La tension appropriée des ceintures synchrones est la tension à laquelle la courroie transmettra la puissance requise sans cliquet lorsque le système d'entraînement subit une charge complète.

Les ceintures synchrones (également appelées ceintures de dentées, de courant, de synchronisation ou de couple élevé) utilisent des dents profilées qui maillent avec une poulie ou un pignon pour fournir une transmission de puissance - notamment pour les applications qui nécessitent un couple élevé. Lorsque les beltes V s'appuient sur le frottement entre les parois latérales de la ceinture et les côtés de la poulie pour transmettre la puissance, les ceintures synchrones s'appuient sur l'engagement entre les dents de poulie et les dents de ceinture pour transmettre la puissance.

Alors que les ceintures synchrones peuvent transmettre un couple élevé sans glissement lorsqu'il est correctement tendu, l'utilisation d'une ceinture avec une tension insuffisante pour les paramètres de fonctionnement requis peut faire sauter les dents de la courroie - une condition connue sous le nom de cliquet de ceinture.

Lorsque la tension de la courroie est trop basse, la courroie peut commencer à «auto-tension», les dents de la courroie sortant de la poulie et provoquant une tension accrue sur la ceinture. Lorsque cette tension devient trop élevée, elle forcera la ceinture vers le bas dans les rainures de poulie, ce qui se traduit par une période de flexion brève mais prononcée qui peut endommager les cordons de traction de la courroie d'une manière appelée sertissage. Cependant, si la force de «l'auto-tension» ne fait pas que la courroie se retire dans les rainures de poulie, la courroie sera à cliquet, ce qui peut également provoquer un sertissage aux cordons de traction de la courroie et entraîner une défaillance prématurée.

Les ceintures synchrones ont trois profils dentaires généraux: trapézoïdal, curviligne et curviligne modifié. Les profils trapézoïdaux sont sans doute les plus courants et fournissent de bonnes capacités de force avec un réaction faible. Les profils curvilignes (également appelés «entraînement à couple élevé») ont une géométrie plus rond et plus profonde que les profils trapézoïdaux, avec un angle de flanc plus élevé et une plus grande zone de contact. Cela permet une meilleure distribution des contraintes et une charge globale plus élevée sur la ceinture, mais au détriment d'un contrecoup plus élevé.

Les profils dentaires curvilignes modifiés ont une profondeur dentaire plus petite et un angle de flanc encore plus grand, qui fournit les capacités de transport la plus élevée des trois profils dentaires. Mais l'un des principaux avantages de cette conception est que les zones de la ceinture entre les dents partagent des tâches de charge avec les dents qui sont engagées dans la poulie. Cela donne aux courroies curvilignes modifiées les meilleures propriétés anti-ratchette, même sous des charges extrêmement élevées.