Come selezionare e applicare i freni del binario

I servomotori e i motori passo-passo che azionano i sistemi di movimento lineare spesso includono una funzione di frenatura o, nel caso dei motori passo-passo, una coppia di arresto che aiuta a impedire che il motore (e, quindi, il carico) si muova quando è spento. Ma in alcune applicazioni è necessario un freno secondario, per fornire ridondanza e soddisfare i requisiti di sicurezza o per trattenere il carico con precisione, senza oscillazioni o dithering, mentre ha luogo un processo esterno. Per i sistemi che utilizzano guide ferroviarie profilate, i freni ferroviari sono spesso la scelta migliore.

I freni del binario funzionano attraverso forze elastiche, fluidi o una combinazione dei due, per innestare e disinnestare i cuscinetti di attrito con i lati del binario profilato. Ad esempio, un progetto utilizza la forza della molla per impegnare i cuscinetti di attrito e la forza pneumatica per rilasciarli. Un altro modello utilizza la forza idraulica sia per l'innesto che per il disinnesto.

I produttori offrono freni ferroviari sia in modelli normalmente aperti (a volte indicati come modelli attivi), in cui il freno o il morsetto è aperto o disinnestato, fino all'attivazione tramite forza pneumatica, idraulica o di altro tipo, sia in modelli normalmente chiusi (chiamati anche passivi). disegni), dove il freno o il morsetto è innestato finché non viene applicata una forza.

Per evitare l'usura della rotaia profilata, i freni della rotaia sono progettati per impegnarsi sulle superfici non portanti del profilo della rotaia. E poiché le linee di prodotti ferroviari di diversi produttori – e anche diverse linee di prodotti dello stesso produttore – hanno profili diversi, i freni ferroviari sono progettati di conseguenza. Cioè, ogni freno è progettato per adattarsi a una linea di prodotti specifica di un produttore specifico.

Quando si seleziona un freno per binario, il primo passo è selezionare il modello di freno corretto per il binario con cui verrà utilizzato. Quindi, tra le opzioni disponibili per montare una guida profilata specifica, scegli il freno che fornisce la forza di tenuta richiesta. Ricordare che in alcuni casi, la forza di tenuta dovrebbe includere il carico e le forze di lavorazione esterne (come la perforazione) che verranno applicate al carico. Tieni inoltre presente che se il carico è in orientamento verticale o inclinato, il freno dovrà trattenere il carico contro la forza di gravità. Anche il tempo di arresto è un parametro di selezione importante, in particolare quando il freno è destinato all'uso in condizioni di arresto di emergenza. Quanto più velocemente il freno riesce a fermare il carico, tanto minore sarà la distanza percorsa e minore sarà la probabilità di danni.

È importante notare che i freni ferroviari non sono progettati per arresti dinamici ripetuti. Sono invece generalmente destinati al mantenimento di precisione durante le normali interruzioni del processo, consentendo di sacrificare il freno anziché sottoporre il carico o l'attrezzatura a forze derivanti da carichi d'urto. Possono essere utilizzati anche come dispositivi di frenatura ridondanti o per arresti di emergenza poco frequenti.