ガイドホイールベースのリングおよびトラックシステムは、よりコンパクトであり、曲線アプリケーション用の代替コンベアシステムよりも、貨物運搬位置のポジショニングの精度とより多くのオプションを提供します。

生産コストを削減する継続的なドライブでは、製造施設の1つの傾向が、生産作業ステーションを可能な限り密接にグループ化して、材料の動きを最小限に抑え、貴重な床面積を節約することです。これを行うことは、材料がますます複雑になっている曲線パスに沿って移動する必要があることを意味します。ほとんどの市販のガイドおよびアクチュエータシステムは線形設計であり、非線形パスを簡単に処理できません。ただし、ガイドホイールベースのリングやトラックシステムなどの曲線ガイドおよびアクチュエータシステムは、このような状況で利用できます。

リングおよびトラックシステム
ガイドホイールベースのリングとトラックシステムの中心にあるのは、Vee Grove Bearing Guide WheelsとVee Edgeスライドです。ホイールとスライドには、ガイド輪装備の馬車がスライドに沿ってスムーズに走りながら、高い適用荷重であっても、ガイド輪装備の馬車がスライドに沿ってスムーズに走る可能性のある補完的なVEEプロファイルを備えています。キャリッジは、ストレートスライドセグメントとリングスライドセグメント、またはストレートスライドセグメントとリングスライドセグメントの組み合わせを通じて、複雑で曲線的なパスを使用して、ストレートまたは円形の経路をたどることができます。ロータリーモーションアプリケーションでは、ホイールを静的に取り付け、リングスライドをそれらに対して回転させることが可能です。一部の曲線ガイドシステムは、キャリッジリンケージ、ドライブ要素、モーターなどのコンポーネントを追加して、作動システムに変換することもできます。

ガイドホイールリングとストレートスライドには、さまざまなサイズと荷重容量のホイールに対応するために、さまざまなプロファイルサイズがあります。ストレートスライドにはさまざまな長さがあり、リングスライドはさまざまな曲率半径と角度スパンで利用できます。一部のリングスライドは、中空またはソリッドセンターで使用でき、リングディスクとも呼ばれます。その他のスライドオプションには、ピニオンギアによる作動用のさまざまなVEE構成と統合ラックが含まれます。

ガイドホイールベースのリングおよびトラックシステム設計により、利用可能な最も汚染および耐食性オプションの1つになります。ガイドホイールには通常、予想されるランニングライフを継続するのに十分な潤滑が含まれており、潤滑剤の損失と破片を最小限に抑えるための永続的なシールを持っています。システムコンポーネントには、破片を閉じ込めない単純な形状があり、多くは耐食性を追加するためにステンレス鋼で作られています。

従来の曲線ソリューション
曲線ガイドとアクチュエータのデザインに対応する従来の方法には、コンベアシステムとスリーニングリングが含まれます。ベルトコンベアシステムは、最も単純なタイプのコンベアであり、通常、フレーム内の円筒ローラーに巻かれた幅の広いベルトが含まれています。モーターはローラーを回転させます。これにより、ベルトはペイロードをその上に置きます。よりシンプルなベルトコンベアシステムは、ペイロードを直線でのみ移動できますが、曲線のパスは、目的の経路に沿ったオフセット角度で直列に複数の直線コンベヤーを取り付けたり、空港での荷物格子コンベアなどのリンクされたピボットセグメントを備えたベルトを使用したりすることで作成できます。

ローラーコンベアシステムは、ベルトバージョンに似ていますが、幅の広いベルトが、指定された曲線パスに従うように構成されたフレーミングシステムに取り付けられた一連の密接なスペースのローラーに置き換えられます。ローラーコンベアシステムは、ローダーを直接または中間駆動ベルトで結合したモーターで駆動できます。

オーバーヘッドトロリーシステムは、床の上に高く取り付けられた曲線パストラックシステムで構成され、ペイロードを下に掛ける車輪付きの馬車があります。オーバーヘッドトロリーシステムキャリッジは、手で移動したり、トラックに沿って走っているモーター駆動型チェーンで引っ張ったりすることができます。スリーウィングリング（ターンテーブルベアリングとも呼ばれます）は、大量の小さなローリング要素を使用する本質的に大きな機械ベアリングです。これにより、大規模なボアIDと薄いプロファイルレースを提供しながら、高負荷容量を維持できます。スリーウィングリングには、直接運転のためにレースにギアラックが機械加工されています。

システムの積み重ね方
ガイドホイールベースのリングおよびトラックシステムは、コンベアシステムよりも優れた位置決めの精度と精度を提供できます。これは、ペイロードが脆弱であるか、システムを移動している間に処理のために硬く正確に配置する必要があるアプリケーションで重要な違いです。ガイドホイールベースのリングおよびトラックシステムのホイールは、スライドに対してしっかりとプリロードされるように設計されており、キャリッジが意図した移動パス以外の任意の方向にシフトするのを防ぎます。

一般に、このレベルの位置決め精度は、ペイロードが主に重力により移動要素に制約されているコンベアシステムでは不可能です。ベルトとローラーのコンベアシステムは、水平の制約を提供せず、移動する要素の側面からペイロードが落ちないようにサイドガイドレールを必要とすることができます。ペイロードは、あるローラーまたはベルトループから別のローラーループに絶えず転送され、互換性のない形状があり、不規則な流量、衝突、およびジャムを引き起こす場合、コンベアシステムコンポーネントに絡み合う可能性があるため、連続振動の影響を受ける可能性があります。オーバーヘッドトロリーシステムキャリアは、トラックから落ちないようにし、一般にチェーンやフックなどの非剛性リンクを使用してペイロードを運ぶのに十分な水平制約しかありません。

コンベアシステムのペイロードを制約するための重力への依存は、ペイロードを運ぶことができる可能性のある位置とペイロードを垂直に移動する能力も制限します。ベルトとローラーのコンベアシステムは、移動する要素の上にペイロードを直接運ぶ必要があり、急な傾斜を上または下に輸送することはできません。オーバーヘッドトロリーシステムキャリッジは、安定性のためにペイロードを直接ぶら下げている必要があり、ハンギングペイロードは隣接する馬車のトラックまたはペイロードに連絡できるため、急勾配のセクションを上下することはできません。ただし、ガイドホイールベースのリングおよびトラックシステムでは、キャリッジに比べて任意の位置にペイロードをしっかりとマウントできます。キャリッジホイールはスライドに対してしっかりと拘束され、指定された経路に沿った移動のみを許可するため、ペイロードは重力に関係なく、任意の方向に輸送することもできます。

ガイドホイールベースのリングおよびトラックシステムには、他のコンベアシステムよりも少ないスペース、サポート構造、メンテナンスが必要になる場合があります。適切な取り付け器具が取り付けられているため、馬車は自分よりもはるかに広いペイロードを運ぶことができます。これにより、これらのシステムとそのサポート構造は、ベルトおよびローラーコンベアシステムよりもコンパクトになり、そのローリング要素は意図したペイロードよりも広くなければなりません。オーバーヘッドトロリーは、比較的広いペイロードを運ぶことができますが、トラックシステムがアクセスしやすく、地上レベルの障害物を避けるために十分に高く上昇する必要があるため、かなりの頑丈なサポート構造を必要とします。コンベアシステムのサポート構造の比較的大きいサイズは、それらを組み立てて再構成するのが最も困難で高価になります。コンベアシステムは、コンポーネントがより大きく、より多く、複雑な形状をより簡単に閉じ込めるため、ホイールベースのリングやトラックシステムよりも清潔に保つのが困難です。

スリーニングリングは、円形の動きのみを必要とするアプリケーションにはコンベアシステムよりも適しています。これは、よりコンパクトで軽量で、アプリケーションに組み込むのが速くなる完全に組み立てられた個々のユニットで利用できるためです。また、より良い精度と滑らかさを提供し、ガイド輪ベースのシステムのようにペイロードをそれらに取り付けることができますが、後者と比較していくつかの欠点があります。

ガイドホイールベースのトラックロータリーシステムとスリーウィングリングは同様のアセンブリを容易にすることができますが、コンポーネントが交換可能であるため、前者はサービスを容易にすることができます。滑らかで正確なパフォーマンスに必要な正確なアセンブリと機械加工により、通常、スリーニングリングは工場で完全に組み立てられます。通常、リング全体を1つのコンポーネントでも故障した場合は交換する必要があり、フィールドでのサービスが困難になります。スリーニングリングはアプリケーションコンポーネントの主要な取り付け構造であることがあるため、スローリングリングの交換には、取り付けられたすべてを再組み立てする必要があります。

ガイドホイールベースのロータリーシステムの場合、一般的な適合設計により、個々のコンポーネントを組み立て、互換性のあるシステムで使用して使用する必要があります。一部のアプリケーションでは、他のコンポーネントを分解することなく、ガイド輪ベースのトラックシステムの破損したコンポーネントを置き換えることも可能です。

スリーニングリングは、コンベアシステムよりも硬直と滑らかさを提供できますが、一般的にはプリロードされていません。より小さな剛性と滑らかさのためにローリング要素をプリロードすることは、より小さな機械ベアリングでは一般的ですが、大きなコンポーネントは正確に機械的に機械加工するのが難しく、その形とフィット感は外部要因の影響を受けます。小規模の製造量の欠陥、外部負荷または不均一な取り付け表面によるコンポーネント変形、またはコンポーネント間の大きな温度変動による不均一な熱膨張は、スリーニングリングのような大きなベアリングのプリロードに影響を与える可能性が高くなります。

プリロードの変更により、内部コンポーネントのクリアランスが発生する可能性があり、システムの剛性を軽減したり、回転をより困難にしたり、ダメージを与えるコンポーネントを損傷したりします。スリーニングリングのプリロードレベルは、内部コンポーネントの寸法に依存し、アセンブリ後に調整することはできません。不均一な取り付け表面や熱膨張などの外部要因は、ガイドホイールベースのロータリーシステムのプリロードを変更する可能性があります。ただし、プリロードはアプリケーションのアセンブリ中に設定されており、その後簡単に調整できるため、問題はあまり問題ではありません。

ガイドホイールベースのリングスライドは、360°未満の移動を必要とするアプリケーションで、スリーウィングリングよりも大きなサイズの利点を持つことができます。スリーウングリングは、アプリケーションが360°未満の移動を必要とする場合でも、転がる要素に完全な移動回路を提供するために完全に円形でなければなりません。ガイドホイールベースのロータリーシステムでは、リングスライドセグメントのアークの長さは、旅行の完全なアークを通じてすべてのガイドホイール（わずか3つになる可能性がある）をサポートするのに十分な長さである必要があります。

曲線ガイドまたはアクチュエータシステムの設計は、線形システムを設計するよりも難しい場合があります。ただし、このようなシステムをインストールすると、ペイロード輸送とシンプルさと効率の処理が改善される可能性があります。ガイドホイールベースのリングおよびトラックシステムは、設計プロセスを簡素化し、他のタイプの非線形ガイドおよびアクチュエータシステムよりも優れています。