La tension appropriée des courroies synchrones est la tension à laquelle la courroie transmettra la puissance requise sans cliquetis lorsque le système d'entraînement est à pleine charge.

Les courroies synchrones (également appelées courroies dentées, dentées, de distribution ou à couple élevé) utilisent des dents profilées qui s'engrènent avec une poulie ou un pignon pour assurer la transmission de puissance, notamment pour les applications nécessitant un couple élevé. Alors que les courroies trapézoïdales reposent sur la friction entre les parois latérales de la courroie et les côtés de la poulie pour transmettre la puissance, les courroies synchrones s'appuient sur l'engagement entre les dents de la poulie et les dents de la courroie pour transmettre la puissance.

Alors que les courroies synchrones peuvent transmettre un couple élevé sans glissement lorsqu'elles sont correctement tendues, l'utilisation d'une courroie dont la tension est insuffisante pour les paramètres de fonctionnement requis peut faire sauter les dents de la courroie - une condition connue sous le nom de cliquetis de courroie.

Lorsque la tension de la courroie est trop faible, la courroie peut commencer à « s'auto-tendre », les dents de la courroie sortant de la poulie et provoquant une tension accrue sur la courroie. Lorsque cette tension devient trop élevée, elle force la courroie à redescendre dans les rainures des poulies, ce qui entraîne une période de flexion brève mais prononcée qui peut endommager les cordons de traction de la courroie d'une manière appelée sertissage. Cependant, si la force de « auto-tension » ne fait pas glisser la courroie dans les rainures de la poulie, la courroie s'enclenchera, ce qui peut également provoquer un sertissage des cordons de traction de la courroie et entraîner une défaillance prématurée.

Les courroies synchrones ont trois profils de dents généraux : trapézoïdal, curviligne et curviligne modifié. Les profils trapézoïdaux sont sans doute les plus courants et offrent de bonnes capacités de force avec un faible jeu. Les profils curvilignes (également appelés « entraînement à couple élevé ») ont une géométrie plus ronde et plus profonde que les profils trapézoïdaux, avec un angle de flanc plus élevé et une plus grande surface de contact. Cela permet une meilleure répartition des contraintes et une charge globale plus élevée sur la courroie, mais au prix d'un jeu plus important.

Les profils de dents curvilignes modifiés ont une profondeur de dent plus petite et un angle de flanc encore plus grand, ce qui offre les capacités de charge les plus élevées des trois profils de dents. Mais l’un des principaux avantages de cette conception réside dans le fait que les zones de la courroie situées entre les dents partagent les fonctions de charge avec les dents engagées dans la poulie. Cela confère aux courroies curvilignes modifiées les meilleures propriétés anti-cliquet, même sous des charges extrêmement élevées.