Kuinka valita ja käyttää rautatiejarruja

Servo- ja askelmoottorit, jotka ohjaavat lineaarisia liikejärjestelmiä Mutta joissakin sovelluksissa vaaditaan toissijainen jarru - joko redundanssin tarjoamiseksi ja turvallisuusvaatimusten täyttämiseksi tai kuorman pitämiseksi tarkasti, metsästämättä tai karkottamista, kun ulkoinen prosessi tapahtuu. Järjestelmissä, jotka käyttävät profiloituja kiskooppaita, rautatiejarrut ovat usein paras valinta.

Rautatiejarrut työskentelevät kevään voimien, nestemäisten väliaineiden tai näiden yhdistelmän kautta kiinnittämään ja poistamaan kitkatyynyjä profiloidun kiskon sivuilla. Esimerkiksi yksi malli käyttää kevään voimaa kitkatyynyjen ja pneumaattisen voiman kiinnittämiseen niiden vapauttamiseen. Toinen malli käyttää hydraulista voimaa sekä sitoutumiseen että irtaantumiseen.

Valmistajat tarjoavat rautatiejarruja molemmissa normaalisti avoimissa malleissa (joita joskus kutsutaan aktiivisiksi malleiksi), joissa jarru tai puristus on auki tai irrotettu, kunnes se aktivoidaan pneumaattisen, hydraulisen tai muun voiman kautta - ja normaalisti suljettujen mallejen (viitattu myös passiiviseksi mallit), missä jarru tai puristus on kytketty, kunnes voimaa kohdistetaan.

Profiloidun kiskon kulumisen välttämiseksi rautatiejarrut on suunniteltu kiinnittämään kisarakenteen profiilin ei-kuormittavia pintoja. Ja koska eri valmistajien rautatietuotelinjoilla - ja jopa eri tuotelinjoista samasta valmistajasta - on erilaisia ​​profiileja, rautatiejarrut on suunniteltu vastaavasti. Toisin sanoen jokainen jarru on suunniteltu sopimaan tiettyyn tuotelinjaan tietyltä valmistajalta.

Kun valitset kiskojarrua, ensimmäinen vaihe on valita oikea jarrumalli kiskolle, jonka kanssa se käytetään. Valitse sitten käytettävissä olevista vaihtoehdoista sopimaan tiettyyn profiloituun kiskoon jarru, joka tarjoaa vaaditun pidätysvoiman. Muista, että joissakin tapauksissa pidätysvoiman tulisi sisältää kuorma ja ulkoiset käsittelyvoimat (kuten poraus), jota käytetään kuormaan. Muista myös, että jos kuorma on pystysuorassa tai kaltevassa suunnassa, jarrun on pidettävä kuorma painovoiman suhteen. Pysäytysaika on myös tärkeä valintaparametri-varsinkin kun jarru on tarkoitettu käytettäväksi hätäpysäytysolosuhteissa. Mitä nopeampi jarru voi viedä kuorman pysähtymään, sitä lyhyempi matkan kulku ja sitä alhaisempi vaurioiden todennäköisyys.

On tärkeää huomata, että rautatiejarruja ei ole suunniteltu toistuvaan, dynaamiseen pysähtymiseen. Sen sijaan ne on tyypillisesti tarkoitettu tarkkuuden pitämiseen säännöllisen prosessipysähdyksen aikana, jolloin jarru voidaan uhrata sen sijaan, että se kohdistuu kuormitukseen tai laitteisiin iskukuormien voimille. Niitä voidaan käyttää myös redundantteina jarrutuslaitteina tai harvinaisissa hätäpysähdyksissä.