Slience とは、より速く、より長い寿命を意味します。

同期ベルトはモーション システムで一般的であり、チェーンよりもスムーズな動作と優れた高速性能を提供し、精密用途で V ベルトを悩ませる可能性のある滑りや伸びの問題がありません。しかし、同期ベルト、つまり歯付きベルトの欠点の 1 つは、ベルトが発生する騒音です。チェーンドライブよりも静かではありますが、同期ベルトは、用途や環境によっては許容できない騒音を発生する可能性があります。

同期ベルトからの騒音のほとんどは、同期設計をチェーンや V ベルトよりも優れた選択肢にするまさにその機能、つまりベルトとプーリー間の噛み合いによって引き起こされます。まず、ベルトがプーリーと噛み合う単純な衝撃によって、「バタバタ」という音とよく比較されるノイズが発生します。このノイズは、特に低速のベルト速度で顕著になります。第 2 に、ベルトの歯がプーリーの溝とかみ合うと、空気が 2 つのコンポーネントの間に閉じ込められて排出され、風船から空気が逃げるような音が発生します。この現象は、高速時のベルトノイズの大きな原因となります。

同期ベルトの異音に寄与するもう 1 つの要因は、ベルトの張力です。同期ベルトは通常、高い張力下で動作するため、(ギターの弦を弾いたときのように) 容易に共振します。ベルトやプーリーの材質も騒音の原因となることがあります。たとえば、ポリウレタン ベルトは通常、ネオプレン (ゴム) 素材よりも騒音が大きく、ポリカーボネート (熱可塑性ポリマー) プーリーは金属プーリーよりも騒音が大きい傾向があります。プーリーから発生する騒音は、ベルトの歯とプーリー溝の噛み合いの滑らかさを決めるプーリーの寸法精度にも関係します。

これらのさまざまな要因の影響が組み合わさると、特に複数のベルト システムが近接して動作している場合、ベルト駆動システムが不快な、または有害な量の騒音を発生することになりがちです。しかし、同期ベルトによって発生する騒音のレベルを低減する方法はあります。

サイズと設計の観点から見ると、同期ベルトによって発生する騒音はベルト幅とベルト速度に直接関係します。 (ベルトの幅が広いほど共振が大きくなる傾向があり、ベルト速度が高くなると騒音だけでなく高周波騒音も発生します。)騒音はプーリーの直径にも反比例します。したがって、騒音を低減する簡単な方法は、用途が許せば、ベルト速度を下げる、幅の狭いベルトを使用する、または直径の大きなプーリを使用することです。

取り付けおよび操作の観点から見ると、角度のずれ（プーリ シャフトの平行度）によりベルトとプーリのフランジが接触する可能性があるため、プーリが適切に位置合わせされていることを確認することで騒音を低減できます。また、ベルトの張りが適切でないとベルトの歯とプーリーの溝が不要に干渉し、不要な異音を発生させる要因となります。

一部のメーカーは、「低騒音」になるように設計された同期ベルトを提供しています。製造上の観点から、ベルトの歯側にナイロン製のカバーを適用することで騒音に対処でき、噛み合い時に発生する騒音が軽減されます。また、プーリーに溝を刻むことで、ベルトとプーリーが噛み合うときに空気が逃げる低圧の経路が提供されます。

もう 1 つの低騒音修正は、ベルトの歯がプーリーと噛み合うときの「回転動作」を改善するために歯形の形状を変更することです。そのような設計の 1 つは、ベルトの歯に「オフセット二重らせんパターン」と呼ばれるものを使用します。この設計では、ベルトには 2 セットの歯が並んでいますが、180 度オフセットされているため、1 セットのベルトの歯 (ベルトの片側) によって発生するノイズの周波数は、ベルトの歯のセットとは 180 度位相が異なります。相手側で発生するノイズの周波数を調整し、ノイズを効果的に打ち消します。