La tension appropriée des courroies synchrones est la tension à laquelle la courroie transmettra la puissance requise sans cliquetis lorsque le système d'entraînement subit une pleine charge.

Les courroies synchrones (également appelées courroies crantées, crantées, dentées ou à couple élevé) utilisent des dents profilées qui s'engrènent avec une poulie ou un pignon pour assurer la transmission de puissance, notamment dans les applications nécessitant un couple élevé. Alors que les courroies trapézoïdales reposent sur le frottement entre les parois latérales de la courroie et les flancs de la poulie pour transmettre la puissance, les courroies synchrones reposent sur l'engagement entre les dents de la poulie et celles de la courroie.

Bien que les courroies synchrones puissent transmettre un couple élevé sans glissement lorsqu'elles sont correctement tendues, l'utilisation d'une courroie avec une tension insuffisante pour les paramètres de fonctionnement requis peut provoquer le saut de dents de la courroie - une condition connue sous le nom de cliquetis de la courroie.

Lorsque la tension de la courroie est trop faible, elle peut se tendre d'elle-même : ses dents sortent de la poulie, ce qui augmente la tension. Lorsque cette tension devient trop élevée, la courroie est repoussée dans les gorges de la poulie, ce qui provoque une flexion brève mais prononcée susceptible d'endommager les câbles de traction, appelés « serrage ». Cependant, si la force de cette « serrage » ne permet pas à la courroie de rentrer dans les gorges de la poulie, elle se met à cliqueter, ce qui peut également provoquer un sertissage des câbles de traction et une défaillance prématurée.

Les courroies synchrones présentent trois profils de dents principaux : trapézoïdal, curviligne et curviligne modifié. Les profils trapézoïdaux sont sans doute les plus courants et offrent une bonne capacité de charge avec un faible jeu. Les profils curvilignes (également appelés « entraînement à couple élevé ») ont une géométrie plus arrondie et plus profonde que les profils trapézoïdaux, avec un angle de flanc plus élevé et une surface de contact plus importante. Cela permet une meilleure répartition des contraintes et une charge globale plus élevée sur la courroie, mais au détriment d'un jeu plus important.

Les profils de dents curvilignes modifiés présentent une profondeur de dent plus faible et un angle de flanc encore plus grand, ce qui leur confère les capacités de charge les plus élevées des trois profils de dents. L'un des principaux avantages de cette conception réside dans le fait que les zones de la courroie entre les dents partagent la charge avec les dents engagées dans la poulie. Cela confère aux courroies curvilignes modifiées d'excellentes propriétés anti-cliquetis, même sous des charges extrêmement élevées.