שילוב של בורג מנוע חיצוני, שילוב של בורג מוטורי לא מקפד ושילוב בורג מנועי שבוי

מכלולי בורג של כדור ובעלי עופרת מונעים לרוב על ידי מנוע המחובר לקו עם פיר הברגים באמצעות צימוד. אמנם סידור ההתקנה הזה פשוט וקל לשירות, אך תוספת של רכיב מכני שאינו נוקשה (הצימוד) יכולה להכניס רוח, התנגשות והיסטריה-כל אלה משפיעים על דיוק המיקום ועל יכולת החזרה. הצימוד מוסיף גם אורך, מפחית קשיחות ומגדיל את האינרציה של המערכת. אחת הדרכים לחסל בעיות פוטנציאליות אלה היא לסלק את הצימוד החיצוני ולשלב את הבורג ישירות במנוע.

מכלולי מנוע ובורג משולבים זמינים בתצורות ועיצובים שונים. המנוע יכול להיות סרוו או סוג צעד, והבורג יכול להיות בורג כדור או בורג עופרת, אם כי התצורות הנפוצות ביותר מזדווגות בורג עופרת עם מנוע צעד או בורג כדור עם מנוע סרוו.

שילוב חיצוני של בורג מנוע

אחד העיצובים המשולבים הפופולריים ביותר משתמש במנוע עם פיר חלול ומשלב את בורג המוביל ישירות במנוע. הבורג מיובש כך שקצה אחד שמזמין את נשא המנוע החלול, והקצה המכונה קבוע לצמיתות לשעמם המנוע באמצעות ריתוך או דבק, או מאובטח עם אטב. חיבור פיר הבורג לשעמם המנוע באמצעות אטב מאפשר לפרק את הרכיבים לצורך תחזוקה ומאפשר להחליף כל אחד מהרכיבים (במקום להחליף את המכלול כולה), אך שיטה זו יכולה גם לחוות אובדן יישור וקשיחות לאורך זמן.

ללא קשר לשיטה משמשת לחיבור פיר הברגים למנוע, שיטה זו של שילוב בורג מנוע מכונה בדרך כלל עיצוב "חיצוני" מכיוון שהאום של בורג הכדור או המוביל נשאר חיצוני למנוע. כמו הגדרת מנוע בורג מסורתית, סיבוב המנוע גורם לבורג להסתובב, מה שמקדם את האום (ואת העומס) לאורך פיר הבורג.

למרות שיישומים עם משיכות קצרות ועומסי אור יכולים לפעמים לפעול ללא תמיכה נוספת בורג (למעשה סידור ללא קבוע) או ללא מדריכים ליניאריים, מרבית היישומים ידרשו תמיכה בקצה ההפוך של הבורג ושימוש במדריכים ליניאריים כדי למנוע עומסים רדיאליים על הבורג.

שילוב בורג מוטורי לא-קפיסי

בשיטת האינטגרציה הלא-קפואית, אגוז בורג הכדור או עופרת משולב במנוע (או מותקן על פני המנוע) ואינו נוסע לאורך הבורג. במקום זאת, המונע את הבורג להסתובב (בדרך כלל על ידי העומס המצורף), וכאשר המנוע והאום מסתובבים, הבורג נוסע "קדימה ואחורה", דרך "השילוב של מנוע המנוע. בתצורה זו, העיצוב הלא-קפטיבי מספק יחס אורך מכה-על-יתר, בתנאי שהעיצוב מאפשר מקום לבורג להתרחב מעבר לגב המנוע.

לחלופין, אם הבורג קבוע כך שהוא לא ייסע, המכלול הופך למעשה לעיצוב אגוזים מונע, כאשר סיבוב המנוע גורם למכלול אגוז המנוע לנסוע הלוך ושוב לאורך הברג הנייח. כמו מכלול אגוזים מונע קונבנציונאלי, תצורה זו מאפשרת מהירויות נסיעה גבוהות יותר, מכיוון ש- Whip בורג כמעט לגמרי מבוטל. זה גם מאפשר להרכיב שילובי אגוזים מרובים לאותו פיר בורג ולהניע באופן עצמאי.

שילוב של בורג מנועי שבוי

וריאציה של שילוב בורג המנוע לעיל היא העיצוב השבוי. בדומה לעיצוב הלא-קפטיבי, האום משולב ישירות במנוע, אך פיר קו מחובר לבורג, ומונע את הסיבוב של הבורג ויוצר תנועה לינארית כאשר המנוע מסתובב.

בעיצוב זה, הבורג משתרע ונסוג מקצה אחד של המכלול ואינו נתמך. העיצוב השבוי הוא למעשה גרסה קומפקטית יותר של מפעיל סגנון מוט הדחף, מה שהופך אותו למתאים ביותר לדחיפה או לחיצה על יישומים בהם העומס מונחה ואין כוח רדיאלי על הבורג.