Lineaarinen moottori

Lineaarinen moottori on suora ohjattu sähkömoottori, joka tuottaa lineaarisen voiman suorassa linjassa ja muuntaa sähköenergian mekaaniseksi energiaksi lineaarisena liikkeenä ilman ylimääräistä siirtomekanismia. Voimme ajatella sitä leikkaamalla pyörivä moottori säteittäisestä suunnasta ja asettamalla se tasaiseksi.

Magneettisen tavan suunnittelun mukaan lineaarisilla moottoreilla on kaksi päätyyppiä: rautaydin ja rautaa. Rautaydin lineaarisia moottoreja kutsutaan joskus litteiksi lineaarisiksi moottoreiksi. Ironttomia lineaarisia moottoreita kutsutaan myös Air Core- tai U -kanava -lineaarimoottoreiksi. HGT toimittaa lineaarisen moottorin sekundaariosan, magneettikokoonpanon. Lineaarisen moottorin magneettikokoonpano on magneettinen rata, jossa pysyvät magneetit on kiinnitetty pelikieliin (S). Sitä voidaan pitää harjaton DC -kiertomoottorin avaamattomana roottorina.

Raudan laminoinnin ja pysyvien magneettien välisen magneettisen vetovoiman takia rautaydin lineaariset moottorit voivat tarjota suuren työntövoiman. Avoimen rakenteen vuoksi niitä on helppo hävittää lämpöä. Yhden rivin magneetteja ja yksinkertaisempaa rakennetta ne ovat yleensä halvempia. Rautaydin lineaariset moottorit soveltuvat puristamiseen, muovaamiseen. PCB -porauskoneet, tulostus, nopeuden vakaussovellukset.

Kun primaarikelat, jotka on kapseloitu epoksiin teräslaminointipinon sijasta, Ironttomat lineaariset moottorit ovat korkeat liikkuvat ja ilman hammaslääkettä. Lisäksi niillä on kevyempi paino ja alhaisemmat asetusajat. Ironittomat lineaariset moottorit soveltuvat nopeaan kokoonpanoon ja kuljetukseen, skannaukseen, ei-mekaaniseen laakeriin, puolijohde-, tyhjiösovelluksiin.

Eri liikkuville osille (liikkuva kela ja liikkuva magneettitie) on olemassa kahdenlaisia ​​järjestelmiä. Tyypillisesti magneettirata on paikallaan oleva osa ja kelat sisältävät etuosat ovat liikkuva osa, jotta alemmasta massasta on suurempi kiihtyvyys. Mutta liikkuvat magneettimoottorit kykenevät saavuttamaan suuremman tarkkuuden. Lineaaristen moottorien muoto voitiin valmistaa seuraavasti: levy pintaan asennettavalla radalla liikkuvalla reunalla (litteät lineaariset moottorit), kaksi yhdensuuntaista magneettiraitaa, jotka kohtaavat toistensa keskellä (U-kanava lineaariset moottorit) tai reunan liikkuu sylinterimäisessä palkissa, joka sijaitsee magneetteja (putkulaariset lineaariset moottorit). Erityinen kokoonpano riippuu käyttöolosuhteista ja erityisestä sovelluksesta. Seuraavaksi seurataan muutamia tyyppejä.

Rautaydin lineaariset moottoritkoostuvat kolmivaiheisista sähkömagneettisista keloista, jotka haavoittuvat reunan laminaatioiden rautaydin (hampaiden) ympärillä, ja rautaydin voisi lisätä voiman tuotantoa. Forcerin ja radan välillä on kuitenkin myös lyöntivoima ja houkutteleva voima, joka vaikuttaa työntövoiman ja kantavan elämän välillä.
Ironton lineaariset moottoritkutsutaan joskus U-kanavaiseksi lineaariseksi moottoriksi, ja käämät on asennettu epoksiin kuin rautalaminointipinoon. Tyypillisesti kelan käämitys on kolmivaiheinen harjaton kommutointi. Nolla hammaslääke ja houkutteleva voima pidentävät laakerin käyttöikää, mutta voimanlähtö pienenee.

Salo lineaariset moottoritYhdistä rautaydinmoottorien ja rautattomien moottorien suunnitteluelementit. Kolmivaiheiset kelat, joissa on selkärauta, jota pidetään yhdessä epoksin kanssa yhden kappaleen yli. Heillä on alhaisemmat kustannukset ja parempi lämmön hajoaminen kuin U-kanava rautaa, ja pienempi houkutteleva voima ja vähemmän hammaslääke kuin raudan ytimen suunnittelu.

Salo-irroton litteät moottorit koostuvat keloista, jotka on kiinnitetty alumiinipohjaan. Vaikka rauta-rautamaiset moottorit koostuvat kelaista, jotka on kiinnitetty rautalaminaatioihin, joita käytetään ohjaamaan magneettikenttää ja lisäämään voimaa ja asennetaan sitten alumiinipohjaan. Houkutteleva voima ja hammaspyörävoima on läsnä rakenteessa, joka sisältää rautalaminaatioita, mutta tämä malli tuottaa enemmän voimaa kuin rautatonta suunnittelua.

Putkimaiset lineaariset moottoritovat toisen tyyppisiä lineaarisia moottoreita. Kela käämitys on tyypillisesti kolmivaiheinen, harjaton kommutointi Hall Effect -laitteiden avulla, ja nämä moottorit voidaan rakentaa rauta- tai rautaalla. Putkimaisessa lineaarisessa moottorissa on sylinterinmuotoiset magneettimagneetti-akselit ympäröivät kelat. Kun puron virtaa säädetään kolmivaiheisen yli, generoidaan magneettikentät.

Äänikelan moottori, joka tunnetaan myös nimellä kommumentoimaton tasavirta-lineaarinen moottori, on yksivaiheinen putkimainen lineaarinen moottori liikkuvilla keloilla tai liikkuvilla magneeteilla. Se koostuu pysyvistä magnetiikoista ja keloista, ja kun kelan läpi virtaava virta on vuorovaikutuksessa pysyvien magneettikenttien kanssa, liikkuva voima syntyy.