線形運動では、線形ガイドからの距離に適用される力を含む、片持ち、またはモーメントの負荷と呼ばれる力を含むアプリケーションをしばしば扱います。これらの場合、ガイドのモーメント負荷容量、または回転に抵抗する能力に関心があります。しかし、モーターからトルクを送信して負荷を駆動するなど、ボールスクリューシャフトを距離で塗布するときに回転する必要があるコンポーネントも扱います。これらの場合、コンポーネントが送信できるトルクの量に関心があります。

線形ガイドの瞬間とシャフトのトルクの両方は、遠くに適用される力によって引き起こされ、両方ともニュートンメーター（nm）またはポンドフィート（lb-ft）の単位で測定されます。では、線形ガイドに適用される瞬間とネジシャフトに適用されるトルクの違いは何ですか？

モーメントとトルクの主な違いは、オブジェクトの反応を研究することで見つけることができます。トルクがシャフトに適用されると、シャフトが回転します。しかし、モーメント負荷が線形ガイドに適用されると、ガイドは静止したままです（モーメントがガイドの定格モーメント容量を超えない限り、その場合、ガイドは変形または回転を開始する場合があります）。

言い換えれば、トルクはオブジェクトの角運動量に変化を引き起こし、回転を生成します。一方、一瞬では、角運動量に変化が生じません。瞬間が適用される本体は静止したままであり、オブジェクト内で発生する反応力とそのサポートメンバーは、オブジェクトの回転を妨げます。

たとえば、エンドサポートされたカンチレバービームに適用される荷重は、ビームに反応力と曲げモーメントを引き起こしますが、角運動量を変化させず、したがって、ビームを回転させません。

モーメントの力は静的であるため、動きを引き起こすことはありません - 適用されたモーメントに対抗する反力に分解できます。

シャフトに適用されるトルクの量は、適用された力にモーメントアームを掛けることによって見つかります。これは、ピボット点（または回転軸）と力の間の垂直距離です。

適用された力がピボット点または回転軸に垂直でない場合、モーメントアームの長さを見つけるために、力の角度を考慮する必要があります。