La corretta tensione delle cinture sincrine è la tensione in cui la cinghia trasmetterà la potenza richiesta senza cricchetto quando il sistema di azionamento sperimenta il pieno carico.

Le cinture sincroni (anche indicate come cinghie dentate, innate, temporali o di coppia ad alta coppia) usano denti profilati che si collegano con una puleggia o un pignone per fornire trasmissione di potenza, in particolare per applicazioni che richiedono una coppia elevata. Laddove i pannelli a V si basano sull'attrito tra i fianchi della cinghia e i lati della puleggia per trasmettere la potenza, le cinture sincrine si basano sull'impegno tra i denti della puleggia e i denti della cinghia per trasmettere la potenza.

Mentre le cinture sincrine possono trasmettere una coppia elevata senza slittamento quando correttamente tensione, l'uso di una cintura con una tensione insufficiente per i parametri operativi richiesti può causare la salvataggio della cintura, una condizione nota come cricchetto della cintura.

Quando la tensione della cinghia è troppo bassa, la cintura può iniziare a "autostensione", con i denti della cintura che cavalcano dalla puleggia e causano una maggiore tensione sulla cintura. Quando questa tensione diventa troppo alta, costruirà la cintura di nuovo nelle scanalature della puleggia, il che si traduce in un breve ma pronunciato periodo di piegatura che può danneggiare le corde di trazione della cintura in un modo indicato come crimpatura. Tuttavia, se la forza dell '"autostensione" non fa scivolare la cinghia nelle scanalature della puleggia, la cintura si crogiolirà, il che può anche causare un criminamento alle corde di trazione della cinghia e provocare un fallimento prematuro.

Le cinture sincroni hanno tre profili di denti generali: curvilinei trapezoidali, curvilinei e modificati. I profili trapezoidali sono probabilmente i più comuni e offrono buone capacità di forza con un basso contraccolpo. I profili curvilinei (anche indicati come "azionamento ad alta coppia") hanno una geometria più rotonda e più profonda dei profili trapezoidali, con un angolo di fianco più elevato e una maggiore area di contatto. Ciò consente una migliore distribuzione dello stress e un carico complessivo più elevato sulla cintura, ma a spese di un contraccolpo più elevato.

I profili dei denti curvilinei modificati hanno una profondità del dente più piccola e un angolo di fianco ancora maggiore, che fornisce le capacità di trasporto del carico più alto dei tre profili dei denti. Ma uno dei vantaggi principali di questo design è che le aree della cintura tra i denti condividono i compiti che trasportano il carico con i denti che sono impegnati nella puleggia. Ciò offre alle cinture curvilinee modificate le migliori proprietà anti-ratchet, anche sotto carichi estremamente elevati.