La velocità dipende principalmente dal meccanismo di trasmissione.

Come molti termini utilizzati nel settore del movimento lineare-"pesante", "miniatura" e "resistente alla corrosione", per citarne alcuni-non esiste uno standard di settore che specifichi ciò che costituisce un attuatore lineare "ad alta velocità". Tuttavia, ci sono alcune linee guida generali che i produttori seguono quando si classificano e commercializzano i loro attuatori come alta velocità. Queste linee guida si basano in genere sul meccanismo di guida, nel tipo di attuatore e persino all'uso o all'industria primaria. Comprendere queste distinzioni può aiutarti a prendere una decisione informata quando l'applicazione richiede un attuatore lineare "ad alta velocità".

Il fattore limitante della capacità di velocità di un attuatore è in genere il meccanismo di trasmissione. Le viti a sfera e le viti di piombo sono limitate dalla velocità dalla loro tendenza a frustare, che è una funzione del diametro della vite, della lunghezza e della disposizione del cuscinetto finale. Poiché i disegni a vite di piombo si basano sul contatto scorrevole e generano un calore elevato a causa dell'attrito, spesso hanno una velocità massima più bassa rispetto alle viti a sfera di dimensioni simili. Quindi delle tecnologie a vite, gli attuatori basati su unità a vite a sfera hanno maggiori probabilità di essere considerati "alta velocità" rispetto a quelli basati su unità a vite di piombo.

Gli attuatori basati su unità a cinghia o gruppi di rack e pignoni sono in genere in grado di ottenere velocità più elevate rispetto alle viti a sfera, a condizione che siano adeguatamente tensive (per versioni di azionamento a cinghia) o precaricate (per versioni di rack e pignone). Gli attuatori con cinture rinforzate in acciaio possono ottenere velocità di 10 m/s o più, mentre gli attuatori a rack e pignone possono comunemente raggiungere velocità di 5 m/s.

Un altro fattore entra in gioco quando si discute di attuatori lineari ad alta velocità: il tipo di attuatore. La designazione "alta velocità" viene spesso applicata agli attuatori di tipo Rod-Rod-anche indicati come cilindri elettrici-poiché le loro applicazioni primarie comportano operazioni di spinta/tiro e inserimento, che in genere richiedono tempi di estensione e retrazione molto brevi. Questi attuatori possono essere a vite a sfera o a vite di piombo, con velocità che vanno da 0,1 m/s a oltre 1 m/s. Alcuni produttori offrono persino attuatori in stile a bastoncini a cinghia, che possono ottenere velocità fino a 2,5 m/s.

Gli attuatori di tipo slider o trasporto (anche indicati come attuatori senza barra) possono ottenere velocità ancora più elevate rispetto agli attuatori di tipo a bastoncini in molti casi. Ma poiché i loro usi principali sono per il posizionamento e il trasporto, in genere con carichi elevati, sono meno spesso commercializzati come "alta velocità". Gli attuatori senza biella o di tipo slider hanno una vasta gamma di opzioni di trasmissione, tra cui vite di piombo, vite a sfera, rack e pignone, cinghia e motore lineare.

I motori lineari forniscono intrinsecamente le capacità di velocità con la massima velocità, senza parti meccaniche per limitare la velocità o creare attrito e calore. Ma se incorporati in un attuatore lineare, le unità motore lineari sono limitate dalla velocità del meccanismo di guida. Allo stesso modo, le unità a cinghia rinforzata in acciaio possono ottenere velocità superiori a 12 m/s, ma come i motori lineari, sono limitati dalla velocità massima della guida. I sistemi di guida più comuni utilizzati con motori lineari e azionamenti a cinghia sono i cuscinetti a rotaia profilati a ricircolo, le cui velocità massime in genere raggiungono fino a 5 m/s. limitare la velocità complessiva dell'attuatore a 5 m/s o meno.

Tuttavia, è possibile ottenere velocità più elevate quando le unità a cinghia sono abbinate a guide a rulli a camma invece di ricircolare cuscinetti a rotaia profilati. Con guide a rulli a camme precaricate e una guida a cinghia rinforzata in acciaio adeguatamente tensione, questi attuatori lineari ad alta velocità vincono la gara, con velocità di viaggio fino a 10 m/s.