Slience tarkoittaa nopeampaa ja pidempää käyttöikää.

Synkroniset hihnat ovat yleisiä liikejärjestelmissä, ja ne tarjoavat tasaisemman toiminnan ja paremman suorituskyvyn suurilla nopeuksilla kuin ketjut, ja niistä puuttuu liukastumis- ja venymisongelmia, jotka voivat vaivata kiilahihnoja tarkkuussovelluksissa. Mutta yksi synkronisten tai hammashihnojen kaatuminen on niiden tuottama melu. Vaikka synkroninen hihna on hiljaisempi kuin ketjukäyttö, se voi silti tuottaa melua, jota ei voida hyväksyä joissakin sovelluksissa ja ympäristöissä.

Synkronisen hihnan aiheuttama melu johtuu suurimmaksi osaksi juuri siitä ominaisuudesta, joka tekee synkronisista malleista paremman valinnan kuin ketjut tai kiilahihnat: hihnan ja hihnapyörän väliset yhteydet. Ensinnäkin hihnan hihnapyörään kiinnittymisen yksinkertainen isku aiheuttaa usein melua verrattuna "lyöksyvään" ääneen, joka on erityisen voimakasta alhaisemmilla hihnanopeuksilla. Toiseksi, kun hihnan hampaat tarttuvat hihnapyörän uriin, ilma jää loukkuun kahden komponentin väliin ja sitten poistuu, jolloin syntyy ääni, jota voidaan verrata ilmapallosta karkaavaan ilmaan. Tämä ilmiö on merkittävä osa hihnan melua suuremmilla nopeuksilla.

Toinen synkroniseen hihnaääneen vaikuttava tekijä on hihnan kireys. Synkronisia hihnoja käytetään tyypillisesti suuressa jännityksessä, ja siksi ne resonoivat helposti (kuten kynitty kitaran kieli). Hihna- ja hihnapyörämateriaalit voivat myös olla osansa melussa. Esimerkiksi polyuretaanihihnat aiheuttavat tyypillisesti enemmän melua kuin neopreeni (kumi) materiaalit, ja polykarbonaatti (termoplastinen polymeeri) hihnapyörät ovat yleensä meluisempia kuin metalliset hihnapyörät. Hihnapyörien aiheuttama melu liittyy myös hihnapyörän mittatarkkuuteen, joka määrää hihnan hampaiden ja hihnapyörän urien välisen niveltymisen tasaisuuden.

Kun yhdistät näiden eri tekijöiden vaikutukset, voit helposti päätyä hihnakäyttöiseen järjestelmään, joka tuottaa epämukavaa tai jopa haitallista melua – varsinkin kun useita hihnajärjestelmiä toimii lähellä. Mutta on olemassa tapoja vähentää synkronisten hihnojen tuottamaa melua.

Mitoituksen ja suunnittelun näkökulmasta synkronisen hihnan tuottama melu on suoraan verrannollinen hihnan leveyteen ja nopeuteen. (Leveämmät hihnat yleensä resonoivat enemmän, ja suuremmat hihnanopeudet eivät aiheuta vain enemmän kohinaa, vaan myös korkeamman taajuuden kohinaa.) Melu on myös kääntäen verrannollinen hihnapyörän halkaisijaan. Siksi muutama helppo tapa vähentää melua - jos sovellus sallii - on vähentää hihnan nopeutta, käyttää pienempää hihnaa tai käyttää suuremman halkaisijan hihnapyörää.

Asennuksen ja käytön kannalta melua voidaan vähentää varmistamalla, että hihnapyörät on kohdistettu oikein, koska kulmavirhe (hihnapyörän akselien yhdensuuntaisuus) voi johtaa hihnan ja hihnapyörän laippojen väliseen kosketukseen. Ja jos hihnaa ei ole kiristetty kunnolla, hihnan hampaiden ja hihnapyörän urien välillä voi olla tarpeettomia häiriöitä, mikä on toinen tekijä, joka lisää tarpeetonta melua.

Jotkut valmistajat tarjoavat synkronisia hihnoja, jotka on suunniteltu "hiljaisiksi". Valmistuksen näkökulmasta melua voidaan torjua asettamalla nylonpäällyste hihnan hammastettuun puolelle, mikä vähentää melua, joka syntyy ristikoitumisen aikana. Ja urien leikkaaminen hihnapyörään tarjoaa matalapaineisen reitin ilmalle karkaamaan hihnan ja hihnapyörän verkkoina.

Toinen hiljainen muutos on muuttaa hammasprofiilin geometriaa "vierimisen" parantamiseksi, kun hihnan hampaat osuvat hihnapyörään. Yhdessä tällaisessa mallissa käytetään hihnan hampaissa niin sanottua "offset-kaksoiskierrekuviota". Tässä mallissa hihnassa on kaksi hammassarjaa vierekkäin, mutta 180 astetta poikki, joten yhden hihnan hampaiden (hihnan toisella puolella) tuottaman melun taajuus on 180 astetta epävaiheessa toisen puolen tuottaman melun taajuus, joka vaimentaa tehokkaasti melun.