多軸リニアシステムにはさまざまな設計があり、直交座標系、ガントリー、XYテーブルなどが最も一般的なタイプです。これらの設計は構造を簡素化し、省スペース化を実現できますが、「スタッキング」誤差、つまり各軸の誤差が累積してワークピースやツールポイントに現れる誤差も発生します。軸同士をマウントすると、片持ち荷重とアッベ誤差（対象点（ワークピースまたはツールポイント）が誤差源から遠ざかるにつれて増幅される角度誤差）も発生します。しかし、スプリットブリッジシステムという多軸構成は、スタッキング誤差を最小限に抑えながら複数の軸の動きを必要とする高精度タスクに対するソリューションを提供します。

分割ブリッジシステムは、ベースをまたいで少なくとも 1 つの軸を支えるクロス軸またはブリッジ軸を使用して、2 軸、3 軸、またはそれ以上の軸の動きを提供します。この構成は従来のガントリーに似ていますが、いくつかの注目すべき違いがあります。まず、従来のガントリーシステムでは、2 つの X 軸 (ベース軸) と、それらをまたぐ Y 軸、そしてほとんどの用途では Y 軸に取り付けられた Z (垂直) 軸を使用します。ガントリー設計では、X 軸のロール モーメントが排除され、ヨー モーメントを最小限に抑えることができるため、非常に長い移動距離と優れた耐荷重能力、高い剛性が実現されます。しかし、平行な X 軸が同期していない場合、軸のラッキングまたはスキューが発生し、Y 軸と Z 軸の位置に誤差が生じる可能性があります。

分割ブリッジシステムは、ベース軸を跨ぐ固定部材（固定ブリッジ）を使用することで、これらの問題を回避します。ベース軸（単軸、XYテーブル、または2軸平面ガントリー）は、平面度と剛性を確保するために、機械加工された表面（通常は鋼または花崗岩ですが、機械加工されたアルミニウムが使用される場合もあります）に取り付けられます。Z軸（垂直軸）は、ベース軸とは独立してブリッジに取り付けられます。また、場合によってはY軸とZ軸の両方がブリッジに取り付けられ、両方ともX軸から独立します。ブリッジに取り付けられる軸は、ベース軸と同様に高精度ステージが一般的ですが、用途の要件によっては、より従来型の直線システムを使用することもできます。

分割ブリッジシステムを使用する主な理由の1つは、部品やサンプルをベース軸で非常に正確な位置に移動させ、その後、ブリッジに取り付けられた軸（または複数の軸）でスキャン、プロービング、穴あけなどのプロセスを実行できるようにするためです。