Pakkaustehokkuuden parantaminen vaati huomiota ergonomiaan, kokoonpanon helppoon ja kustannustehokkuuteen.

Automaatio muuttaa sitä, kuinka perinteiset jakelukeskukset toimivat, kun yritykset etsivät uusia tapoja maksimoida niiden tehokkuus, lisätä tilauksen tarkkuutta ja täyttää asiakkaiden kysynnän. Automaattisen tekniikan suhteen useimmilla ihmisillä on taipumus ajatella robotteja, automatisoituja ajoneuvoja ja poiminta- ja paikkajärjestelmiä. Mutta yhtä tärkeitä ovat pienemmät, yksinkertaisemmat rakenteet, jotka on suunniteltava liitymään korkean teknologian järjestelmiin. Ja heidän mallinsa esittävät omat haasteensa.

Tämän kohdan osoittaessa Systems Integrator Fuyu, Inc. suunnitteli äskettäin yksinkertaisen, mutta laajamittaisen ratkaisun olemassa olevan varastopakkausmoduulin tehokkuuden parantamiseksi. Vaikka yritys rajoitti haastavat suunnittelurajoitukset, yritys loi tukirakenteen, joka asentaa olemassa olevan moduulin alle ja integroi vanerin, alumiinirullioiden ja lineaaristen laakereiden järjestelyn, saavutuksen, joka vaati huomiota ergonomiaan, kokoonpanon helppouden ja kustannustehokkuuden.

Tekniikan haasteet

Tässä äskettäisessä sovelluksessa automatisoitu paketin jakelukeskus halusi parantaa pakkausmoduuliaan. Jokainen moduuli koostuu neljästä kourusta, jotka syövät järjestelmän yläosasta aseman käyttäjälle. Operaattorille ilmoitetaan tilauksesta, ja sieltä voi vetää sen ulos, pakata sen ja asettaa se kuljettimihihnalle kourujen alle. Asiakas halusi sisällyttää tukiympäristöt tämän olemassa olevan rakenteen suunnitteluun, jota operaattorit voisivat käyttää valmiin tilausten laatimiseen.

Alun perin ehdotettiin muutamia ratkaisuja, mukaan lukien saksinosto, pudotushylly ja moottoroitu, pyörävaunu. Kaikki nämä järjestelmät toimisivat kuitenkin olemassa olevan moduulin lisäksi tarvitsematta mekaanisesti liitettyjä siihen. Nämä ideat romutettiin lopulta, koska ne olivat liian kalliita tai heihin liittyivät ergonomisia ongelmia, jotka vaativat työntekijöitä esimerkiksi kiertämään, vamman riskin aiheuttamiseen.

Fuyu päätyi ratkaisemaan nämä ongelmat yksinkertaisella suunnittelulla, joka muodostaa yhteyden moduuliin ja jopa käyttää olemassa olevia boltholeja. Työpinnalle insinöörit loivat voimakkaasta kerrosta valmistetut pöydät, jotka ne päättivät ABS -muovilla. Nämä ABS: n ”yläosat” olivat vesisuihkut leikkasivat ja toimivat mallina reitittääksesi pöydät kerrosta. Pöydät asennettiin sitten lineaariseen liukusäätimeen, joka asennettiin yksinkertaisesti tavanomaiseen alumiinisultruusioon.

Sieltä työntekijät voivat liu'uttaa pöydän kourujen pituuden pitkin sitä, missä sitä tarvitaan - esimerkiksi nauhoitusasema. Vaikka yksi taulukko neljästä moduulista on, taulukot voivat kulkea vapaasti jopa 12 moduulin yli, maksimoimalla suunnittelun joustavuus ja minimoida asennettavien taulukoiden lukumäärä.

Vaadittu rakennetekniikka

Fuyun ratkaisun menestys johtuu osittain insinöörien joustavuudesta suunnitteluprosessin aikana. Esimerkiksi kävi ilmi, että 1 x 1 tuuman sivupalkin käyttö ei pystyisi sijoittamaan hetkeä koskevia kuormia, jotka on luotu pöytälevyjen pakettien painon perusteella. Taulukon päähän asetettu 100 lb -paketti luo 600 lb: n kuormituksen tukirakenteeseen vetämällä laakerin ulos takaosasta. Varmistaakseen, että järjestelmä pystyy pitämään näitä kuormia, insinöörit suorittivat ensin äärellisen elementtianalyysin (FEA) testin analysoidaksesi ja verrataan järjestelmän jännitystä kuormituksella käyttämällä 1 x 1 tuumaa ja 1 x 2 tuumaa. Kun 1 x 1 tuuman palkki taipui, insinöörit huomasivat, että 1 x 2 tuumaa baari pystyi käsittelemään raskaita pakettien suuria kuormia. Siksi he integloivat tämän uuden komponentin suunnitteluunsa.

Suunniteltu kokoonpanoon

Fuyun ratkaisu voitti useita suunnittelurajoituksia, jotka kaikki sanelivat olemassa oleva pakkausrakenne. Ensinnäkin insinöörien oli selvitettävä tapa kiinnittää taulukot rakenteeseen ilman ylimääräistä porausta tai T-nutien käyttöä. Sen lisäksi, että T-Puts-ruuhkat olisivat kalliimpia kuin itse alumiiniliukusäätimet, logistisesti olisi ollut painajainen suunnittelu. Sen sijaan insinöörit suunnittelivat ennalta porattuja ja napautuneita palkkeja, jotka asetettuaan suulakepuristuksiin, linjassa helposti kappaleen 4000 olemassa olevaan boltholeen.

Oli myös tärkeää, että malli ylläpitää tiettyä korkeutta, jotta se ei estä kuljetushihnaa lavasmoduulin alla, kun se oli kiinnitetty. Fuyun ratkaisu lisäsi vain neljä tuumaa moduulin ja kuljettimen väliseen pystysuoraan tilaan.

Kustannussäästö

Lisäksi, toisin kuin alun perin ehdotetussa moottoroidussa, pyöräkorissa, Fuyun lopullinen muotoilu ei sisältänyt monimutkaisia ​​liikkuvia osia. Se integroidaan yksinkertaisen, avaruustehokkaan rakenteen, joka voitaisiin kiinnittää olemassa olevaan lavasmoduuliin käyttämällä rakenteellisia jäseniä, pulttireikiä ja kiinnikkeitä olemassa olevasta rakenteesta saumattoman integraatiota varten-vähentäen yleisiä toteutuskustannuksia 40%.