Comment sélectionner et appliquer les freins sur rail

Les servomoteurs et les moteurs pas à pas qui entraînent les systèmes de mouvement linéaire incluent souvent une fonction de freinage ou, dans le cas des moteurs pas à pas, un couple de détente qui aide à empêcher le moteur (et, par conséquent, la charge) de bouger lorsqu'il est hors tension. Mais dans certaines applications, un frein secondaire est nécessaire, soit pour assurer la redondance et répondre aux exigences de sécurité, soit pour maintenir la charge avec précision, sans hésitation ni hésitation, pendant qu'un processus externe a lieu. Pour les systèmes utilisant des rails de guidage profilés, les freins sur rail constituent souvent le meilleur choix.

Les freins ferroviaires fonctionnent grâce aux forces des ressorts, aux fluides ou à une combinaison des deux, pour engager et désengager les patins de friction avec les côtés du rail profilé. Par exemple, une conception utilise la force du ressort pour engager les patins de friction et la force pneumatique pour les libérer. Une autre conception utilise la force hydraulique à la fois pour l'engagement et le désengagement.

Les fabricants proposent des freins sur rail dans des conceptions normalement ouvertes (parfois appelées conceptions actives), où le frein ou la pince est ouverte ou désengagée jusqu'à ce qu'il soit activé par une force pneumatique, hydraulique ou autre, et dans des conceptions normalement fermées (également appelées passives). modèles), où le frein ou la pince est engagé jusqu'à ce qu'une force soit appliquée.

Pour éviter l'usure du rail profilé, les freins de rail sont conçus pour s'enclencher sur les surfaces non porteuses du profilé du rail. Et comme les gammes de produits ferroviaires de différents fabricants – et même différentes gammes de produits d’un même fabricant – ont des profils différents, les freins ferroviaires sont conçus en conséquence. Autrement dit, chaque frein est conçu pour s'adapter à une gamme de produits spécifique d'un fabricant spécifique.

Lors de la sélection d'un frein de rail, la première étape consiste à sélectionner le modèle de frein approprié pour le rail avec lequel il sera utilisé. Ensuite, parmi les options disponibles pour monter un rail profilé spécifique, choisissez le frein qui fournit la force de maintien requise. N'oubliez pas que dans certains cas, la force de maintien doit inclure la charge et les forces de traitement externes (telles que le perçage) qui seront appliquées à la charge. Gardez également à l’esprit que si la charge est dans une orientation verticale ou inclinée, le frein devra maintenir la charge contre la force de gravité. Le temps d'arrêt est également un paramètre de sélection important, en particulier lorsque le frein est destiné à être utilisé dans des conditions d'arrêt d'urgence. Plus le frein peut arrêter la charge rapidement, plus la distance parcourue est courte et plus le risque de dommages est faible.

Il est important de noter que les freins ferroviaires ne sont pas conçus pour des arrêts répétés et dynamiques. Au lieu de cela, ils sont généralement destinés à un maintien de précision lors des arrêts réguliers du processus, permettant de sacrifier le frein plutôt que de soumettre la charge ou l'équipement aux forces provenant de charges de choc. Ils peuvent également être utilisés comme dispositifs de freinage redondants ou pour des arrêts d'urgence peu fréquents.