다. 단단한 크롬으로 코팅 된 탄소강 선형 베어링은 적당한 환경 가격에 민감한 응용 분야에 적합 할 수 있습니다. 더 높은 부식 저항을 위해, 블랙 크롬 도금 탄소강 강철은 저렴한 가격으로 오스테 나이트 선형 베어링의 부식 저항성을 제공합니다. 정확한 숫자는 베어링 크기와 복잡성에 따라 다릅니다. 최대 수명이 필요한 응용 분야의 경우 Martensitic 선형 베어링을 통해 검은 색 크롬 코팅이 가능한 가장 높은 보호 기능을 제공합니다.

실행 문제

반응 방지 코팅은 효과적인 솔루션이 될 수 있지만 알아야 할 주요 요인이 있습니다. 첫째, 코팅 베어링은 재고 품목이 아닙니다. 공장에서 주문을 받으면 선반에서 사전 조립 된 선형 베어링을 가져와 보호를 적용하지 않습니다. 제조업체는 일반적으로 최종 조립 전에 레일과 블록을 코팅하여 처음부터 새로운 선형 베어링을 구축합니다. 공장, 주문 세부 사항 및 시장 수요에 따라 배송 시간에 몇 주 또는 몇 달을 추가 할 수 있습니다. 이러한 유형의 리드 타임을 감당할 수없는 고객의 경우 애프터 마켓 항목으로 반응체 ​​코팅을 추가하면 대안이 제공됩니다.

완성 된 선형 베어링을 코팅하는 것은 어려울 수 있습니다. 선형 베어링은 분해되어 코팅을 위해 발송 된 다음 반품 후 재 조립해야합니다. 이 프로세스는 간단하지만 쉽지는 않지만 특히 미크론 규모의 공차를 충족 할 것으로 예상되는 선형 베어링의 경우 쉽지 않습니다. 또 다른 문제는 코팅 두께가 레이스의 치수를 변화 시킨다는 것입니다. 원래 볼로 선형 베어링을 재 조립하면 단기간에 코팅이 파괴됩니다.

애프터 마켓 코팅을 적용하는 유일한 효과적인 방법은 베어링을 분해하고 요소를 코팅 한 다음 작은 공으로 베어링을 다시 조립하는 것입니다. 공은 경주에 적합하거나 적절한 수준의 예압을 적용하도록 선택할 수 있습니다. 이를 위해서는 1 µm의 그라데이트에서 직경이있는 볼의 인벤토리와 최종 제품을 테스트하고 승인 할 수있는 기능이 필요합니다.

언급할만한 마지막 포인트는 모든 코팅이 부품에 걸쳐 두께가 약간 차이가 있다는 것입니다. 결과적으로, 코팅 된 선형 베어링은 기본 부분의 병렬 처리 사양을 충족하지 못할 수 있습니다. 애플리케이션에 병렬 처리에 대한 내성이 엄격하지만 여전히 부식의 위험을 초래하는 경우, 오스테 나이트 또는 마르 텐티 사이트 선형 베어링에 추가 돈을 쓰는 것이 좋습니다.

부식 보호는 선택의 문제가 아닙니다. 산화는 계속해서 장비의 수명을 제한하는 지속적인 공정입니다. 응용 프로그램의 환경 요인이 녹 및 재료 손상 확률을 소개하는 경우,이를 다루기위한 전략을 결정하는 것이 필수적입니다. 옵션을 조사하고 공급 업체와상의하여 응용 프로그램을 올바르게 선택할 수 있도록 도와줍니다.