Comment sélectionner et appliquer des freins ferroviaires

Les moteurs servo et passants qui entraînent des systèmes de mouvement linéaire incluent souvent une fonction de freinage, ou, dans le cas des moteurs pas à pas, un couple de détente qui aide à empêcher le moteur (et, par conséquent, la charge) de se déplacer lorsqu'il est éteint. Mais dans certaines applications, un frein secondaire est nécessaire - soit pour fournir des redondances et répondre aux exigences de sécurité, soit pour maintenir la charge avec précision, sans chasse ni tramage, tandis qu'un processus externe a lieu. Pour les systèmes qui utilisent des guides ferroviaires profilés, les freins ferroviaires sont souvent le meilleur choix.

Les freins ferroviaires fonctionnent à travers les forces de printemps, les milieux de fluide ou une combinaison des deux, pour engager et désengager les coussinets de frottement avec les côtés du rail profilé. Par exemple, une conception utilise la force de ressort pour engager les coussinets de frottement et la force pneumatique pour les libérer. Une autre conception utilise une force hydraulique pour l'engagement et le désengagement.

Les fabricants offrent des freins ferroviaires dans les deux conceptions normalement ouvertes (parfois appelées conceptions actives), où le frein ou la pince est ouvert, ou désengagé, jusqu'à ce qu'ils soient activés via des conceptions pneumatiques, hydrauliques ou d'une autre force - et normalement fermées (également appelées passives conceptions), où le frein ou la pince est engagé jusqu'à l'application d'une force.

Pour éviter l'usure sur le rail profilé, les freins ferroviaires sont conçus pour s'engager sur les surfaces sans chargement du profil rail. Et puisque les gammes de produits ferroviaires de divers fabricants - et même différentes gammes de produits du même fabricant - ont des profils différents, les freins ferroviaires sont conçus en conséquence. Autrement dit, chaque frein est conçu pour s'adapter à une gamme de produits spécifique d'un fabricant spécifique.

Lors de la sélection d'un frein à rail, la première étape consiste à sélectionner le modèle de frein correct pour le rail avec lequel il sera utilisé. Ensuite, à partir des options disponibles pour s'adapter à un rail profilé spécifique, choisissez le frein qui fournit la force de maintien requise. N'oubliez pas que dans certains cas, la force de maintien doit inclure la charge et les forces de traitement externes (comme le forage) qui seront appliquées à la charge. Gardez également à l'esprit que si la charge est dans une orientation verticale ou inclinée, le frein devra maintenir la charge contre la force de gravité. Le temps d'arrêt est également un paramètre de sélection important - en particulier lorsque le frein est destiné à être utilisé dans des conditions d'étape d'urgence. Plus le frein peut arrêter la charge rapide, plus la distance parcourue est courte et plus la probabilité de dommages est faible.

Il est important de noter que les freins ferroviaires ne sont pas conçus pour l'arrêt dynamique répété. Au lieu de cela, ils sont généralement destinés à la tenue de précision lors des arrêts de processus réguliers, permettant au frein d'être sacrifié plutôt que de soumettre la charge ou l'équipement aux forces des charges de choc. Ils peuvent également être utilisés comme dispositifs de freinage redondants ou pour des arrêts d'urgence peu fréquents.