LINEAARI MOOTTORI

Lineaarimoottori on suorakäyttöinen sähkömoottori, joka tuottaa lineaarisen voiman suorassa linjassa ja muuntaa sähköenergian mekaaniseksi energiaksi lineaarisena liikkeenä ilman ylimääräistä siirtomekanismia. Voimme ajatella sen pyörivän moottorin leikkaamisena säteittäissuunnasta ja sen asettamista tasaiseksi.

Magneettimallin mukaan lineaarimoottoreilla on kaksi päätyyppiä: rautasydäminen ja rautattomat. Rautasydämiä lineaarimoottoreita kutsutaan joskus litteiksi lineaarimoottoreiksi. Raudattomia lineaarimoottoreita kutsutaan myös ilmaydin- tai U-kanavalineaarimoottoreiksi. HGT toimittaa lineaarimoottorin toisioosan, magneettikokoonpanon. Lineaarinen moottorimagneettikokoonpano on magneettirata, jonka kestomagneetit on kiinnitetty ikeen levyihin. Sitä voidaan pitää harjattoman tasavirtamoottorin rullaamattomana roottorina.

Rautalaminoinnin ja kestomagneettien välisen magneettisen vetovoiman vuoksi rautasydämiset lineaarimoottorit voivat tarjota suuren työntövoiman. Avoimen rakenteen ansiosta ne ovat helposti haihduttavia lämpöä. Yhden magneettirivin ja yksinkertaisemman rakenteen ansiosta ne ovat yleensä halvempia. Rautasydämiset lineaarimoottorit soveltuvat puristamiseen, muovaukseen. PCB-porauskoneet, tulostus, nopeuden vakaussovellukset.

Kun primäärikäämit on kapseloitu epoksiin teräslaminointipinon sijasta, raudattomissa lineaarimoottoreissa on erittäin sujuva liike ja ei hammastusta. Lisäksi niillä on kevyempi paino ja lyhyemmät asettumisajat. Raudattomat lineaarimoottorit soveltuvat nopeaan kokoonpanoon ja kuljetukseen, skannaukseen, ei-mekaanisiin laakereihin, puolijohteisiin ja tyhjiösovelluksiin.

Eri liikkuville osille (liikkuva kela ja liikkuva magneettirata) on olemassa kahdenlaisia ​​järjestelmiä. Tyypillisesti magneettirata on kiinteä osa ja voiman sisältävä kela on liikkuva osa, jotta saadaan suurempi kiihtyvyys pienemmästä massasta. Mutta liikkuvat magneettimoottorit pystyvät saavuttamaan suuremman tarkkuuden. Lineaarimoottorit voidaan valmistaa muotoon: pinta-asennetun kiskon levyksi, jossa on liikkuva voima (Flat lineaarimoottorit), kaksi rinnakkaista magneettirataa vastakkain niiden keskellä (U-kanavaiset lineaarimoottorit) tai voimalaite liikkuu sylinterimäisellä tangolla, jossa magneetit sijaitsevat (Tubular lineaarimoottorit). Erityinen konfiguraatio riippuu käyttöolosuhteista ja tietystä sovelluksesta. Muutamia tyyppejä seurataan.

Rautasydämiset lineaarimoottoritkoostuvat kolmivaiheisista sähkömagneettisista keloista, jotka on kierretty puristinlaminaatioiden rautasydämen (hampaiden) ympärille, ja rautasydän voi lisätä voimantuottoa. Voiman ja telan välillä on kuitenkin myös vetovoimaa ja vetovoimaa, jotka vaikuttavat työntövoimaan ja laakerin käyttöikään.
Raudattomat lineaarimoottoritNiitä kutsutaan joskus U-kanavaiseksi lineaarimoottoriksi, ja käämit on asennettu epoksiin rautalaminointipinon sijaan. Tyypillisesti kelan käämitys on kolmivaiheinen, jossa on harjaton kommutointi. Nollahammastus ja vetovoima pidentävät laakerin käyttöikää, mutta voimantuotto pienenee.

Urattomat lineaarimoottorityhdistää rautasydänmoottoreiden ja raudattomien moottoreiden suunnitteluelementtejä. Kolmivaiheiset kelat, joissa on takarauta, pidetään yhdessä epoksilla yhdellä raiteella. Niillä on alhaisemmat kustannukset ja parempi lämmönpoisto kuin U-kanavainen rautaton malli, ja pienempi vetovoima ja vähemmän kovettumista kuin rautasydänrakenne.

Urattomat-raudattomat litteät moottorit koostuvat keloista, jotka on asennettu alumiinipohjaan. Vaikka urattomat rautaiset litteät moottorit koostuvat rautalaminaatioihin kiinnitetyistä keloista, joita käytetään ohjaamaan magneettikenttää ja lisäämään voimaa, ja jotka sitten kiinnitetään alumiinipohjaan. Rautalaminointia sisältävissä rakennuksissa on vetovoimaa ja puristusvoimaa, mutta tämä rakenne tuottaa enemmän voimaa kuin raudaton rakenne.

Putkimaiset lineaarimoottoritovat toisen tyyppisiä lineaarimoottoreita. Käämitys on tyypillisesti kolmivaiheinen, jossa on harjaton kommutointi Hall-ilmiölaitteita käyttäen, ja kyseiset moottorit voidaan rakentaa rauta- tai raudattomilla staattorilla. Putkimaisessa lineaarimoottorissa on kelat, jotka ympäröivät sylinterin muotoisten magneettien akselia. Kun voiman virtaa säädetään kolmivaiheisesti, syntyy magneettikenttiä.

Puhekelamoottori, joka tunnetaan myös nimellä ei-kommutoitu DC-lineaarimoottori, on yksivaiheinen putkimainen lineaarimoottori, jossa on liikkuvia keloja tai liikkuvia magneetteja. Se koostuu kestomagneeteista ja keloista, ja kun kelan läpi kulkeva virta on vuorovaikutuksessa kestomagneettikenttien kanssa, syntyy liikevoimaa.