עוד על הגיאומטריה של מסילות מדריך כפולות.

מערכות מדריך ליניאריות כוללות מסילות מדריך, שקופיות ודרכים. התעשייה מסווגת אותם לכמה סוגים בסיסיים - כולל מסילות פרופיל, מגלשות מגירה, מיסבים לינאריים, גלגלי מדריך ומסבים רגילים. סידור טיפוסי כולל מעקה או פיר, וכרכרות ורוחות רץ. ניתן להבחין בהם גם בשיטת המגע, להחליק או להתגלגל.

פונקציה עיקרית של מדריכי גלגול היא להפחית את החיכוך במכונות. הם משתמשים ביישומים שונים החל ממכשירי ייצור מוליכים למחצה מתקדמים וכלים גדולים של מכונות וציוד בנייה.

ציוד ייצור מוליכים למחצה או מכשירי בדיקה הדורשים מיקום דיוק גבוה הוא יישום טוב למדריכים לינאריים. במקרה של כלי מכונה לחיתוך, משתמשים במדריכים לינאריים במקום מסבי תנועה לינאריים של הזזה כדי להתמודד עם עליית הטמפרטורה ועמידות העמידות הקשורים למהירויות הזנה הולכות וגוברות.

היישום הקלאסי של Rails פרופיל הוא בענף כלי המכונה בו יכולת העומס, הנוקשות והדיוק הם בעלי חשיבות עליונה. בציוד רפואי כמו סריקת CAT, MRI ומכונות רנטגן, מסילות מרובעות נפוצות יותר.

מצד שני, מסילות עגולות יכולות להציע מספר יתרונות, שאחד מהם הוא היכולת לרוץ בצורה חלקה כשהם מורכבים למשטחים פחות מושלמים - מוגדרים כבעלי שגיאת שטוח של מעל 150 מיקרומטר/מ '.

עבור יישומים לעיבוד חדר נקייה ועיבוד מזון שאינם יכולים לסבול זיהום, מדריכים לינאריים המשתמשים באלמנטים מתגלגלים (כמו גם מערכות מיסב רגיל) אינן מתאימות בגלל הצורך שלהם בדרישות שימון.

יישומים מסוימים הדורשים דיוק ודיוק גבוה במיוחד משתמשים במסבים צפוף נוזלים לדיוק והדיוק הגבוה ביותר האפשרי. אלה מסבים הידרוסטטיים או אירוסטטיים באמצעות נוזל לחץ גבוה בין המעקה והכרכרה. הם יקרים וקשים יותר לייצור מאשר אפשרויות ליניאריות אחרות אך קיבלו דיוק ודיוק עליונים.

שיקולים חשובים לבחירת מדריך גלגול ליניארי-תנועה כוללים את העמסה (סטטי וגם מיושם), שבץ ומהירות, כמו גם את הדיוק והדיוק הרצוי והחיים הנדרשים. לעיתים יש צורך בטעינה מוקדמת גם בהתאם לדרישות היישום. שימון הוא שיקול חשוב נוסף, כמו כל שיטה למזעור הזיהום של מערכת המדריך הליניארית מגורמים סביבתיים כמו אבק ומזהמים אחרים המשתמשים במפוח או חותמות מיוחדות.

מסילות ומסבים לינאריים מציעים קשיחות גבוהה ודיוק נסיעות טוב. הם יכולים לתמוך לא רק בעומסי מטה, כלפי מעלה וצד, הם יכולים גם לעמוד בעומס יתר, או רגעים. כמובן שככל שמערכת הרכבת והמיסאות הליניארית הגדולה יותר, ככל שיש לה יכולת רגע יותר, אך סידור המסלול הנושא-פנים אל פנים או גב אל גב-משפיע גם הוא על כמות העומס המובהק שהוא יכול לתמוך בה.

בעוד שהעיצוב פנים אל פנים (המכונה גם סידור ה- X) מספק יכולות עומס שוות לכל הכיוונים, הוא מביא לזרוע רגעית קצרה יותר שלאורכה מיושמים עומסי גובה, מה שמקטין את יכולת העומס של הרגע. הסידור הגב אל גב (הידוע גם בשם סידור ה- O) מספק זרוע רגעית גדולה יותר ומעניק יכולות עומס רגעיות גבוהות יותר.

אך אפילו עם הסידור גב אל גב, למדריכים ליניאריים יש מרחק קצר יחסית בין המירוצים (שווה בעיקרו לרוחב המעקה) המגביל את יכולתם להתמודד עם רגעי גליל, הנגרמים על ידי עומסים מוגברים בכיוון y. כדי להתמודד עם מגבלה זו, שימוש בשתי מסילות במקביל - עם מיסב אחד או שניים בכל מעקה - מאפשר לפתור את רגע הגלילה לכוחות בכל גוש מיסב. מכיוון שלסביים ליניאריים יש יכולת גבוהה בהרבה לכוחות מאשר לרגעים (במיוחד רגעי גליל), ניתן להגדיל את החיים הנושאים באופן משמעותי. יתרון נוסף של שימוש במסילות מדריך כפולות ומאפשר לפתור רגעים לכוחות הוא שהסביים הליניאריים בדרך כלל מסטים פחות תחת כוחות טהורים מאשר תחת עומסי רגע.

עיצובים רבים של מפעיל ליניארי כוללים שני מסילות במקביל למנגנון הכונן - חגורה, בורג או מנוע ליניארי - המשולבים בין המסילות. אמנם אין זה הכרחי שהכונן יתרכז בין מסילות המדריך, אך פעולה זו עוזרת להבטיח אפילו העמסה על כל המסבים, ומפחיתה את הכוסות, או כוחות כונן לא אחידים על כל מעקה ומערכת הנשיאה. סידור זה מצמצם גם את גובה המפעיל, מה שהופך אותו לקומפקטי יחסית לאור קיבולת העומס והרגע הגבוהים המסופקים על ידי מסילות המדריך הכפולות.