בחלק 1 של פוסט זה, בדקנו שיטות שונות לנהיגה בצירי ה- X במערכות גנטיות וכיצד שיטת הכונן יכולה להשפיע על נטייתו של הגנטרי לחוות מתלה. גורם נוסף שיכול לגרום למתלה במערכות גנטיות הוא היעדר דיוק גובר והקבלה בין שני צירי ה- X.

בכל פעם שני מדריכים ליניאריים מורכבים ומופעלים במקביל, הם דורשים סובלנות מסוימת במקביל, שטוח וישר כדי להימנע מעומס יתר על המסבים על אחד או בשני המדריכים. במערכות Gantry, בהן צירי ה- X נוטים להיות מרוחקים זה מזה (בגלל נסיעה ארוכה על ציר ה- Y), ההרכבה וההקבלה של צירי ה- X הופכים קריטיים עוד יותר, כאשר שגיאות זוויתיות מוגברות על פני מרחקים ארוכים.

טכנולוגיות מדריך שונות דורשות רמות שונות של דיוק לצורך הקבלה, שטוח וישר. ביישומי Gantry, טכנולוגיית המדריך הליניארית הטובה ביותר עבור צירי ה- X המקבילים היא בדרך כלל זו שמציעה את "הסליחה" ביותר בשגיאות הרכבה ויישור תוך מתן יכולת יכולת העומס והקשיחות הנדרשת.

מדריכי הרכבת המפורסמים בכדור או רולר מחזרים בדרך כלל מספקים את יכולת העומס והקשיחות הגבוהים ביותר של כל טכנולוגיות המדריך הליניאריות, אך כאשר משתמשים בהן בתצורה מקבילה, הם דורשים גובה הרכבה מדויק מאוד וסבולות מקבילות כדי למנוע כריכה. חלק מהיצרנים מציעים גרסאות "יישור עצמי" של מיסבי כדור המחזורים המסוגלים לפצות על התאמה שגויה, אם כי ניתן להפחית את הקשיחות ויכולת העומס.

מצד שני, גלגלי הנחיה הפועלים על מסלולי דיוק דורשים פחות דיוק בהתקנה וביישור מאשר מדריכי הרכבות המפורסמים. הם יכולים אפילו להיות מורכבים למשטחים לא מדויקים בינוני מבלי לגרום לבעיות ריצה כמו פטפוט וכריכה, גם כאשר משתמשים בשני מסלולים במקביל.

אמנם ניתן לבצע יישור עם כלים פשוטים כמו מחווני חיוג וחוטי חוטים, אך האורכים הארוכים המעורבים במערכות גנטיות הופכים לעתים קרובות את זה לבלתי מעשי. בנוסף, יישור צירים מרובים מקבילים וניצב מגדיל את המורכבות ונדרש זמן ועבודה באופן אקספוננציאלי.

זו הסיבה שאינטרפרומטר של לייזר הוא לרוב הכלי הטוב ביותר להבטיח יושר, שטוח ואורתוגונליות בין צירי גנטרי.