Kiskojarrujen valinta ja käyttö

Servo- ja askelmoottoreissa, jotka käyttävät lineaarisia liikejärjestelmiä, on usein jarrutoiminto tai askelmoottoreiden tapauksessa pysäytysmomentti, joka auttaa estämään moottoria (ja siten kuormaa) liikkumasta, kun virta on katkaistu. Mutta joissakin sovelluksissa varajarru vaaditaan – joko redundanssin aikaansaamiseksi ja turvallisuusvaatimusten täyttämiseksi tai kuorman pitämiseksi tarkasti, ilman metsästystä tai harhailua ulkoisen prosessin aikana. Järjestelmiin, joissa käytetään profiloituja kiskoohjaimia, kiskojarrut ovat usein paras valinta.

Kiskojarrut toimivat jousivoimien, nestemäisten väliaineiden tai näiden kahden yhdistelmän avulla kytkeäkseen ja irrottaakseen kitkapalat profiloidun kiskon sivuilla. Esimerkiksi yksi malli käyttää jousivoimaa kytkemään kitkatyynyt ja pneumaattista voimaa vapauttamaan ne. Toinen rakenne käyttää hydraulista voimaa sekä kytkemiseen että irrottamiseen.

Valmistajat tarjoavat kiskojarruja sekä normaalisti avoimissa malleissa (kutsutaan joskus aktiivisiksi malleiksi), joissa jarru tai puristin on auki tai irti, kunnes se aktivoituu pneumaattisella, hydraulisella tai muulla voimalla – että normaalisti suljetuissa malleissa (kutsutaan myös passiivisiksi malleiksi). mallit), joissa jarru tai puristin on kytkettynä, kunnes voima kohdistetaan.

Profiloidun kiskon kulumisen välttämiseksi kiskojarrut on suunniteltu kytkeytymään kiskoprofiilin ei-kantaviin pintoihin. Ja koska eri valmistajien kiskotuotelinjoilla – ja jopa saman valmistajan eri tuotelinjoilla – on eri profiilit, kiskojarrut suunnitellaan sen mukaisesti. Toisin sanoen jokainen jarru on suunniteltu sopimaan tietyn valmistajan tiettyyn tuotelinjaan.

Kun valitset kiskojarrua, ensimmäinen askel on valita oikea jarrumalli sille kiskolle, jonka kanssa sitä käytetään. Valitse sitten käytettävissä olevista vaihtoehdoista tiettyyn profiloituun kiskoon sopiva jarru, joka tarjoaa tarvittavan pitovoiman. Muista, että joissakin tapauksissa pitovoiman tulee sisältää kuorma ja ulkoiset käsittelyvoimat (kuten poraus), jotka kohdistuvat kuormaan. Muista myös, että jos kuorma on pystysuorassa tai kaltevassa asennossa, jarrun on pidettävä kuorma painovoimaa vasten. Pysäytysaika on myös tärkeä valintaparametri – varsinkin kun jarru on tarkoitettu käytettäväksi hätäpysäytysolosuhteissa. Mitä nopeammin jarru pysäyttää kuorman, sitä lyhyempi on kuljettu matka ja sitä pienempi on vaurioiden todennäköisyys.

On tärkeää huomata, että kiskojarruja ei ole suunniteltu toistuvaan, dynaamiseen pysähtymiseen. Sen sijaan ne on tyypillisesti tarkoitettu tarkkuuspitoon tavanomaisten prosessipysäytysten aikana, jolloin jarru voidaan uhrata sen sijaan, että kuorma tai laitteisto altistuisi iskukuormituksen voimille. Niitä voidaan käyttää myös redundantteina jarrulaitteina tai harvoin hätäpysähdyksissä.