I carichi di alto momento possono dettare l'uso di un attuatore lineare in stile doppio rail.

La selezione di un attuatore basato su approssimazioni dei requisiti di prestazione è probabilmente più rischiosa rispetto alla scelta di una guida lineare o di unità con informazioni minime sull'applicazione. Tuttavia, la situazione è abbastanza comune in cui un designer o un ingegnere necessita di una stima ragionevole del sistema che funzionerà meglio per la loro applicazione, prima che tutti i criteri di applicazione vengano inchiodati.

Sebbene un esercizio di dimensionamento adeguato richieda una comprensione approfondita dei requisiti dell'applicazione, una soluzione generale, idonea per la progettazione iniziale e le stime dei costi, di solito può essere stabilita in base a quattro criteri chiave.

Carico

Il carico che deve essere trasportato e il suo orientamento rispetto al sistema è uno dei criteri più importanti nella scelta di un attuatore lineare. I carichi leggeri che sono montati più o meno direttamente sui cuscinetti possono essere ospitati praticamente da qualsiasi tecnologia guida: reticolare cuscinetti a rotaia profilati, boccole lineari e alberi o persino cuscinetti semplici. Tuttavia, più pesante è il carico e il momento più (pitch, roll e/o imbardata) che crea, più robusto dovrebbe essere il meccanismo di guida per garantire una vita adeguata e una deflessione minima.

Precisione

Comprendere i requisiti per l'accuratezza del posizionamento e la ripetibilità aiuterà a restringere la decisione relativa al meccanismo di guida. Il posizionamento a bassa precisione, punto a punto può essere realizzato con un trasmissione pneumatica o un sistema a cinghia e puleggia, mentre l'accuratezza del posizionamento e la ripetibilità nella gamma a micron a singolo micron richiederebbero una vite a sfera o persino un motore lineare. Sebbene il carico possa spesso essere ospitato da una delle diverse tecnologie di guida, la ripetibilità è spesso il fattore decisivo tra queste opzioni.

Velocità

Le velocità medie e massime durante la mossa aiuteranno anche a definire la scelta del meccanismo di guida. Ad esempio, una regola empirica è che la massima velocità per i gruppi a vite a sfera è di 1 m/s, sebbene ci siano modi per ottenere velocità più elevate. Le cinture, d'altra parte, possono facilmente percorrere fino a 10 m/s e la velocità massima per le unità motori lineari è limitata principalmente dal meccanismo di guida di supporto. L'accelerazione svolge anche un ruolo, sia nella selezione di guida che di guida.

Viaggio

Mentre il viaggio richiesto è meno spesso un criterio di marca o di rottura, è importante ricontrollare che il tipo di attuatore lineare scelto possa soddisfare le specifiche per la lunghezza dell'ictus. Le viti a sfera e piombo in particolare hanno intervalli di viaggio limitati. Ancora una volta, una regola empirica per le unità a vite è di 3 metri di lunghezza. Sebbene le viti siano disponibili a lunghezze più lunghe, all'aumentare della lunghezza, la velocità massima diminuisce, a causa della velocità critica della vite.