מרכז עיבוד שבבי במהירות גבוהה

כיום חברות ייצור רבות נוקטות במסלול האוטומציה, ולכן חברות רבות מקדישות יותר ויותר תשומת לב למודולים ליניאריים. בתעשיות רבות, תעשיית ייצור הרכב תובענית מאוד גם עבור מודולים ליניאריים. המכונית מורכבת מעשרות אלפי אביזרים, ותעשיית הצמיגים משמשת גם בתעשיית הצמיגים.

עם החדשנות והרפורמה המתמשכת בטכנולוגיה התעשייתית, צמיגי ייצור רכב נעים גם הם לקראת פיתוח באיכות גבוהה. שיפור האיכות, הביצועים והאמינות של מכונות גיפור היא המטרה שחותרים יצרני מכונות גיפור. מכיוון שהגיפר ההידראולי פשוט וקומפקטי במבנהו ודיוק כללי גבוה, איכות המודול הליניארי יציבה ואמינה, והוא הפך לכיוון העיקרי של פיתוח מכונות גיפור בעתיד. לכן, בתכנון של מנגנון הגיפור ההידראולי, אומצו מספר רב של טכנולוגיות חדשות ותהליכים חדשים כדי לשפר את דרישות הביצועים שלו. ביניהם, המסילה הליניארית משמשת ברובוט הגיפור, והמכשיר המנחה להרמת תנועה הוא נקודת אור חדשה. המניפולטור של הגפר השתמש במקור בהתקן מוביל הרמה מסוג עמודים, והעמוד נתמך על ידי שני תומכים עליונים ותחתונים בהתאמה. בשל ריבוי החלקים התואמים, השגיאה המצטברת גדולה מדי, מה שמוביל לבלאי המוצר לאחר תקופת שימוש, מה שמשפיע על דיוק ואמינותו.

מכיוון שלמודול הליניארי הליניארי יש מבנה קומפקטי, דיוק ייצור גבוה, קשיות גבוהה ועמידות בפני שחיקה, הוא נמצא בשימוש נרחב בתעשייה שבה העומס אינו גדול ומהירות התנועה גבוהה. לפיכך, הפרמטרים העיקריים מתקבלים באמצעות חישוב סביר, ובחירת מכוון ליניארי מתאים נעשה שימוש על מתקן הרמה של הגפר ההידראולי, דבר בעל משמעות לשיפור הדיוק, היציבות, חייו ועלותו של הגופר ההידראולי. מאפייני המבנה והתנועה של מניפולטור הגיפור ההידראולי. מניפולטור הגיפור הוא המרכיב העיקרי לגיפור ריק הצמיג של הצמיג לתוך תא הגיפור, שיכול לממש את הבקרה האוטומטית של ייצור גיפור הצמיג.