Asennusnäkökohdat, yksi lohko yhdellä kiskolla, useita lohkoja yhdellä kiskolla, useita laakereita useilla kiskoilla.

Kun valitset kierrättävän lineaarisen oppaan, on määritettävä useita kriteerejä, mukaan lukien koko, esikuorma ja tarkkuus. Ja vaikka termiä ”tarkkuus” käytetään usein yleisessä merkityksessä, kun viitataan kierrättäviin pallo- tai rulla -oppaisiin, se merkitsee viisi ominaisuutta:

1. Kisko- ja lohkokokoonpanon korkeustoleranssi

2. Sallittu korkeuserot useiden lohkojen välillä samalla kiskolla

3. Kisko- ja lohkokokoonpanon leveystoleranssi

4. Sallittu ero leveysten välillä useiden lohkojen välillä samalla kiskolla

5. Kisko- ja lohkon referenssireunojen välinen rinnakkaisuus

Lineaarisen oppaan tarkkuusluokan valinta riippuu ohjauskiskojen ja laakereiden asennusjärjestelystä sekä vaaditusta matkatarkkuudesta.

Asentavat näkökohdat

Lineaaristen oppaita varten on olemassa kolme perusasennusskenaariota: yksi lohko yhdellä kiskolla, useita lohkoja yhdellä kiskolla ja useita lohkoja useilla kiskoilla.

Yksi lohko yhdellä kiskolla

Kokoonpanosta koostuva kokoonpano ja yhdestä laakerilohkosta kollegon korkeus (1) ja leveys (2) toleranssit ovat tärkeitä paitsi kiskojen asentamiseksi sen pohjaan, myös ulkoisen kuormituksen tai työkalujen asentamiseen laakerilohko. Tässä kokoonpanossa sovelluksen paikannusvaatimukset ovat ensisijainen tekijä tarkkuusluokan valinnassa. Esimerkiksi sovellusten, jotka käyttävät jäykkiä työkaluja tai jotka on ylläpidettävä tiukkaa toleranssia hyötykuorman sijainnille, tulisi käyttää suurempia tarkkuuslaakerilohkoja ja opaskiskoja.

Useita lohkoja yhdellä kiskolla

Kun useampi kuin yksi laakerilohko on asennettu opaskiskoon, kaikki poikkeamat korkeus (2) tai leveys (4) voivat olla ongelmallisia. Tämä pätee erityisesti, kun asennetaan hyötykuorma tai työkalu laakereille. Korkeuserot voivat aiheuttaa epätasaisen kuormituksen lineaariseen ohjauskokoonpanoon, mikä johtaa voimakkaammin kuormitetun laakerin ennenaikaiseen vikaantumiseen. Kun kuormat kiinnitetään jäykästi tai kiinnitetään useampaan kuin yhteen laakerilohkoon yhdellä opaskiskolla, tarvitaan usein suurempaa tarkkuusluokkaa, jotta vältetään epätasainen kuormitus laakereille.

Useita laakereita useilla kiskoilla

Todennäköisesti yleisimmin käytetty konfiguraatio kierrätysoppaissa on kahden ohjauskiskon yhdistelmä rinnakkain kahden laakerilohkon kanssa kiskoa kohti, koska se ratkaisee laakereiden hetket pystysuoraan ja vaakasuoraan voimaan. Tämä järjestely tarkoittaa kuitenkin, että kuusi elementtiä (kaksi opaskiskoa ja neljä laakerilohkoa) on kohdistettava. Tässä tilanteessa eritelmät 1, 2, 3 ja 4 ovat kaikki osa tuloksena olevia kuormia kokoonpanossa. Tarkoittaako tämä, että tarvitset ”super” tarkkuuslaakerilohkoja ja opaskiskoja, kun tämä kokoonpano valitaan? Ei välttämättä, mutta yleensä suositellaan lineaarista ohjaustarkkuusluokkaa, jossa on ”korkea” tai uudempi.

Matkatarkkuus

Lineaarisen oppaan tarkkuusluokalla on myös tärkeä merkitys laakerin matkakäyttäytymisessä, mikä on suorituskykyominaisuus, jonka useimmat ihmiset yhdistävät termillä ”tarkkuus”.

Kokosta, esikuormituksesta tai asennuskokoonpanosta riippumatta, erittely 5 - rautatie- ja lohkon vertailureunojen välissä - on suuri osa opasjärjestelmän matkatarkkuuden määrittämisessä. Tämä rinnakkaisuustoleranssi määrittelee, kuinka laakerilohko käyttäytyy paikallaan, kun se liikkuu alas kiskoon. Toisin sanoen, näyttääkö laakerilohko poikkeavan sivulta tai ylös ja alaspäin kulkeessaan?

Esimerkkinä liiman annostelukoneen avulla alhaisempi tarkkuuskisko- ja lohkoyhdistelmä (tarkoittaen suhteellista rinnakkaisuuden puutetta kiskon vertailun reunojen ja lohkon välillä) johtaa vaihtelevaan liiman paksuuteen, joka johtuu sivusta. Laakerin liikkuminen aiheuttaen etäisyyden annostelun pään ja työkappaleen välillä. Ja jos liima seuraa vaakasuoraa polkua, laakerilohkon ylä- ja alas-liikkeet estävät liiman annostelun mukavaan, suoran linjan.