Come selezionare e applicare i freni ferroviari

I motori di servo e stepper che guidano i sistemi di movimento lineare spesso includono una funzione di frenata o, nel caso di motori a passo passo, coppia di detenzione che aiuta a prevenire il motore (e, quindi, il carico) di muoversi quando si spegne. Ma in alcune applicazioni, è richiesto un freno secondario, per fornire ridondanza e soddisfare i requisiti di sicurezza o per mantenere il carico in modo accurato, senza caccia o dithering, mentre si verifica un processo esterno. Per i sistemi che utilizzano guide ferroviarie profilate, i freni ferroviari sono spesso la scelta migliore.

I freni ferroviari funzionano attraverso le forze a molla, i media fluidi o una combinazione dei due, per coinvolgere e disimpegnare i cuscinetti di attrito con i lati della binario profilato. Ad esempio, un design utilizza la forza di molla per coinvolgere i cuscinetti dell'attrito e la forza pneumatica per rilasciarli. Un altro design utilizza la forza idraulica sia per l'impegno che per il disimpegno.

I produttori offrono freni ferroviari in entrambi i design normalmente aperti (a volte indicati come progetti attivi), in cui il freno o il morsetto sono aperti o disimpegnati, fino a quando si attivano tramite pneumatica, idraulica o un'altra forza - e normalmente chiuse (anche indicate come passive Disegni), in cui il freno o il morsetto sono impegnati fino a quando non viene applicata una forza.

Per evitare l'usura sul binario profilato, i freni ferroviari sono progettati per impegnarsi sulle superfici non carichi del profilo della ferrovia. E poiché le linee di prodotti ferroviarie di vari produttori - e persino diverse linee di prodotti dallo stesso produttore - hanno profili diversi, i freni ferroviari sono progettati di conseguenza. Cioè, ogni freno è progettato per adattarsi a una linea di prodotti specifica da un produttore specifico.

Quando si seleziona un freno ferroviario, il primo passo è selezionare il modello freno corretto per il binario con cui verrà utilizzato. Quindi, dalle opzioni disponibili per adattarsi a una rotaia profilata specifica, scegli il freno che fornisce la forza di mantenimento richiesta. Ricorda che in alcuni casi, la forza di detenzione dovrebbe includere le forze di elaborazione di carico e esterne (come la perforazione) che verranno applicate al carico. Tieni anche presente che se il carico si trova in un orientamento verticale o inclinato, il freno dovrà trattenere il carico contro la forza di gravità. Il tempo di arresto è anche un parametro di selezione importante, in particolare quando il freno è destinato all'uso in condizioni di stop di emergenza. Più velocemente il freno può far fermare il carico, più corta la distanza percorsa e più bassa è la probabilità di danni.

È importante notare che i freni ferroviari non sono progettati per la fermata ripetuta e dinamica. Invece, sono in genere destinati alla tenuta di precisione durante le normali arresti di processo, consentendo di sacrificare il freno anziché sottoporre il carico o l'attrezzatura alle forze dai carichi di shock. Possono anche essere usati come dispositivi di frenatura ridondanti o per arresti di emergenza rari.